Jeanne d'Arc — броненосный крейсер , построенный для французского флота ( Marine Nationale ) в конце XIX века, единственный корабль своего класса . Построенный в 1903 году, он был первоначально назначен в Северную эскадру (Escadre du Nord ), хотя до конца года был переведен в резервный флот . Корабль был повторно введен в эксплуатацию на несколько месяцев в середине 1905 года и переведен в Средиземноморский флот ( Escadre de Méditerranée ) в середине 1906 года и служил флагманом в течение следующих нескольких лет. Jeanne d'Arc был переведен в резерв в середине 1908 года и модифицирован, чтобы служить учебным судном для курсантов Военно -морской академии ( École Navale ). В 1912 году он совершил первый из двух длительных учебных походов.
Через несколько дней после возвращения из круиза корабль был мобилизован для службы в Северной эскадре, поскольку напряженность возросла перед началом Первой мировой войны в августе 1914 года. Jeanne d'Arc было поручено патрулировать Ла-Манш в поисках контрабанды и немецких блокадников , и он продолжал выполнять эту миссию до марта 1915 года, когда его перевели в Средиземное море . Первоначально корабль был назначен для поддержки французских войск в Дарданелльской кампании , а затем стал флагманом французских кораблей, патрулировавших побережье Леванта . В начале 1916 года Jeanne d'Arc начал длительный ремонт, который продолжался до 1917 года, когда его перевели во Французскую Вест-Индию . Корабль был переведен в резерв в 1918 году и возобновил свою прежнюю роль учебного судна в следующем году. Jeanne d'Arc вернулся в резерв в 1928 году и был исключен из списка ВМС в 1933 году, прежде чем был продан на слом в следующем году.
Jeanne d'Arc изначально задумывался в начале 1890-х годов как большой защищенный крейсер для заморской службы, но в 1895 году проект был переделан в броненосный крейсер военно-морским архитектором Эмилем Бертеном , директором Технического отдела ВМФ ( Технический отдел ). [1] Его проект считается неудачным из-за слишком легкого вооружения для его размера и неспособности достичь его проектной скорости. [2] [3] Длина корабля составляла 147 метров (482 фута 3 дюйма), ширина — 19,42 метра (63 фута 9 дюймов), максимальная осадка — 8 метров (26 футов 3 дюйма). Его водоизмещение при нормальной нагрузке составляло 11 264 тонны (11 086 длинных тонн), а метацентрическая высота — 1,458 метра (5 футов). Корпус был разделен 15 водонепроницаемыми переборками , которые простирались от двойного дна до главной бронированной палубы . [4] Экипаж «Жанны д'Арк» состоял из 651 человека . [3]
На судне было 3 четырехцилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один трехлопастной винт. Внешние двигатели имели 5-метровые (16 футов 5 дюймов) винты, а центральный винт имел диаметр 4,7 метра (15 футов 5 дюймов). Пар для двигателей обеспечивался 36 котлами Guyot-du Temple , а общая мощность двигателей составляла 28 500 лошадиных сил (21 300 кВт ; 28 900 л. с. ). Jeanne d'Arc не смогла достичь своей проектной скорости в 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч) во время своих морских испытаний 23 января 1903 года, достигнув только 21,7 узла (40,2 км/ч; 25,0 миль/ч) при 29 691 л. с. (22 141 кВт; 30 103 л. с.). Она перевозила до 2100 тонн (2067 длинных тонн) угля, что давало ей дальность плавания в 13 500 морских миль (25 000 км; 15 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). В попытке улучшить ее скорость были заменены винты и стойки для ее гребных валов , а ее скуловые кили были укорочены, но неизвестно, чтобы судно превысило свою испытательную скорость. [5]
Основное вооружение Jeanne d'Arc состояло из двух 40- калиберных 194-мм (7,6 дюйма) орудий Modèle 1893, которые были установлены в одноорудийных башнях , по одной на носу и корме надстройки . Орудия стреляли 75–90,3-килограммовыми (165–199 фунтов) снарядами с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов/с). [6] Вторичное вооружение корабля состояло из четырнадцати 45-калиберных 138,6-мм (5,5 дюйма) орудий Modèle 1893 в одиночных установках, защищенных орудийными щитами . Четыре орудия на каждом борту были расположены в спонсонах корпуса , а остальные орудия находились по бокам надстройки. [7] Их 30–35-килограммовые (66–77 фунтов) снаряды стреляли с начальной скоростью от 730 до 770 метров в секунду (от 2400 до 2500 футов/с). [8] Для защиты от торпедных катеров на ближней дистанции она несла шестнадцать скорострельных 40-калиберных 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса модели 1885 года . Четыре из них были установлены на боевом топе военной фок-мачты , а остальные располагались в надстройке. Jeanne d'Arc также была вооружена парой подводных 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппаратов . Корабль нес шесть торпед Modèle 1892 , оснащенных 75-килограммовой (165 фунтов) боеголовкой и имевших дальность 800 метров (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). [9]
Jeanne d'Arc была защищена ватерлинией броневого пояса из брони Harvey , толщина которого составляла 150 мм (5,9 дюйма) в середине судна и уменьшалась до 100 миллиметров (3,9 дюйма) в носу и 80 миллиметров (3,1 дюйма) в корме . Он простирался от 1,5 метров (4 фута 11 дюймов) ниже ватерлинии до 0,7 метра (2 фута 4 дюйма) над ней и сужался до толщины 50 миллиметров (2,0 дюйма) на нижнем крае. Выше находился пояс из 80-миллиметровой брони, который составлял 1,92 метра (6 футов 4 дюйма) в середине судна и сужался до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на верхнем крае. Три дополнительных пояса из 40-миллиметровой брони покрывали борта носа до палубы бака. [10] [3]
Наклонная защитная палуба достигала нижнего края броневого пояса ватерлинии и имела толщину от 45 до 55 миллиметров (от 1,8 до 2,2 дюйма) мягкой стали на двух слоях 10-миллиметровой (0,4 дюйма) «сверхмягкой» стали. Над ней находилась тонкая палуба из 11-миллиметровой (0,4 дюйма) брони на 7-миллиметровой (0,3 дюйма) палубе. Броня, защищающая боевую рубку , имела толщину 138 миллиметров. Плиты башни были изготовлены из брони Круппа толщиной 161 миллиметр (6,3 дюйма) на двух слоях 11-миллиметровой обшивки с крышей толщиной 20 миллиметров (0,8 дюйма) на 10-миллиметровой плите. Броня барбета имела толщину 160 миллиметров (6,3 дюйма) и уменьшалась до 60 миллиметров (2,4 дюйма) под верхней палубой. Толщина щитов орудий вспомогательного вооружения составляла 74 миллиметра (2,9 дюйма), а спонсоны были защищены навесными 40-миллиметровыми пластинами. [10] [3]
Jeanne d'Arc , названная в честь французской святой воительницы Жанны д'Арк [11] и прозванная La Jeanne , была заказана 28 декабря 1895 года в Arsenal de Toulon . Хотя Arsenal не славился своей скоростью строительства, строительство Jeanne d'Arc было даже более продолжительным, чем норма этой верфи. Строительство было практически остановлено с сентября 1896 года по июнь 1898 года, несмотря на то, что она была заложена в октябре 1896 года, в результате спора между конструкторами и военно-морской администрацией и проблем с ее двигателями, которые привели к тому, что она была спущена на воду 8 июня 1899 года без установленных двигателей. Корабль был введен в эксплуатацию для морских испытаний 1 марта 1901 года, и они показали, что котельные отделения были очень плохо проветриваемы, а котлы были очень плохо изолированы, в результате чего температура в котельных отделениях достигала 65 °C (149 °F). Кроме того, питательные насосы часто выходили из строя из-за слишком высокой температуры питательной воды из-за перегрева конденсаторов . Устранение этих проблем заняло до марта 1902 года, хотя еще один набор испытаний в апреле выявил проблемы с поршневыми кольцами во всех трех двигателях. Она была окончательно введена в эксплуатацию 10 марта 1903 года, до того, как ее испытания были завершены. [12]
14 апреля «Жанна д'Арк» переправила Эмиля Лубе , президента Франции , во Французскую Северную Африку , прежде чем отправиться в Марсель 29-го числа. Снова укомплектованный для испытаний, корабль был назначен в Северную эскадру, базирующуюся в Бресте , 1 июня и участвовал в учениях у берегов Бретани в течение следующих нескольких месяцев. Из-за проблем с котлом он был переведен в резерв 14 сентября, прежде чем был повторно введен в эксплуатацию 8 октября для испытаний. Очевидно, неудачно, «Жанна д'Арк» была выведена из эксплуатации для ремонта 15 ноября. Корабль был повторно введен в эксплуатацию для испытаний в мае 1905 года, но был переведен в резерв 6 августа. [13]
26 мая 1906 года капитан ( Capitaine de vaisseau ) Эмиль Гепратт принял командование Jeanne d'Arc , и она была назначена на Средиземноморский флот, где стала флагманом Легкой эскадры ( Escadre Légere ). После визитов в порты Танжера , Марокко и Гибралтара , она встретилась с флотом 12 июля для ежегодных Больших маневров, которые продолжались до 28-го числа. Корабль принял участие в смотре флота президентом Франции Арманом Фальером в Марселе 16 сентября в ознаменование закладки первого камня туннеля канала Роув, соединяющего Марсель с рекой Рона . В следующем месяце Jeanne d'Arc посетила порт Бизерта , французский Тунис . В 1907 году судно посетило Марокко, Алжир и Шербур, прежде чем в июне очистить днище в Бресте и вернуться в Тулон 20 июля. После выхода из Гибралтара 12 февраля 1908 года у него взорвался котел, в результате чего погибли пять и трое членов экипажа получили сильные ожоги. После прибытия в Брест три дня спустя судно было переведено в резерв 15 апреля для начала модернизации, чтобы сделать его пригодным для использования в качестве учебного судна для морских кадетов. Jeanne d'Arc была повторно введена в строй 20 мая 1911 года и была прикреплена к Третьему дивизиону Резервной эскадры до 1 мая 1912 года, когда ее перевели в Атлантический школьный дивизион. Корабль отправился в длительное плавание по Атлантическому океану, Средиземному морю и Балтийскому морю , которое длилось с 10 октября 1912 года по 29 июля 1913 года. В ходе своего следующего плавания с 10 октября 1913 года по 27 июля 1914 года он посетил Индийский океан через Суэцкий канал . [14]
Jeanne d'Arc вернулась в Северную эскадру, когда 1 августа началась мобилизация, и была назначена в 1-ю дивизию Второй легкой эскадры. После объявления войны Германией 3 августа ей было поручено патрулировать западную часть Ла-Манша в поисках блокадников или судов, перевозящих контрабанду. Корабль оставался там до тех пор, пока не понадобились подкрепления в Восточном Средиземноморье после начала Дарданелльской кампании в феврале. Jeanne d'Arc была переведена в Третью эскадру в марте 1915 года, где ее первой миссией было сопровождение конвоя с войсками в Мудрос . В конце апреля французы совершили несколько отвлекающих высадок на анатолийской стороне Дарданелл, в то время как британцы совершили основную высадку на полуострове Галлиполи на европейской стороне. Корабль поддерживал эти высадки и был дважды поражен 150-миллиметровыми снарядами 26 апреля. Один снаряд повредил спонсон, вызвал небольшой пожар и ранил часть экипажа. Другой снаряд не взорвался и был выброшен за борт. [15]
Вскоре после этого он стал флагманом Третьей эскадры, подняв флаги вице-адмиралов ( вице-амиралов ) Луи Дартижа дю Фурне , Доминика-Мари Гоше и Фредерика Моро до 30 марта 1916 года. В это время Jeanne d'Arc базировался в Порт-Саиде, Египет, обеспечивая блокаду союзников принадлежащих Турции побережий Леванта и Эгейского моря. Корабль поддерживал оккупацию островов Руад 30–31 августа 1915 года и Кастелоризо 28 декабря. Он также время от времени бомбардировал турецкие и немецкие цели, включая немецкие консульства в Александретте и Каифе . Jeanne d'Arc был ненадолго переоборудован на Мальте в октябре 1915 года, прежде чем вернуться в Левант. Корабль был выведен из Леванта в конце марта 1916 года для капитального ремонта во Франции. После завершения строительства в январе 1917 года она была переведена в 4-ю лёгкую эскадру в Вест-Индии . Jeanne d'Arc вернулась во Францию в 1918 году и была переведена в резерв с сокращённым экипажем. [16]
В 1919 году судно было переоборудовано, чтобы вернуться к своей прежней роли учебного крейсера, и было вновь введено в эксплуатацию в августе 1919 года. В течение следующего десятилетия оно совершило девять длительных круизов, обычно отправляясь из Бреста в сентябре или октябре и возвращаясь примерно в следующем июле. 30 апреля 1925 года судно находилось в Пирее, Греция, и некоторые моряки сыграли товарищеский футбольный матч с ФК «Олимпиакос». Это был самый первый товарищеский футбольный матч в истории ФК «Олимпиакос», и греческая команда выиграла у французских моряков со счетом 6:0! Во время последнего из этих круизов в 1927–1928 годах «Жанной д'Арк» командовал Франсуа Дарлан . После возвращения во Францию в том же году судно было заменено более новым броненосным крейсером «Эдгар Кине» и переведено в резерв. В 1930 году судно было переименовано в «Жанна д'Арк II» , чтобы освободить его имя для специально построенного учебного крейсера, который тогда находился в стадии строительства, и было исключено из списка 15 февраля 1933 года. 21 марта судно было признано непригодным к эксплуатации и продано на слом 9 июля 1934 года. [17]
