52°32′02″с.ш. 2°25′01″з.д. / 52,534°с.ш. 2,417°з.д. / 52,534; -2,417
Bridgnorth Cliff Railway , также известная как Bridgnorth Funicular Railway или Castle Hill Railway , — фуникулерная железная дорога в городе Бриджнорт в английском графстве Шропшир . Линия соединяет Нижний город Бриджнорт, прилегающий к реке Северн , с Верхним городом, прилегающим к руинам замка Бриджнорт . Линия является одной из четырех фуникулерных железных дорог в Великобритании, построенных по одному и тому же базовому проекту (другие — Clifton Rocks Railway в Бристоле ; Lynton and Lynmouth Cliff Railway в Девоне ; и Constitution Hill Railway в Аберистуите , Уэльс ). С максимальным уклоном 64% это одна из самых крутых железных дорог в стране.
После публичного собрания в 1890 году, на котором обсуждался альтернативный способ сообщения между двумя частями Бриджнорта по 200 ступеням между Хай-Тауном и Лоу-Тауном, в городской совет было внесено предложение о строительстве железной дороги Patent Cliff . Проектировщиком был Джордж Кройдон Маркс , были приняты планы фуникулера по текущему маршруту. Bridgnorth Castle Hill Railway Company Ltd была зарегистрирована в 1891 году, и строительство началось 2 ноября 1891 года. [1] Компания, которая до сих пор управляет железной дорогой, была основана сэром Джорджем Кройдоном Марксом (позже лордом Марксом из Вулиджа), [2] который стал ее первым управляющим директором с 1891 по 1901 год. Его брат, Эдвард Маркс, стал ее вторым управляющим директором с 1901 по 1924 год. Джордж также был основателем патентных поверенных Marks & Clerk, которые продолжают заниматься торговлей. [3] Железная дорога была открыта 7 июля 1892 года мэром Джоном Андерсоном [4] , и в честь этого события был объявлен государственный праздник. [5]
Большая часть первоначального финансирования поступила от делового партнера Джорджа Кройдона Маркса, сэра Джорджа Ньюнеса, члена парламента , богатого издателя, который приобрел восемьдесят пять процентов акционерного капитала Bridgnorth Cliff Railway и стал ее первым председателем. Ньюнес уже был председателем Lynton & Lynmouth Cliff Railway и продолжил сотрудничать с Марксом в других проектах фуникулера. Ньюнес, который ранее основал Tit-bits и The Strand Magazine , продолжил издавать Country Life . [6]
Первоначально линия была железной дорогой водного баланса . Вода закачивалась в бак на 2000 имперских галлонов (9100 л; 2400 галлонов США) под верхним вагоном до тех пор, пока ее вес, максимум 11,5 длинных тонн (11,7 тонн ), не превышал вес нижнего вагона. Когда вагон достигал нижней станции, бак опорожнялся и закачивался в бак на 30 000 имперских галлонов (140 000 л; 36 000 галлонов США) наверху верхней станции. [5]
Между 1943 и 1944 годами система была перестроена для использования электричества, официальное повторное открытие состоялось 9 мая 1944 года мэром Т. К. Пембро, который вступил в должность всего за 2 часа до этого. В 1955 году оригинальные тяжелые деревянные вагоны были заменены «современными», более прочными и легкими (5,4 длинных тонны или 5,5 тонны) алюминиевыми монококовыми , которые используются и по сей день. Каждый вагон может перевозить до 18 пассажиров. [7] [8]
Рельсы были заменены примерно в 1972 году на конструкцию с булавовидной головкой, которая ранее использовалась на магистральных железных дорогах . [8]
В декабре 2022 года железная дорога была закрыта из-за проблем безопасности из-за серьезной трещины в подпорной стене, в результате чего 14 из 16 водителей и инженеров были уволены. Работы по ремонту трещины должны были начаться 27 марта 2023 года, что вселяло надежду на то, что персонал будет снова нанят после завершения работ. [9] Однако этот оптимизм оказался преждевременным, поскольку было определено, что необходимы дополнительные работы. Они, наконец, начались в сентябре 2023 года [10] , и железная дорога вновь открылась 4 марта 2024 года. [11]
До закрытия железная дорога работала 362 дня в году (закрыта на Рождество , День подарков и Новый год ). Каждая поездка занимает около одной с четвертью минуты, и в среднем в день совершалось около 200 поездок. По состоянию на апрель 2024 года [обновлять]билеты в оба конца стоили 2,00 фунта стерлингов со скидками для групп от 15 человек. [12] Билеты в один конец недоступны.
Линия имеет следующие технические параметры: [8] [13]
Железная дорога принадлежит и управляется частной компанией The Bridgnorth Castle Hill Railway Company Limited , которая была зарегистрирована 5 октября 1891 года. [14] Нынешние владельцы, которые приобрели компанию и клифф-рейл в 2011 году, являются прямыми потомками троюродного брата Джорджа Кройдона Маркса, все они произошли от одного Николаса Джонаса (позже Джонса) из Таустока около Барнстейпла , северный Девон. Другими потомками Джонаса были братья Том и Боб Джонс, которые основали Lynton and Lynmouth Cliff Railway , которая также была спроектирована братьями Маркс.
1 августа 2015 года сэр Роберт МакЭлпайн открыл мемориальную доску Transport Trust Red Wheel на верхней станции клифф-рейл в память о сэре Джордже Кройдоне Марксе. Присутствовали директор Lynton & Lynmouth Cliff Railway и один из его сыновей, дальние родственники Маркса и нынешних директоров Bridgnorth. На открытии также присутствовали внук Эдварда Маркса и другие потомки. [15]
10 января 2013 года железная дорога Бриджнорт-Клифф была представлена в эпизоде четвертого сезона Great British Railway Journeys ; ведущий Майкл Портильо брал интервью у секретаря компании. [16]
В июне 2017 года, за три недели до 125-й годовщины открытия Клифф-Рэйлвей, компания опубликовала четвертое издание брошюры Джорджа Кройдона Маркса «Бриджнорт и его Касл-Хилл-Рэйлвей», которая впервые вышла в день открытия. Четвертое издание было факсимиле первого, но с предисловием, написанным нынешним директором компании, внучкой троюродного брата Маркса. [17]
5 октября 2018 года Bridgnorth Cliff Railway появилась в качестве ответа на вопрос в продолжительной телевизионной викторине BBC Mastermind . В раунде общих знаний участников спросили, в каком городе Шропшира на реке Северн есть фуникулер, соединяющий его Верхний город с Нижним городом. [ необходима цитата ]
