Железная дорога Хайберского перевала ( урду : درۂ خیبر ریلوے ) была одной из нескольких железнодорожных линий в Пакистане , эксплуатируемых и обслуживаемых Pakistan Railways . Линия начиналась в городе Пешавар и заканчивалась в Ланди-Хане . [1] Общая длина линии составляет 58 километров (36 миль), и на ней имеется 13 железнодорожных станций.
Движение пассажирских поездов по маршруту было приостановлено из-за проблем безопасности и муссонных дождей 2006 года, которые размыли несколько участков путей и повредили мосты.
Большая игра была ответственна за создание Хайберской железной дороги. Британцы были убеждены, что Российская империя планирует вторгнуться в Британскую Раджу . [2] Наиболее очевидные маршруты для любого вторжения проходили через Хайберский проход или Боланский проход , и поэтому было предложено построить стратегические железные дороги в обоих этих проходах. В 1879 году было проведено разведывательное обследование для изучения возможности прокладки железных дорог через два прохода ( государственная железная дорога Синд-Пишин ), чтобы помешать любому российскому вторжению.
В 1905 году Северо-Западная государственная железная дорога начала строительство линии в деревне Кача Гархи, расположенной между Пешаваром и Джамрудом . Ширококолейная колея продвигалась на запад, и к 1907 году было проложено 32 километра (20 миль) путей. [3] 31 августа 1907 года в Санкт-Петербурге, Россия, между Соединенным Королевством и Россией было подписано англо-русское соглашение [4] . Соглашение положило конец шатким британо-российским отношениям и укрепило границы, особенно в Афганистане . [5] [6] Новый союз и соглашение о границе означали, что Россия больше не представляла угрозы для британцев, и работы на железной дороге прекратились. [7]
В 1909 году несколько километров постоянного пути и несколько мостов были удалены с железной дороги Хайберского перевала для использования на других линиях, строившихся Северо-Западной государственной железной дорогой. В 1920 году работы на железной дороге Хайберского перевала возобновились, и было принято предложение об использовании широкой колеи .
Виктор Бейли был инженером, который руководил строительством линии. Участок от Джамруда до Ланди Котала был открыт 3 ноября 1925 года женой инженера. [8] [9] Поезд перевозил пассажиров через пересеченную горную местность, достигая высоты 1200 м (3900 футов), чтобы достичь Ланди Котала , покрывая расстояние в 52 км (32 мили), с 34 туннелями, 92 мостами и водопропускными трубами и зигзагом между Ланди Коталом и Ланди Хана . [10]
Паровые двигатели на мазуте, которые толкали и тянули вагоны сзади и спереди, были построены в Соединенном Королевстве компаниями Vulcan Foundry и Kitson & Co. [ 11] Необычной особенностью поездки на поезде было то, что ее маршрут проходил через главную взлетно-посадочную полосу аэропорта Пешавара . [12] ) 3 апреля 1926 года железная дорога была продлена до Ланди-Ханы, всего в трех километрах от пограничного перехода Торкхам с Афганистаном . В 1932 году участок железной дороги Ланди-Котал — Ланди-Хана был закрыт по настоянию афганского правительства. Регулярные железнодорожные перевозки продолжались между Пешаваром и Ланди-Коталом до тех пор, пока они не прекратились в 1982 году из-за отсутствия коммерческой ценности.
Муссонные дожди 2008 года в Хайберском перевале размыли значительные участки железной дороги, и путь был закрыт для всего железнодорожного движения. [ необходима цитата ]
В 2010 году компания Pakistan Railways начала технико-экономическое обоснование для восстановления железной дороги через Хайберский перевал и возможного ее продления дальше на запад до Джелалабада , Афганистан. [13] Однако работы застопорились из-за плохой ситуации с безопасностью вдоль границы между Пакистаном и Афганистаном.
В 2016 году Министерство общественных работ Афганистана начало обследование железнодорожной линии от границы с Пакистаном до Джелалабада. Губернатор Нангархара поручил соответствующим органам сотрудничать в проведении обследования. [ 14] Афганистан также выдвинул предложения и просьбы о дальнейшем продлении железной дороги до Кабула . [15] Афганская торгово-промышленная палата (ACCI) заявила, что новая железнодорожная линия будет способствовать торговле с Пакистаном.