Lorton and Occoquan Railroad ( L&O ) была семимильной железнодорожной линией, проходящей между тюрьмой Lorton Reformatory в Лортоне, штат Вирджиния , находящейся под управлением округа Колумбия , и пристанью в Оккокуане, штат Вирджиния , через реку Оккокуан , разделяющую округа Фэрфакс и Принс-Уильям . Линия работала с 1911 года до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации в 1977 году, а большая часть подвижного состава была продана в 1980 году. В разное время она работала на кабеле, паре и дизельном топливе.
Основная часть железной дороги для L&O была длиной всего около четырех миль. Четыре железнодорожных ветки увеличили общую длину примерно до семи миль в общей сложности.
Железная дорога использовалась для перевозки заключенных, а также для перевозки угля на объекты тюремной промышленности и вывоза готовой продукции и отходов. Заключенных перевозили на линию Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad и обратно в Pohick Creek , а также между объектами в пределах территории исправительного учреждения Lorton , особенно между работным домом и кирпичным заводом и другими объектами тюремной промышленности. Хотя в поездах, курсирующих вдоль тюремной линии, одновременно находилось до 60 заключенных, на борту не разрешалось иметь оружие, и из поезда никогда не производились выстрелы. Железная дорога содержала двух гражданских служащих для эксплуатации линии — инженера и управляющего путями, а также 19 работников из числа заключенных.
Помимо заключенных, железная дорога использовалась для перевозки угля на тюремный кирпичный завод и вывоза готового кирпича из тюрьмы. Сточные воды также вывозились из тюрьмы поездами до расширения канализационных сооружений в Лортон Управлением по водоснабжению округа Фэрфакс .
В ответ на переполненность тюрем округ Колумбия в 1970 году закупил десять больничных вагонов, которые были излишками армии США , и припарковал их на отроге, чтобы разместить дополнительных заключенных без строительства постоянных объектов. Больничные вагоны были сильно повреждены вандалами, и в них было трудно поддерживать безопасность, что привело к их заброшенности всего через несколько месяцев после того, как они были введены в эксплуатацию.
В 1977 году железная дорога прекратила работу, поскольку автомобильный транспорт стал дешевле расходов на содержание и эксплуатацию специализированной линии Лортон и Ококуан. Когда в 1980 году паровозы были проданы, компания в Алабаме отремонтировала их, и один из них остался в эксплуатации на туристической линии в Западной Вирджинии . Железнодорожные пути в основном были покрыты тротуаром или переработаны на металлолом, но некоторые участки оставались видимыми вдоль различных районов Лортона.
Во время строительства проекта расширения HOV на I-95 в 1980-х годах железнодорожный туннель, проходивший под I-95 и над ручьем Похик-Крик, был снесен, а входы в туннель засыпаны. [1]
В мае 2006 года большая часть полосы отвода была преобразована в окружную тропу Джерри Коннолли Кросс . [2] Мост через Джайлс Ран построен на сохранившихся опорах железной дороги.