Линия Gawler , также известная как Gawler Central line , — пригородная железнодорожная линия в городе Аделаида , Южная Австралия . Линия Gawler — самая частая и высокооплачиваемая линия в железнодорожной сети Аделаиды . Это также единственная линия, не имеющая других пересадок с другими линиями, кроме Аделаиды .
Линия была открыта в 1857 году от Аделаиды до Гоулера . [3] [4] Она была продлена до Капунды в 1860 году. Позже были построены ветки от Гоулера до конечных станций в Ангастоне , Труро , Моргане , Робертстауне , Питерборо , Сполдинге и Гладстоне . Между Аделаидой и Солсбери две линии широкой колеи параллельны одной линии стандартной колеи на линии Аделаида - Порт-Огаста . Немного севернее Солсбери линия стандартной колеи поворачивает на северо-запад. От Солсбери до Гоулера есть два пути широкой колеи, с одним путем широкой колеи к северу от Гоулера. Сегодня ни одна из линий не используется за пределами Гоулера.
В 2008 году правительство штата объявило о плане реконструкции линии Gawler в рамках подготовки к электрификации линии, при этом федеральное правительство также должно было предоставить финансирование. [5] Путь был демонтирован, а полотно, шпалы и путь обновлены. Были уложены шпалы с двойной колеей , чтобы в будущем можно было перевести линию на стандартную колею . Линия была закрыта между Северной Аделаидой и Моусон-Лейкс на четыре месяца с июня 2010 года для выполнения этих работ, а между станциями Моусон-Лейкс и Gawler Central на семь месяцев с сентября 2011 года. [6] [7] [8] После прекращения финансирования федеральным правительством недавно избранного тогда либерально-национального правительства Эбботта электрификация была отложена в октябре 2013 года. [9]
В феврале 2011 года новое депо Adelaide Metro открылось к востоку от станции Dry Creek , заменив объект за новым участком Royal Adelaide Hospital и станцией Adelaide . [10] Депо является основным объектом технического обслуживания и заправки дизель-поездов, способным хранить 70 вагонов с более чем 11 километрами путей. Депо было спроектировано с учетом возможности будущего переоборудования для обслуживания электроподвижного состава .
Для облегчения работ на железнодорожном узле Торренс в 2017 году линия Гоулера между Аделаидой и Моусон-Лейкс была закрыта с 1 по 15 октября и с 18 ноября по 5 декабря. [11]
После десятилетия возобновляющихся и прекращающихся переговоров [12] в 2018 году было объявлено об электрификации линии Gawler. В объявлении была обещана только электрификация первого этапа до Солсбери с ожидаемым началом работ в 2018 году. [13] Грант в размере 220 миллионов долларов от федерального правительства позволил продолжить электрификацию второго этапа для оставшейся части линии. [14] Работы начались в ноябре 2019 года, а завершение ожидается в 2021 году. [15] В отличие от электрификации линии Seaford, в результате которой линия была полностью закрыта на 11 месяцев, с октября 2020 года основное строительство на линии Gawler было распределено по скользящему графику частичных и полных закрытий линии в течение 12 месяцев. Ранние работы до октября 2020 года были распределены по более мелким закрытиям, как правило, по ночам и в выходные дни.
Вся линия была закрыта в декабре 2020 года. Планировалось, что она снова откроется в ноябре 2021 года, но открытие было отложено из-за ограничений, связанных с карантином из-за COVID-19 в июле. [16] [17] Ожидалось, что линия снова откроется около 30 апреля 2022 года, но после государственных выборов в марте открытие было перенесено на конец июня. [18]
Линия была вновь открыта 12 июня 2022 года. [19] Большинство услуг на линии теперь обслуживаются поездами класса 4000 , однако поезда классов 3000/3100 продолжали обслуживать отдельные услуги, в то время как поставка новых составов поездов класса 4000 продолжалась до декабря 2023 года, когда был доставлен последний состав класса 4000, фактически заменив поезда класса 3000, обслуживающие север Аделаиды. [20]
В 2021 году правительства Австралии и Южной Австралии объявили, что железнодорожный переезд Torrens Road будет демонтирован, что обойдется в 196 миллионов долларов. [21] Ранее железнодорожный переезд Torrens Road был определен как один из самых опасных переездов в Аделаиде, отчасти из-за того, что он является как пассажирским, так и грузовым железнодорожным переездом. [22] Ранее, в 2020 году, было начато расследование после того, как грузовой поезд проехал через железнодорожный переезд, не активировав шлагбаумы. [23]
В 2023 году был официально открыт путепровод Torrens Road. В рамках проекта под путепроводом был построен новый общественный парк, а прилегающая железнодорожная станция Ovingham была перестроена. [24] [25]
Линия проходит от станции Аделаида на север через Проспект , Моусон-Лейкс , Солсбери , Элизабет и Смитфилд до города Гоулер на внешней северной окраине метрополии. Длина линии составляет 42,2 километра (26,2 мили), и это самая длинная из пригородных железнодорожных линий Аделаиды .
Как и остальная часть пригородной пассажирской железнодорожной сети Аделаиды, линия имеет широкую колею 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) по всей длине. Линия стандартной колеи Аделаида - Порт-Огаста компании Australian Rail Track Corporation проходит параллельно маршруту от треугольника Аделаида-Гол до Солсбери, а затем поворачивает на северо-запад в сторону Вирджинии .
Все пригородные железнодорожные пассажирские перевозки обслуживаются Adelaide Metro . В апреле 2008 года на линии Gawler были введены новые расписания в целях повышения эффективности. Более короткие второстепенные услуги, которые заканчивались в Dry Creek и Salisbury, были отменены, были введены новые ограниченные экспресс-услуги и принята новая политика станций Hi-Frequency. [26] Почти все услуги начинаются или заканчиваются на станциях Gawler или Gawler Central, за исключением утреннего пикового экспресс-обслуживания, которое начинает свой путь в Salisbury. [26]
В рамках этой политики станции Hi-Frequency (Islington, Mawson Lakes, Parafield, Salisbury, Elizabeth, Smithfield, Tambelin и Gawler) обслуживаются каждые 15 минут с понедельника по пятницу. Все остальные станции обслуживаются каждые 30 минут, что достигается каждым другим обслуживанием, проходящим через эту станцию. Это в дополнение к нескольким экспрессам в час пик, которые останавливаются только на определенных станциях Hi-Frequency. [26]
В выходные и праздничные дни поезда ходят с 30-минутным интервалом на всех станциях, за исключением станций между Драй-Крик и Аделаидой , где они ходят каждый час. [26]
До апреля 2008 года большинство услуг на линии осуществлялось вагонами класса 3000. С введением нового расписания вагоны класса 2000 стали ходить чаще, особенно в час пик. Вагоны класса 2000 были выведены из эксплуатации в августе 2015 года. [27]
Грузовые перевозки являются основным фактором на этом транспортном коридоре, при этом линия Australian Rail Track Corporation со стандартной колеей от Аделаиды до Порт-Огасты проходит параллельно широкой колее между Аделаидой и Солсбери. С 1984 года эта линия была стандартной колеей и не имела интерфейса с пригородными линиями. Bowmans Rail , One Rail Australia , Pacific National , SCT Logistics и Journey Beyond обслуживают эту линию. Journey Beyond обслуживает пассажирские поезда Ghan и Indian Pacific на этом участке. До 2007 года зерновые поезда ходили из Розворти в Порт-Аделаиду . Последним грузовым поездом на линии Gawler был Penrice Stone Train , который ходил до Пенриса , пока не прекратил работу в июне 2014 года. [28]