Roade — железнодорожная станция, обслуживающая одноименную деревню в Нортгемптоншире на главной линии Западного побережья . Станция Roade открылась в 1838 году как главная станция для Нортгемптона (которую главная линия обошла), но ее значение уменьшилось с открытием железной дороги Нортгемптон и Питерборо в 1845 году. Строительство кольцевой линии Нортгемптона в 1875 году сделало Roade узловой станцией, и она просуществовала до 1964 года.
Железная дорога Лондона и Бирмингема (L&B) открыла станцию Роуд в 1838 году как часть своей линии из Лондона в Бирмингем. Враждебность к железной дороге в Нортгемптоне [3] и крутые уклоны на предлагаемом маршруте [4] не позволили линии пройти через город, поэтому Роуд был объявлен ближайшей станцией — хотя центр графства находится примерно в 6 милях (9,7 км). Он утратил этот статус в 1845 году, когда L&B открыла ветку , соединяющую Нортгемптон и Питерборо, что позволило поездам напрямую ходить в Нортгемптон из Блисворта . Это оказало немедленное влияние на Роуд: буфет был убран к 1865 году, а ежедневные остановки сократились до семи.
В 1875 году London and North Western Railway (LNWR) (которая приобрела L&B в 1846 году) увеличила главную линию от Юстона до четырех путей до Роуда, с возобновлением четырехпутной линии от Рагби . Прямой маршрут до Рагби был сохранен в виде двух путей, но была добавлена двухпутная ветка до Рагби через Нортгемптон (известная как кольцевая линия Нортгемптона ). [5] Роуд, к тому времени являвшийся узлом для скоростных поездов на север, а также для служб через Нортгемптон, значительно расширил свои возможности, включив в них три платформы. [6] В 1881 году станция была перенесена на 200 м к югу от моста, по которому через линию проходила дорога Нортгемптон-Лондон . [1]
В 1890-91 годах через Роуд была построена новая однопутная линия восток-запад — East and West Junction Railway (E&WJR), и хотя изначально между двумя линиями не было никакого соединения, LNWR согласилась на строительство однолинейной соединительной ветки (длиной 660 ярдов (600 м)), которая соединялась с ее основной линией на нижней стороне к югу от станции Роуд. Ветка впервые была использована 13 апреля 1891 года с грузовым терминалом. [7] Вскоре ветка стала важным средством обмена углем и минералами с LNWR, которая взимала до 50 фунтов стерлингов в полгода за ее использование. Хотя LNWR отклонила запрос на разрешение пассажирских перевозок по ветке, линия действительно выходила на платформу в Роуд. В 1909 году в Роуд были установлены подъездные пути для обработки известнякового трафика E&WJR . Ветка стала менее важной с образованием железной дороги Стратфорд-апон-Эйвон и Мидленд-Джанкшен и укреплением связи с главной линией в Блисворте. [8] Ветка была окончательно закрыта в мае 1917 года, а южная часть была сохранена в качестве запасного пути. [9]
Станция Роуд была отсрочена от закрытия в 1959 году благодаря усилиям местного депутата сэра Фрэнка Маркхэма и оставалась открытой до 1964 года. [10] Главная линия Западного побережья и кольцевая линия Нортгемптона были перестроены в виде 25-киловольтной воздушной электрифицированной линии. [6] Пешеходный мост и платформы были снесены, но здание билетной кассы просуществовало в различных целях в течение нескольких лет, пока его также не снесли в 2013 году.
Через место станции проходит главная линия Западного побережья, никаких следов не сохранилось.
52°09′25″с.ш. 0°53′49″з.д. / 52.157068°с.ш. 0.897062°з.д. / 52.157068; -0.897062