Железнодорожная станция Сэнди обслуживает город Сэнди в Бедфордшире , Англия . Она находится на главной линии Восточного побережья , примерно в 44 милях (71 км) от лондонского вокзала Кингс-Кросс . Сэнди управляется компанией Great Northern , но все железнодорожные перевозки осуществляются компанией Thameslink .
Первоначально станция Сэнди была построена в 1850 году для Большой Северной железной дороги; Лондонская и Северо-Западная железная дорога открыли соседнюю станцию в 1862 году. Позднее станции были объединены в одну, которая с тех пор претерпела множество изменений.
На нынешней станции есть две большие платформы и 4 основные железнодорожные линии, пара медленных линий "вверх и вниз", используемых для остановок, и пара быстрых линий "вверх и вниз", используемых для высокоскоростных поездов, проходящих через станцию. Пятая линия отходит от медленной линии "вверх", которая соединяется с оставшимися подъездными путями и оригинальными платформами отсека. Также есть шестая линия от медленной линии "вниз", которая соединяется с подъездным путем рядом с платформой 1.
Первый участок Великой Северной железной дороги (GNR) — от Лаута до соединения с железной дорогой Манчестера, Шеффилда и Линкольншира в Гримсби — открылся 1 марта 1848 года, но южный участок главной линии, между Мейден-Лейн и Питерборо , был открыт только в августе 1850 года. Сэнди была одной из первых станций, открывшихся вместе с линией 7 августа 1850 года. [1] [2] [3]
Железнодорожная линия Сэнди и Поттон была открыта для грузовых перевозок 23 июня 1857 года, а для пассажиров — 9 ноября 1857 года. Позднее она была куплена железной дорогой Бедфорда и Кембриджа (B&CR), которая закрыла линию в январе 1862 года для реконструкции. Линия вновь открылась 7 июля 1862 года, включая новую станцию в Сэнди, отдельную от станции GNR, но прилегающую к ней. B&CR была поглощена Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR) в 1865 году. Восточная часть маршрута Бедфорд-Кембридж (иногда известная как линия Varsity ) закрылась 1 января 1968 года, а вместе с ней и бывшие платформы LNWR в Сэнди. [3] [4]
Две станции были физически соседними и имели общую островную платформу. В 1917 году станция LNWR была передана под управление GNR, а затем разделила помещения для бронирования. После закрытия линии Varsity Line станция была значительно перестроена в начале 1970-х годов, чтобы сделать ее 4-путной и установить платформы только на медленных линиях, тем самым устранив 2-путное узкое место на главной линии Восточного побережья. [5]
Железнодорожная станция Сэнди была местом английского дела о неправомерном обогащении Great Northern Railway Co. против Swaffield (1874) LR 9 Exch 132, в котором ответчик отправил лошадь на эту железнодорожную станцию, чтобы ее забрали. Его служащий прибыл на следующий день, но начальник станции потребовал, чтобы он оплатил расходы на конюшню за ночь; служащий отказался платить и не забрал лошадь. Ответчик прибыл позже и потребовал выплатить ему компенсацию за принуждение к перевозке товаров (после того, как начальник станции предложил оплатить расходы на конюшню из своего кармана); после того, как начальник станции отказался выплачивать такую компенсацию, ответчик оставил лошадь во владении станции на четыре месяца во время судебного разбирательства. Суд казначейства признал ответчика ответственным за расходы на конюшню за четыре месяца, поскольку у истца по делу «не было выбора, кроме как оставить лошадь на станции или на большой дороге на опасность для себя и других людей» (согласно Kelly CB). Таким образом, суд признал ограниченное исключение из правила, согласно которому никакие требования о спасении не могут быть признаны судами вне контекста спасения в приливных водах. Стабильные расходы были выплачены в пользу ответчика в порядке необходимости и, следовательно, представляли собой неосновательное обогащение.
На станции Sandy есть небольшое кафе внутри билетной кассы на платформе 2. На платформе 1 есть большая крытая зона с местами для сидения, а на платформе 2 — поменьше. Обе платформы имеют доступ без ступенек через внешний автомобильный мост. Однако склон к мосту относительно крутой с обеих сторон железной дороги, а пешеходная дорожка на мосту довольно узкая.
Во второй половине 2016 года на входе на обе платформы были установлены современные турникеты, а также крытая зона для защиты от ветра и дождя. При использовании на случай возникновения проблем всегда присутствует персонал.
На станции есть два современных билетных автомата с сенсорным экраном, расположенных перед кассой, а к югу от нее есть помещения для хранения велосипедов. На станции также есть пункты помощи, которые были установлены бывшим владельцем франшизы First Capital Connect .
Все перевозки в Сэнди осуществляются компанией Thameslink с использованием электропоездов класса 700 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [6]
По воскресеньям движение сокращается до ежечасного, а поезда в южном направлении следуют до лондонского вокзала Кингс-Кросс вместо Хоршама.
В 2017 году высказывались предположения, что станция может быть перенесена из ее нынешнего положения в центре города на новое место к северу от города. [7] В конце января 2020 года East West Rail Ltd объявила, что маршрут EWR между Бедфордом и Кембриджем будет проходить «в районе Темпсфорда », на полпути между Сэнди и Сент-Неотсом. [8] На местном уровне высказывались опасения, что новый пересадочный узел EWR/ECML на железнодорожной станции Темпсфорд может привести к закрытию станции Сэнди. [9]
В системе обозначений, традиционно используемой на железных дорогах, это расстояние составляет 44 мили 10 цепей (71,01 км ; 44,13 мили) от лондонского вокзала Кингс-Кросс . [10]
52°07′30″с.ш. 0°16′52″з.д. / 52,125°с.ш. 0,281°з.д. / 52,125; -0,281
