Железнодорожная станция Олтмор была станцией, которая обслуживала деревню Олтмор в шотландском графстве Морей . Она обслуживалась поездами на ветке Баки и Портесси к северу от Кита . Последняя станция в настоящее время является ближайшей к Олтмору. До 1 января 1899 года станция была известна как Форджи . [1]
Открытая компанией Highland Railway в 1884 году, она просуществовала недолго: линия была закрыта для пассажиров в 1915 году. Олтмор стал конечной станцией грузовой ветки из Кита и продолжал выполнять эту функцию до 1966 года. Александр Макрей был назначен начальником станции 28 октября 1904 года, получив повышение со станции Инвернесс [2] и оставаясь на этой должности до закрытия 7 августа 1915 года. [2]
Станция имела две платформы и кольцевую линию с первоначально грузовым подъездным путем и погрузочной платформой на севере, [3] позже вторая погрузочная платформа и подъездные пути были добавлены на «нижней» стороне. [4] Здание станции находилось на «верхней» стороне и находилось в 2,5 милях от железнодорожной станции Кейт. [3] Были предоставлены дом смотрителя станции, а также дом носильщиков. [5] Расположенный на уклоне 1 к 60, уклон немного уменьшался к северу до 1 к 70. [3] 7 ноября 1917 года Адмиралтейство реквизировало путь между Олтмором и Портесси для использования в Инвергордоне и Инвернессе, однако в июне 1918 года они также подняли путь между Олтмором и Круксмиллом, оставив, однако, здания станции и подъездные пути нетронутыми. [6]
В июне 1919 года Highland Railway переложила участок от Круксмилла до Олтмора и возобновила грузовые перевозки по просьбе местных властей. [7] В 1925 году здания станции были восстановлены, однако они никогда не использовались для пассажирских перевозок. [8] В 1937 году путь был упрощен и перестроен, чтобы обеспечить схему всего из двух разъездов, и к этому времени платформы были сокращены до просто насыпей земли. [9] К 10 декабря 1937 года путь между Олтмором и Баки снова был поднят. [10] Сигнальный обходчик Кейт регулярно посещал Олтмор для обслуживания рамы наземного рычага, а в офисе управляющего винокурней был железнодорожный телефон для заказа доставки вагонов. [11]
Сигнализация осуществлялась с помощью блок-телеграфа и семафорных сигналов, первый участок шёл от Кейт-Уэста до Форджи (Олтмор), а затем от Форджи (Олтмор) до Энзи . [12] Линия обычно работала по принципу «один паровоз на пару», специальные поезда ходили по расписанию, чтобы не конфликтовать с регулярным расписанием. [12]
В расписании первых регулярных перевозок указано четыре поезда в каждом направлении, однако, поскольку все они были «смешанными», пассажирам приходилось ждать, пока производилась перестановка товарных вагонов. [13] В летнем расписании 1907 года в каждом направлении ходило пять поездов, а зимой их число сокращалось до трех.
Товарный поезд отправлялся в 12:50 из Портесси для работы на товарных станциях в Баки и Олтморе, местные товары из Кита были изъяты. [14] С 1 ноября 1907 года локомотив был изъят из Портесси, и вместо него в 14:15 в Олтмор ходил поезд для работы на товарной станции по мере необходимости. [15] Ежедневный обратный товарный поезд отправлялся в 17:00 с 1919 года. [8] Услуги были приостановлены в период с 1943 по 1945 год [16] и окончательно прекращены в 1966 году.
Дом начальника станции используется как частное жилое помещение.