Пирс Нью-Пассаж был первоначальной конечной станцией Bristol and South Wales Union Railway , расположенной на южном берегу реки Северн в Нью-Пассаж , Южный Глостершир , Англия. В Нью-Пассаж пассажиры высаживались из поездов и переправлялись на лодке через Северн.
New Passage был местом паромной переправы из Англии в Уэльс, включая использование почтовых и пассажирских вагонов между Бристолем и Портскеветтом в Южном Уэльсе. В 1825 году была образована Ассоциация New Passage, которая использовала 30-тонный пароход «St Pierre». [1] Однако спонсорство герцогами Бофортами маршрута Aust с более быстрыми судами и пирсом привело к тому, что к 1830 году почтовые вагоны были перенаправлены туда, и New Passage пришел в упадок. [2]
Строительство новой железной дороги началось в 1858 году, и однопутная линия шириной 7 футов ( 2134 мм ) открылась от South Wales Junction, в полумиле к востоку от Bristol Temple Meads , до конца пирса New Passage 8 сентября 1863 года, на расстоянии 11 миль (18 км). Расстояние по железной дороге между Бристолем и Кардиффом было сокращено с 94 миль (151 км) до 38 миль (61 км). [3] Бристольская и Южно-Уэльская железная дорога построила новые пирсы для парома, которые в New Passage были длиной 546 ярдов (499 м). [4] [5]
Паровой паром Saint Pierre был построен Pride and Williams для пересечения Нового прохода в 1825 году и работал там до 1831 года. B&SWUR купил новый пароход Gem в 1863 году, но он оказался непригодным и вскоре был заменен на Relief . Джон Бланд, перевозчик и акционер железной дороги, был нанят для эксплуатации парома. Следующим купленным судном был Dragon Fly , он использовался подрядчиками для строительства пирсов, но был слишком мал, чтобы работать в качестве парома. Вместо этого для прикрытия Relief были наняты два колесных буксира, Ajax и Atlas . [6]
Новый колесный пароход прибыл в июне 1864 года, названный «Кристофер Томас» в честь председателя B&SWUR, он был построен для компании Henderson, Coulborn and Company в Ренфрю в Шотландии . [7] Немного большее судно под названием «Чепстоу» прибыло с той же верфи 11 февраля 1875 года. [4] Эти два судна продолжали служить до открытия туннеля Северн в 1886 году. Они были проданы WS Ogden в Кардиффе в 1880 году, а « Чепстоу» был переименован в « Ровер» . [8] Трубы, как правило, были окрашены в черный цвет с красной полосой. [4]
Станция стала ненужной в 1886 году после строительства туннеля Северн и была закрыта. [9] [10] Пирс был снесен к 1888 году . [1] Сейчас на этом месте установлена мемориальная доска, и хотя строительство новых свай для защиты от наводнений и новых бетонных отливок означает, что на суше практически не осталось следов железной дороги, при низкой воде под местом установки мемориальной доски можно увидеть некоторые остатки деревянных свай.
