Железнодорожный мост Сибрук — разводной мост в Новом Орлеане, штат Луизиана, примыкающий к мосту Сибрук . Его часто путают с этим автомобильным мостом на севере, официально называемым мостом сенатора Теда Хики; поэтому его обычно называют железнодорожным мостом Сибрук, по которому сейчас через канал ходят только поезда. Мост имеет горизонтальный просвет 79 футов (24 м) с неограниченным вертикальным просветом при полном убирании.
Железнодорожный мост Сибрук компании Norfolk Southern Railway расположен к северу от Нового Орлеана на озере Пончартрейн , на северной стороне озера от комплекса ворот сектора Сибрук, и является конечной точкой части внутрибережного водного пути залива, называемого каналом Внутренней гавани-Навигации (IH-NC), который местные жители называют Индустриальным каналом и который соединяет озеро Пончартрейн с рекой Миссисипи . [1]
Железнодорожный мост Сибрука — один из четырех мостов, построенных портом Нового Орлеана в 1920-х годах для обеспечения доступа к железной дороге через IH-NC. Помимо железнодорожного моста Сибрука, два моста-побратима, мост Сент-Клод-авеню и мост Алмонастер-авеню , остаются в эксплуатации и по сей день. Оригинальный мост Флорида-авеню был демонтирован в 2000 году и заменен нынешней современной стальной конструкцией, строительство которой было завершено в мае 2005 года.
Железнодорожный мост Сибрук использовался для железнодорожного и автомобильного движения до открытия более высокого четырехполосного моста Сибрук примерно в 1967 году, после чего движение по нему было ограничено только железнодорожным.
В периоды сильного ветра свыше 40 миль в час или при достижении IH-NC +5,0 футов NVGD мосты должны быть опущены или оставаться опущенными до тех пор, пока не будет разрешено их повторное открытие. В случае тропического шторма или урагана мост St. Claude Avenue, который больше не используется для железнодорожного сообщения, не может быть закрыт для движения транспортных средств или пешеходов. Мост Florida Avenue должен быть поднят до 41 фута, и все движение закрыто. [2]
Поскольку железнодорожное движение ограничено, железнодорожные мосты обычно находятся в поднятом положении для облегчения движения по водным путям. В случае, если железнодорожный мост опущен, водные пути должны связаться с властями по радиочастоте VHF 13 для получения информации. [3]
30°01′53″с.ш. 90°02′04″з.д. / 30,03136°с.ш. 90,0344°з.д. / 30,03136; -90,0344