Конвенция о дорожном движении , обычно известная как Женевская конвенция о дорожном движении , является международным договором, способствующим развитию и безопасности международного дорожного движения путем установления определенных единообразных правил среди договаривающихся сторон. Конвенция определяет минимальное механическое и защитное оборудование, необходимое для нахождения на борту, и определяет идентификационный знак для идентификации происхождения транспортного средства. Конвенция была подготовлена и открыта для подписания Конференцией Организации Объединенных Наций по автомобильному и дорожному транспорту, проходившей в Женеве с 23 августа по 19 сентября 1949 года. Она вступила в силу 26 марта 1952 года. Эта конференция также разработала Протокол о дорожных знаках и сигналах. [2] [3]
Существует Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1949 года, в дополнение к Протоколу о дорожных знаках и сигналах 1949 года, заключенному в Женеве 16 сентября 1950 года.
Договаривающиеся стороны
Женевская конвенция о дорожном движении была заключена в Женеве 19 сентября 1949 года. Конвенция была ратифицирована 101 страной. С момента вступления в силу 26 марта 1952 года между подписавшими ее странами («Договаривающиеся стороны») она заменяет предыдущие конвенции о дорожном движении, в частности Международную конвенцию о дорожном движении 1926 года и Международную конвенцию о дорожном движении, а также Конвенцию о правилах межамериканского автомобильного движения в соответствии со статьей 30 Конвенции.
Многие из договаривающихся сторон также ратифицировали более новую конвенцию — Венскую конвенцию о дорожном движении 1968 года. Для стран, подписавших Венскую конвенцию 1968 года, она заменяет предыдущие конвенции о дорожном движении, включая Женевскую конвенцию о дорожном движении, в соответствии со статьей 48 Венской конвенции.
Трансграничные транспортные средства
Отличительный знак государства регистрации. D обозначает Deutschland (Германия).
Одним из главных преимуществ конвенции для автомобилистов является обязанность стран-подписантов признавать законность транспортных средств из других стран-подписантов. При вождении за пределами страны регистрации необходимо соблюдать следующие требования:
Автомобили должны иметь регистрационный номер (регистрационный знак транспортного средства) как минимум сзади. Регистрационные номера должны состоять либо из цифр, либо из цифр и букв. Они должны быть отображены заглавными латинскими буквами и арабскими цифрами . В дополнение к этому регистрационный номер может быть опционально отображен другим алфавитом. Регистрационные номера не могут состоять только из букв; согласно текущей редакции пункта 1 Приложения 3, транспортное средство с регистрационным номером, состоящим только из букв, не будет допущено к международному движению. Поправка к этому требованию была предложена в 2016 году. [4]
Отличительный знак страны регистрации должен быть размещен на задней части транспортного средства. Этот знак должен быть размещен отдельно от номерного знака. Он не может быть включен в номерной знак транспортного средства (например, в номерные знаки формата ЕС).
Физические требования к отличительному знаку определены в Приложении 4 к Женевской конвенции о дорожном движении, где указано, что буквы должны быть черного цвета на белом фоне, имеющем форму эллипса с большой горизонтальной осью.
Транспортное средство должно соответствовать всем техническим требованиям, чтобы быть законным для использования на дорогах в стране регистрации. Любые противоречивые технические требования (например, правостороннее или левостороннее управление) в стране-подписанте, где транспортное средство эксплуатируется, не применяются.
Водитель должен иметь при себе свидетельство о регистрации транспортного средства, а если транспортное средство не зарегистрировано на имя его владельца (например, арендованный автомобиль ), доказательство права водителя на владение транспортным средством.
Регистрационные знаки с отличительным знаком, например, общего формата ЕС, недействительны в странах, которые являются участниками только Женевской конвенции о дорожном движении, если только они не являются членами ЕС/ЕЭЗ. Однако они соответствуют требованиям, изложенным в Венской конвенции о дорожном движении.
Требование отображать отличительный знак, как определено в Женевской конвенции о дорожном движении, отменено между некоторыми странами, например, в пределах Европейской экономической зоны , для транспортных средств с регистрационными знаками в общем формате ЕС (который включает отличительный знак в регистрационный знак). Это также возможно в странах-участницах новой Венской конвенции о дорожном движении, [5] и между Канадой и Соединенными Штатами (где провинция, штат или район регистрации обычно выдавлены или напечатаны на поверхности регистрационного знака транспортного средства ).
Международное водительское удостоверение
Женевская конвенция о дорожном движении является одной из трех конвенций, регулирующих международные водительские удостоверения . Две другие — это Парижская международная конвенция о дорожном движении 1926 года и Венская конвенция о дорожном движении 1968 года . Когда государство присоединяется к более чем одной конвенции, последняя прекращает действие и заменяет предыдущие в отношениях между этими государствами.
Описание водительского удостоверения и международного водительского удостоверения в Конвенции 1949 года содержится в Приложениях 9 и 10. Женевская конвенция 1949 года гласит, что МВУ остается действительным в течение одного года с даты выдачи.
«Разрешенная максимальная масса» транспортного средства означает массу транспортного средства и его максимальную нагрузку, когда транспортное средство готово к эксплуатации.
«Максимальная нагрузка» означает вес груза, объявленный допустимым компетентным органом страны (или юрисдикции) регистрации транспортного средства.
«Легкими прицепами» считаются прицепы, разрешенная максимальная масса которых не превышает 750 кг (1650 фунтов).
