stringtranslate.com

Хонда Жизнь

Honda Life — это автомобильная табличка, которая использовалась на различных кей-карах / городских автомобилях , производимых Honda : легковых автомобилях, микровэнах и кей-траках . Первая серия таблички была построена между 1971 и 1974 годами, с табличкой, возрожденной в 1997 году и использовавшейся до 2014 года. Life для японского рынка редко продавался за пределами Японии.

В 2020 году компания Dongfeng Honda возродила в Китае марку «Life» в качестве переименованного варианта модели Fit, выпускаемой компанией Guangqi Honda . [1]

Первое поколение (1971)

Оригинальная линейка Life предлагалась в кузовах двухдверный или четырехдверный седан и трехдверный универсал (также продававшийся как коммерческий фургон), заменив Honda N III 360. По сравнению с предыдущей серией миникаров Honda, комфорт пассажиров был улучшен, чтобы сделать эту модель лучшей семейной машиной - действительно, целью Honda было создать kei , который был бы таким же обитаемым, как и 1-литровый автомобиль того времени. [2] Колесная база в 2080 мм (82 дюйма) была на восемь см длиннее, чем у предшественника. Вся линейка Life имела двигатель Honda EA 356 куб. см с водяным охлаждением, обычно производивший 30 л. с. (30 л. с.; 22 кВт) при 8000 об. / мин. [3] который начинался как двигатель с воздушным охлаждением, заимствованный у мотоцикла Honda CB450 . Максимальная скорость седана составляет 105 км/ч (65 миль/ч). [4] Разгон до 100 км/ч (62 мили/ч) в ходе испытаний на период составил 34,9 секунды. [5] В сентябре 1972 года был представлен высокий и необычной формы "Life Step Van" с тремя или пятью дверями. Позднее в линейку была добавлена ​​версия пикапа, но она оказала минимальное влияние на рынок.

Двигатель также был установлен с балансировочным валом для снижения вибрации. Двигатель был назван «усовершенствованным» в испытаниях того периода и считался таким же тихим и плавным, как некоторые четырехцилиндровые двигатели. [5] Переход на двигатель с водяным охлаждением также устранил запах в системе отопления, обычно связанный с двигателями с воздушным охлаждением, которые втягивали нагретый воздух в салон. Еще одним улучшением было то, что коробка передач была отделена от двигателя, в отличие от серии N, где коробка передач находилась в поддоне (как у оригинального Mini ). [6] Производство Life совпало с выпуском более крупной Honda Civic , и в обоих автомобилях был введен ремень ГРМ (а не цепь) для работы верхнего распредвала.

Эта версия Life экспортировалась на несколько рынков, например, в Австралию, где четырехдверная версия (те же характеристики, что и в японской версии) вышла на рынок в середине 1972 года. Двухдверная N360/600 продолжала продаваться параллельно. [6] Life производилась всего четыре года, так как Civic оказался гораздо более популярным как в Японии, так и за рубежом, и когда было принято решение отменить Life, это положило конец производству легковых автомобилей kei компанией Honda до 1985 года, с появлением Honda Today . В то время Life стоил 350 000 иен, а Civic — 400 000 иен. Civic также имел преимущество в размере, что делало автомобиль более безопасным при столкновении.

Разработка

Life появился как преемник Honda N III 360. Он был оснащен серией недавно разработанных двухцилиндровых 356 куб. см SOHC, четырехтактных двигателей с жидкостным охлаждением, оснащенных балансирным валом. Для строго городского использования в «Life Town» устанавливался двигатель с более низкими оборотами и более низкой степенью сжатия (8,0:1, в отличие от 8,8:1 для более мощной версии). Для этой версии, которая была бесплатной опцией во всем диапазоне, мощность двигателя была снижена до 21 л. с. (15 кВт; 21 л. с.) при 6500 об/мин — в отличие от 8000 об/мин для блока с высокой степенью сжатия. [7] Он также получил трехступенчатую трансмиссию, что означало, что максимальная скорость была ограничена 90 км/ч. [8]

Была доступна совершенно новая, трехступенчатая, полностью автоматическая коробка передач. В отличие от механики, рычаг переключения передач автомата был установлен на рулевой колонке.

Двухцилиндровый двигатель Honda Life EA с двумя карбюраторами Keihin

Был добавлен трехдверный коммерческий фургон "Van" с уникальным кузовом от задних стоек B. Немного выше своих седанов, как и они, Life Van также был доступен с полностью автоматической трансмиссией. [3]

Была добавлена ​​версия Life Van для личного пользования (называемая «Wagon», код шасси WA ), по цене промежуточная между двух- и четырехдверными седанами. Она также могла быть оснащена трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [9] Van можно отличить от универсала по его болтливым багажным направляющим, видимым через задние окна.

Был добавлен спортивный двигатель с двумя карбюраторами постоянной скорости для новой линейки "Touring". Двухдверная линейка состояла из SS, SL и GS на вершине. Мощность достигала 36 л. с. (26 кВт; 36 л. с.) при 9000 об./мин, а топовая GS получила пятиступенчатую коробку передач с двойным передаточным отношением, чтобы в полной мере использовать преимущества более пикового двигателя. [10] Touring GS мог развивать максимальную скорость 120 км/ч (75 миль/ч). [11] 15 июня того же года Life получил небольшую подтяжку лица с измененными решетками радиатора, [12] а в сентябре появились четырехдверные версии линейки Touring. Производство менее мощного двигателя "Town" также было прекращено в 1972 году. [7]

Был выпущен фургон Life Step, упаковка которого воплощает стиль высокого фургона, столь популярного среди современных кей -мэнов.

Был выпущен Life Pickup. [13] В то же время линейка седанов претерпела незначительную подтяжку лица (еще одна новая решетка радиатора), а также была перетасована. Автоматическая опция теперь была доступна только для одной двухдверной и одной четырехдверной модели. [14]

В условиях постоянно сокращающегося класса Kei в сочетании с более строгими нормами выбросов, производство серии Life, а также Z360/600, было прекращено. Это положило конец участию Honda в производстве легковых автомобилей kei , вплоть до появления Today в 1985 году . [16]

Фургон Life Step

Вид сзади

Этот вариант типа Step Van, который разделяет код шасси VA с низкорамным Life Van, также использует тот же 30 PS (22 кВт; 30 л. с.) 356 куб. см, двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, как и остальная часть линейки. [17] На момент введения его переднеприводная компоновка и капотная конструкция считались новым подходом, но у него были некоторые преимущества в том, что вся трансмиссия была установлена ​​спереди: Step Van, хотя его грузовое пространство было короче, мог предложить определенные преимущества внутреннего пространства, такие как очень низкий и ровный пол, который конкурирующие автомобили с задним приводом не могли обеспечить в то время. [17] Он во многом вдохновлен DKW ​​Schnellaster, производимым в Европе. Его внешний вид, хотя и уникальный и не ценимый в новом состоянии, теперь является стандартным подходом для современных kei -продуктов от японских производителей. Задняя дверь была в стиле раскладушки, разделенной горизонтально. Step Van весом 605 кг (1334 фунта), как и обычный Life Van, мог перевозить 300 кг (661 фунт) с двумя пассажирами, и до 200 кг (441 фунт) с полным комплектом из двух дополнительных пассажиров. [18]

Фургон был впервые продан 20 сентября 1972 года, а производство закончилось в 1974 году по начальной цене 376 000 иен за стандартную версию Step Van и 403 000 иен за версию Super DX. [3] Серия Step Van была доступна только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Цена модели Standard выросла до 388 000 иен к моменту появления версии пикапа. Всего было выпущено 17 165 автомобилей, что составляет менее половины от прогнозируемых 2 000 единиц в месяц. [19] Его также можно найти в видеоиграх Gran Turismo 4 , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 под названием Honda Life StepVan.

Жизнь пикап
Жизнь Пикап

Представленная 21 августа 1973 года, эта версия Life была спроектирована как пикап. Пикап получил код шасси PA . [20] Несмотря на вес всего 550 кг (1213 фунтов), Life Pickup мог перевозить полезную нагрузку 350 кг (772 фунта). [13] Производство закончилось в 1974 году, было выпущено не более 1132 автомобилей, поскольку более популярным оказался грузовик Honda TN7 cab over с его значительно более длинной платформой.

Второе поколение (1997)

Вид сзади

В 1997 году название Life было возрождено для новой линейки небольших переднеприводных 5-дверных автомобилей в стиле MPV , которые потребовали модернизации в 1998 году из-за новых японских налоговых правил. [21] Life использовал трехцилиндровый двигатель Honda E07A . Он заменил Honda Today и был доступен исключительно в Японии в дилерских центрах Honda Primo . Этот внешний вид кузова был представлен в ответ на популярность Suzuki Wagon R , который нашел много покупателей и конкурирует с Daihatsu Cuore , Subaru Pleo и Mitsubishi Toppo в сегменте «высоких универсалов» кей -каров.

Он был представлен как переработка внешнего вида "StepVan" 1970-х годов, разделяя основные компоненты второго поколения Honda Today. Силовая установка и шасси, интерьер и размеры почти идентичны Honda Today. JA4 Honda Life является промежуточной моделью, поскольку последующие изменения в законах, регулирующих кей -кары, сделали ее устаревшей очень скоро. Эта версия выпускалась всего около полутора лет. Из-за этого она стала очень редкой машиной.

Он использовал двигатель Honda E07A, 660 куб. см SOHC, 3-цилиндровый, четыре клапана на цилиндр, с PGM-FI от Honda в качестве стандартного оборудования. Он предлагался с 5-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Он также был включен в подушку безопасности водителя "SRS", стекло с поглощением тепла и ультрафиолетовым излучением, антибактериальное рулевое колесо и антиблокировочная тормозная система в качестве опций. Система оценок состояла из трех оценок "B", "G" и "T". Использование одного стеклоочистителя для переднего ветрового стекла было перенесено из Honda Today.

Хронология

1997 Апрель 18
Возродили название «Жизнь».
1997 Декабрь 15
Добавлена ​​модель класса "b" по выгодной цене, которая по-прежнему оснащена тюнером AM/FM с кассетной декой, бесключевым доступом, подлокотником со стороны водительского сиденья, зеркалами заднего вида в цвет кузова, бампером, ручками дверей, специальной обивкой сидений. Позже было объявлено о специальной цене автомобиля с доступными подголовниками сидений, зеркалом для макияжа, прерывистым передним/задним стеклоочистителем, колпаками колес. Пакет отделки "Super Select" был добавлен 4 января 1998 года.

Третье поколение (1998)

В ответ на новое законодательство модель 1998 года стала больше своего недолговечного аналога второго поколения: ее длина составила 3395 мм (133,7 дюйма), а ширина — 1475 мм (58,1 дюйма).

В декабре 2000 года турбированный вариант Honda Life Dunk был представлен как модель 2001 года. Honda Life Dunk и Honda That's были включены журналом Forbes в список самых странных названий автомобилей. [22]

В линейке появилась новая версия «Kei-Mover». Практичность, безопасность и экологичность были в приоритете, что повысило экономическую эффективность.

Поскольку стандарт был пересмотрен в мини-автомобилях, кузов был удлинен до 3395 мм, а ширина увеличилась до 1475 мм, что позволило улучшить показатели безопасности при столкновении. Безопасность была дополнительно повышена подушками безопасности SRS, которые также являются стандартным оборудованием, в том числе и на пассажирском сиденье.

В соответствии с расширением кузова второго поколения двигатель был изменен с E07A на улучшенный E07Z. Примерно на 20% улучшился крутящий момент на низких оборотах, автомобили с низким уровнем выбросов (LEV) стали соответствовать. В 5-ступенчатой ​​MT и 3-ступенчатой ​​AT с последующей в основном второй передачей был принят автомобиль AT (Column Shift). Представлен новый полноприводный силовой агрегат.

Хронология

1998 8 октября
Выполнить полную смену модели, рынок с 9 октября следующего года.
1999 Декабрь 16
«G» — на базе тонированных стекол (задняя дверь багажного отделения), наружных зеркал заднего вида, ручек дверей, ручек двери багажного отделения, корпуса того же цвета, с дистанционным управлением, электрическими наружными зеркалами, CD-плеером и т. д., тюнером AM/FM и тканевой обивкой сидений. Была выпущена только специальная серия моделей с облицовкой боковых дверей «Menuet».
2000 15 мая
Вместо традиционной буквы «Т» добавлены CD-плеер с тюнером AM/FM, автоматический кондиционер, тонированные стекла (задняя дверь багажного отделения), а также оснащенные электроприводом зеркала заднего вида с дистанционным управлением и цветными дверными ручками, полноценная и удобная «L».
2000 19 октября
Была выпущена версия «G» в базовой комплектации, оснащенная дверными ручками и ручками задней двери, внешним кузовом, имеющими такое же дистанционное управление электрическими зеркалами заднего вида, спецификацией без аудиосистемы и адаптированной для чувствительных людей, по специальной цене на 200 долларов дешевле, чем автомобильная спецификация на базе легкового автомобиля, «select».
2000 Декабрь 20
Модели с турбонаддувом получили название комплектации Honda Life Dunk.
24 мая 2001 г.
Незначительные изменения внесены. Изменен дизайн передней части, многоотражательные фары стали двухламповыми. Кроме того, боковое зеркало "L" меняет дизайн ландшафта, новый дизайн легкосплавных дисков и полных колпаков колес. В дополнение к использованию позолоченных наружных дверных ручек задней двери большая часть в классе. "L" также принимает позолоченные дверные ручки. Кроме того, лист основания для изменения серых тонов, "B" переключатели электростеклоподъемников водителя добавляют освещение во всех классах, кроме. Размер 2DIN аудиопространства для расширения, "B" также устанавливает аудиоспецификацию во всех классах, кроме меньшего, "L" также предоставляется на подлокотнике заднего сиденья. Кроме того, все типы "Excellent -" также сертифицированы на низкий уровень выбросов, что также повышает топливную экономичность . Кроме того, были выпущены специальные модели выпуска, такие как "Minuet", которые внесут изменения, указанные выше спецификации были обновлены до каталога классов.
2001 Ноябрь 15
Спецификация Turbo производные транспортные средства "Life Dunk" специальные модели "TS Special" · "TR Special" был выпущен. Первый "TS" основан на тонированном стекле, задней отделке, CD-плеере с тюнером AM / FM, в то время как с металлической центральной панелью спецификация имеет дело с 1,7 миллиона иен меньше, чем базовая модель, последний с тюнером AM / FM MD / CD-тюнером, в то время как цены были неизменными спецификация с кожаной ручкой переключения передач. Кстати, последний также устанавливает спецификацию без аудио.
2001 Декабрь 13

«Menuet» — модель с полутеневой шторкой на переднем окне, MD/CD-плеером с тюнером AM/FM, а также специальная серия моделей с металлической центральной панелью «Minuet DX».

24 января 2002 г.
"G" на базе, оборудован защитным стеклом, "Menuet" оснащен сиденьем, специальные модели выпуска были установлены на 500 долларов дешевле, чем автомобиль на базе "forum". В наборе также только восемь цветов плюс цвет кузова.
22 августа 2002 г.

"Life", "Life Dunk" оба внесли незначительные изменения. "Life" - это полный класс, "Menuet" и богаче, металлическая центральная панель и передние окна полутени, а также с MD / CD-плеером с тюнером AM / FM, при этом делая высококачественную обивку сидений, на 10 000 иен больше, чем раньше. "G" также оснащен защитным стеклом, при этом делая высококачественную обивку сидений, цена здесь была на 500 долларов больше, чем раньше. Другой, "L"-оснащенный MD / CD-плеером с тюнером AM / FM. Цвет кузова - это "тема", чтобы добавить цвет, было только три цвета, включая те, что были 10. "Dunk" оснащен внутренним классом случайный снаружи недавно выделенный "Diva (Diva)" был установлен. Другие, наряду с нанесением синего покрытия на рефлекторные фары, легкосплавные диски "TR" цвета оружейной стали, лист был подвергнут серебряной прострочке, 6-позиционный CD-чейнджер и MD-проигрыватель, объединенный с AM/FM-тюнером и подлокотником водительского сиденья, оборудование. Кроме того, был добавлен цвет кузова.

5 декабря 2002 г.
«G» основан на модели FF · MT, которая с металлической центральной панелью и выдвижными зеркалами заднего вида с дистанционным управлением, электроприводом кузова того же цвета, стоит на 50 000 иен дешевле базовой модели, а также на 900 000 иен дешевле автомобиля FF · AT. Были выпущены специальные модели с ценами, которые стали «супертемой».
2003 15 мая
"G", на основе "Super topic", выпущенного в декабре 2002 года. Оборудование: CD-плеер с тюнером AM/FM, 2 задних динамика, специальные модели выпуска, оснащенные передней дверью, водоотталкивающим зеркалом заднего вида + распродажа "Topic Super CD". 9 цветов окраски кузова, установлен новый цвет и содержит три цвета.

Четвертое поколение (2003)

В сентябре 2003 года Life обновился новым 660-кубовым трехцилиндровым двигателем. Также доступны опциональный турбокомпрессор, сопряженный с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и опциональный полный привод. Были значительно улучшены функции безопасности и снижены выбросы двигателя.[1] В третьем поколении автомобиля в точке крепления боковых зеркал было размещено треугольное окно.

В 2005 году компания Honda представила модель DIVA, отличавшуюся аэродинамическим дизайном и алюминиевыми дисками.

В отличие от кузова предшественника, «дизайн Honda сделан хорошо» (рекламный слоган в Японии) был темой более округлого стиля. Недавно разработанный двигатель Honda Type P07A 660 куб. см SOHC 6-клапанный рядный 3-цилиндровый с i-DSi без наддува (52 л. с.) и турбо (64 л. с.) имеет увеличенную мощность. Трансмиссия будет только AT, была четырехступенчатой. Рядом с дисплеем спидометра расположен многофункциональный дисплей, включая акцент на внешнем виде салона, а не на цене и качестве езды. Говорят, что круглые дверные ручки удобны для захвата в любом направлении, имитируя ложку для мороженого. Процент купленных продуктов, ожидавших более высокого процента молодых женщин-покупателей, пришел в основном с акцентом на управляемость. Классы оборудования были «C», «F» и «D», все три также доступны с двигателем с турбонаддувом. Модели с турбонаддувом больше не получали отдельного названия «Life Dunk».

Изменение 2007 года

Производство моделей 2007 года началось 05.10.2006. Это было первое использование Honda Smart Parking Assist System в серийном автомобиле Honda.

ДИВА Специальный

Эта модель поступила в продажу в 2006-06-07.

F Счастливого Специального Предложения

Эта модель поступила в продажу 8 ноября 2007 года.

C Специальные предложения

C Comfort Special и C Fine Special поступили в продажу 20 декабря 2007 года.

Хронология

5 сентября 2003 г.
Полное изменение модели, внесенное в четвертый. Турбо-автомобили через месяц после октября 06 были выпущены в начале. Цель ежемесячных продаж 15 000.
22 апреля 2004 г.
«F», «F Turbo» базируется на 13-дюймовых легкосплавных дисках и имеет аэродинамический, спортивный внешний вид, хорошо оснащен газоразрядными фарами, который также оснащен специальным MD/CD-плеером с AM/FM-тюнером и микроантенной. Была выпущена спецификация автомобиля «F · Aero premium».
14 октября 2004 г.
Сделаны некоторые улучшения. "F" добавлен к цвету интерьера серый, "D", который был установлен, также использовался на переднем сиденье. "D" - это полностью автоматический кондиционер с новым стандартом. Кроме того, в апреле 2005 года были выпущены специальные модели "F · Aero Premium", изменив цену на 80 000 опций для производителей MD / CD-плеер с тюнером AM / FM с разрядными фарами были стандартными обычными Цена была кругом. Система замены выполнена с цветом кузова Синий и Перламутрово-белый. Из-за улучшенной экономии топлива, "C Turbo" · "F Turbo" стандартов топливной экономичности автомобилей FF + 5% 2010 "было достигнуто.
24 декабря 2004 г.
Была выпущена версия «F» на основе аэродинамических деталей, дымчатых задних комбинированных фонарей, 14-дюймовых легкосплавных дисков эксклюзивного цвета, полузатененного переднего окна, оснащенная микроантенной, без автомобильной аудиосистемы и специальной версией «Divas (DIVA)». Название комплектации «Diva» происходит от третьего автомобиля, «Life Dunk», и из-за дополнительного незначительного возрождения, поскольку «Life» был установлен в качестве первого. Цвет кузова установлен только в цвете.
2005 3 февраля
«C» на базе, оснащен тонированными стеклами, специальной спецификацией автомагнитолы без спецификации «C · Style» и анонсирован на следующий день 4 февраля, старт продаж.
25 августа 2005 г.
Была выпущена базовая версия «F», оснащенная 13-дюймовыми легкосплавными дисками, без автомобильной аудиосистемы и специальной версией «F · Style».
21 октября 2005 г.
Сделаны некоторые улучшения. Специальные модели были выпущены в декабре 2004 года. "Diva (DIVA)" получила благоприятный заказ, была повышена до каталога Grade. Только новая передняя решетка, дымчатая отделка фар и 14-дюймовые легкосплавные диски приняли эксклюзивный цвет. Новая спецификация турбо "Turbo Diva" вместе с добавлением турбо к существующей диафрагме "F Turbo", пересмотрела тип структуры. Кроме того, все классы боковые указатели поворота, высоко установленные стоп-сигналы, фары в качестве стандартного оборудования с выравниванием, "C" для всех классов, за исключением встроенных механических ключей, опция "Honda Smart Key System" добавлена ​​производителем. Кроме того, все автомобили с приводом на два колеса получили сертификацию SU-LEV , поскольку их уровень выбросов был на 75 процентов ниже, чем требуется по стандартам выбросов Японии 2005 года. Цвет кузова и три цвета предшественника были установлены на "Diva", добавили цвет только два цвета. Специальная версия "Happy Edition" была выпущена 21 октября. Он был создан на базе модели «F» и оснащался полностью автоматическим кондиционером с фильтром очистки воздуха, тонированной полосой на верхней части переднего окна и интегрированной системой бесключевого доступа.
28 сентября 2006 г.
Внесены незначительные изменения. Для поддержки нового рулевого управления при парковке задним ходом "Honda Smart Parking Assist System (только простой тип голосовых подсказок)" для "Happy Edition" · "F Turbo", "Diva" · "Diva Turbo" в FF была заводской опцией на каждом автомобиле. Кроме того, "F" и "Diva" - это охранная сигнализация, высокопроизводительный дезодорирующий фильтр без аллели, является стандартным для этого нового интегрированного ключа бесключевого доступа 2. Внешний вид передней части, фары, задние комбинированные фонари, такие как дверные ручки, переработаны. "Diva" изменит дизайн аэродинамического бампера, был принят сигнал поворота бокового зеркала. "Turbo Diva" также была дополнительно оснащена передними противотуманными фарами. Кроме того, тип, который смещен вправо, положение предыдущего года было в середине переднего номерного знака. , " LIFE also" логотип изменится, когда второе поколение модели 4 " LiFE " вместо этого, во второй раз с момента позднего добавления типа " Life " далее, перейдет с правой на левую позицию предыдущего года типа задней эмблемы, "Diva" - это "Life" вместо "Diva" эмблемы установлены только. В то же время, специальные модели выпуска, выпущенные в октябре 2005 года "Happy Edition" С изменением спецификации базовой модели была изменена на переднюю оконную шторку, половину специального оборудования и полностью автоматический кондиционер. Кроме того, "C", основанный на заднем дворнике с омывателем и ABS + Brake Assist с EBD (автомобили только FF) и не оснащенный черной отделкой задней двери (автомобили только FF) специальные модели выпуска, оснащенные "темой", затем поступили в продажу с 05 октября.
2007 7 июня
«DIVA» — на основе моделей специального выпуска, оснащенных передними противотуманными фарами и полностью автоматическим кондиционером. «Special» и «C» — на основе ABS + Brake Assist с EBD, вместо тонированных стекол, многоугольных наружных дверных ручек (цветных), были выпущены модели специального выпуска, оснащенные «super-topic».
В 2007 году 8 ноября
На базе «F» была выпущена специальная версия модели «Happy Special», оснащенная системой Honda Smart Key, автоматическим климат-контролем, CD-плеером с тюнером AM/FM, полузатененными передними окнами и наружными зеркалами заднего вида.
В 2007 году 20 декабря
Модели специального выпуска "C" на основе "особого комфорта", "Fine Special". Оба ??, CD-плеер с тюнером AM / FM, многоугольные наружные дверные ручки (цветные), и оснащены высокоэффективными дезодорирующими фильтрами без аллелей, первая спецификация также оснащена полным дистанционным управлением, цветными складными электрическими зеркалами с автоматическим климат-контролем, последняя опущена, спецификация имеет дело с ABS + EBD brake assist

Технические характеристики

Мощность двигателя составляет 52 л. с. (38 кВт; 51 л. с.) при 6700 об/мин и 61 Н·м (45 фунт-фут) при 3800 об/мин для модели без турбонаддува, и 64 л. с. (47 кВт; 63 л. с.) при 6000 об/мин и 93 Н·м (69 фунт-фут) при 4000 об/мин для модели с турбонаддувом.

Пятое поколение (2008)

В ноябре 2008 года Honda представила пятое поколение Life. Это поколение доступно в комплектациях C, G, PASTEL, PASTEL turbo, DIVA, DIVA turbo. Модель с более высокими характеристиками, ориентированная на более молодую аудиторию, называется Honda Zest , разделяя всю механику с Life.

Технические характеристики

Он продолжает использовать двигатель Honda P07A от предыдущего поколения. Атмосферный двигатель имеет мощность 52 л. с. (38 кВт; 51 л. с.) при 7100 об/мин и 60 Н·м (44 фунт·фут) при 3600 об/мин, а также 64 л. с. (47 кВт; 63 л. с.) при 6000 об/мин и 93 Н·м (69 фунт·фут) при 4000 об/мин для турбо-модели, которая доступна в моделях PASTEL и DIVA.

Код транспортного средства:

18 сентября 2008 года в пресс-релизе было объявлено о том, что количество подушек безопасности постоянно меняется, контроль выбросов для водительского сиденья, кнопка «ECO», которая отображает поощрение за экологичное вождение, а также высокоэффективная защита и малоударная «система подушек безопасности i-SRS» (сила, возникающая при ударе, измеряется по многим переменным) будут встроены в пятое поколение Honda Life. Октябрьский «тизер» начал представление на японском рынке, пакет отделки «Casual» представлял стандартный пакет отделки, «G type» и спортивный класс «DIVA» в дополнение к новому улучшенному классу, дополненному модно оснащенным пакетом отделки «PASTEL».

В пятом поколении внешний стиль представляет собой интерпретацию подхода « ежедневная технология улыбки ». Первоначальная концепция была принята во внимание, в частности, для удобства эксплуатации. Передние узкие стойки и нижняя дверная створка с большим интегрированным треугольным окном в передних дверях, обзор переднего стеклоочистителя ветрового стекла в боковом переднем положении, оптимизация поясной линии и обзора переднего пассажира наружу, принятие задних боковых окон, размер окна двери багажного отделения и обзор заднего сиденья формы спинки сиденья, встроенное включение фар, улучшили внешний вид передней стороны и заднего вида по сравнению с предыдущим поколением.

Габариты автомобиля Длина Ширина мини-всегда полная рама, общая высота 1610 мм (модели FF: +35 мм по сравнению с предшественником) была установлена ​​выше, и способствовала расширению внутреннего объема. Платформа шасси автомобиля была обновлена, и все же она была примерно на 40 кг легче, чем у предшественника. Расположение номерных знаков, а также трех вторых по высоте предшественника задняя дверь, задний бампер сзади были изменены по сравнению с предыдущим поколением.

Аудиомонитор с задней частью, первый в стандарте mini (кроме C-type). Таким образом, Honda Smart Parking Assist System, от простого типа голосового управления, теперь помощь в управлении осуществляется как вперед, так и назад. Первый владелец Honda Life — шейх Фейсал.

Хронология

2008 Ноябрь 6
Произведена полная смена модели на пятое поколение, поступила в продажу с 7 ноября.
4 июня 2009 г.
Модели специального выпуска «PASTEL», «PASTEL turbo», оснащенные фарами и т. д. на основе анонсированной «HID Special», поступят в продажу с 11 июня. Кроме того, «G type» и «PASTEL» были расширены для включения еще одного класса эксклюзивных цветов.
2009 15 октября
Сделано несколько улучшений. Улучшена топливная экономичность автомобилей и полноприводных автомобилей с турбонаддувом двигателей FF NA, каждый из которых соответствует «стандартам экономии топлива 15% FY 2010», «стандартам экономии топлива 2010 финансового года». Новые двигатели FF NA в автомобилях, «Налогообложение способствует созданию экологически чистых транспортных средств», были охвачены транспортными средствами. Сделано для улучшения электроусилителя руля, улучшены характеристики рулевого управления. Кроме того, «PASTEL» — это полутеневой экран на переднем окне, «DIVA» — полутеневой экран на переднем окне, спойлер задней двери, который дополнен микроантенной. Кроме того, новая богатая комплектация "G type" имеет полностью автоматический кондиционер, антиаллергенный дезодорирующий фильтр, регулировку высоты сиденья водителя, наклон рулевой колонки и оснащена "Comfort Select" a, "DIVA / DIVA turbo" 14-дюймовые легкосплавные диски (только "DIVA", "DIVA turbo" входит в стандартную комплектацию), газоразрядные фары, кожаное рулевое колесо с синтетическим покрытием, без аудиосистемы, задний монитор "Cool Select" добавил. Кроме того, в декабре 2006 года к кузову были добавлены цвета "G" и "pastel".
2010 Май 17
«Тип C» на базе ABS + Brake Assist с EBD, с функцией тонировки стекол / поглощения УФ-излучения (задняя дверь багажного отделения, задняя четверть), цветными зеркалами заднего вида (ручные) и наружными ручками дверей, а также полноразмерными колпаками колес. Модели специального выпуска оснащены «Comfort Special», а «DIVA» на базе аудиомонитора с задней стороны, иммобилайзером Honda Smart Key System, охранной сигнализацией. Модели не специального выпуска оснащены полутеневой шторкой на переднем стекле. Выпущен «Special».
2010 Ноябрь 18
Незначительные изменения внесены. Легковые автомобили с подъемным сиденьем поступили в продажу с 09 декабря. "G type" - это обновленная передняя решетка, были изменены фары проекционного типа. Интерьер принял устойчивый счетчик и 3 глаза широкой центральной панели с декоративным серебром, передний центральный подлокотник является стандартным с задним дворником и омывателем. Кроме того, "Honda Smart Parking Assist System" с улучшенным удобством использования обзора настройки скорости также. "DIVA" также "G type", а также улучшения сделаны, посвященные дизайну передней решетки хромированной краски, проекционные фары были изменены на тип. Фары фар (ближний свет, с автоматическим механизмом выравнивания), широкая центральная панель Piano Black будут отрегулированы и, 3 глаза счетчика - это устойчивая синяя подсветка добавляет, которая произошла во время дифференциации. Кроме того, специальные спортивные сиденья со встроенными зеркалами заднего вида и поворотниками. Вместе, в предыдущем году был установлен тип "Life" логотип эмблема исчезла, "DIVA" переместилась с правой на левую эмблему логотипа. "DIVA" носить эмблему логотипа только с конца четвертого типа. Кроме того, первый дополнительно оснащен аудио дистанционным переключателем управления и камерой заднего вида и освещением, которые могут быть установлены у дилера, доступная опция навигации "Специальный пакет для установки навигации" также была установлена. Кроме того, из-за этого незначительного "PASTEL" прекращается, турбо автомобили "DIVA · Turbo Smart Style" предлагались только.
22 августа 2011 г.
«G», на базе усовершенствованной комплектации «Smart Plus» с газоразрядными фарами прожекторного типа (ближний свет, с автоматическим механизмом выравнивания), цветной передней решеткой, модели специального выпуска, оснащенные передним стеклом, полузатененными фарами «HID smart Special».
28 ноября 2011 г.
«DIVA» оснащена 14-дюймовыми легкосплавными дисками, полностью автоматическим кондиционером, а также полной спецификацией Honda Smart Key System, хромированными ручками переключения передач, внутренними ручками дверей и кнопками кондиционера. Выпущены специально разработанные автомобили «Smart Special» (запуск 22 декабря).

Honda Zest

Honda Zest

Honda Zest — это кей-кар, выпускавшийся с 2006 по 2012 год, механически идентичный пятому поколению Honda Life. Он был оснащен турбированным трехцилиндровым двигателем и 5-дверным кузовом. Это был один из первых кей-каров, доступных с дополнительными боковыми шторками безопасности. Он был доступен в двух различных версиях — Zest и Zest Sports. Осенью/зимой 2008 года Zest Sports был заменен на Zest Spark.

Жизнь на китайском рынке (GR; 2020)

Honda Life (ГР)

Название «Life» также используется компанией Dongfeng Honda для переименованного Fit четвертого поколения (продаваемого компанией Guangqi Honda ) для китайского рынка. [23] Представленные в 2020 году, незначительные различия между Fit и Life заключаются в дизайне переднего бампера и цвете оттенка задних фонарей (у Life прозрачный дымчатый оттенок). [24]

Ссылки

  1. ^ "2020广州车展:东风本田Life来福酱亮相_太平洋汽车网" .
  2. ^ 360cc: Мемориал Nippon 軽自動車 1950 → 1975 [ Nippon Kei Car Memorial 1950-1975 ] (на японском языке). Токио: Издательство Yaesu. 2007. с. 80. ИСБН 978-4-86144-083-0.
  3. ^ abc 360cc: Легкий коммерческий грузовик 1950-1975 (360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975) (на японском языке). Токио: Издательство Yaesu. 2009. с. 97. ИСБН 978-4-86144-139-4.
  4. ^ スペック表: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Таблица технических характеристик: Honda Life 4-door Custom 1971 года]. Gazoo.com (на японском языке). Тойота . Архивировано из оригинала 31 марта 2003 г. Проверено 26 декабря 2011 г.
  5. ^ ab Robinson, Peter, ed. (январь 1973). "Four of the Tiddlers". Wheels . 38. Сидней, Австралия: 40.В тесте Life немного опередил Daihatsu Max 360, Honda N600 и Mini Clubman (именно в таком порядке).
  6. ^ ab Wheels , январь 1973 г., стр. 38
  7. ^ ab 名車館: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Отличный автомобильный павильон: Honda Life 4-door Custom 1971 года]. Gazoo.com (на японском языке). Тойота . Архивировано из оригинала 26 января 2003 г. Проверено 26 декабря 2011 г.
  8. ^ Мировые автомобили 1972 . Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1972. с. 349. ИСБН 0-910714-04-5.
  9. ↑ Мемориал Nippon Kei Car , стр. 82
  10. ^ 主要諸元: ホンダ・ライフピックアップ [Технические характеристики: Honda Life Touring GS] (на японском языке). Компания Хонда Мотор . Проверено 26 декабря 2011 г.
  11. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, 1974. с. 336.
  12. ↑ Мемориал Nippon Kei Car , стр. 85-86
  13. ^ ab 360cc: Легкий коммерческий грузовик 1950-1975 , стр. 98
  14. ↑ Мемориал Nippon Kei Car , стр. 89
  15. ^ Озеки, Казуо (2007). Воспоминания о японских K-cars: 1951 ~ 1975 (на японском). Токио: Miki Press. стр. 109. ISBN 978-4-89522-501-4.
  16. ^ Риз, Крис (1995). Microcar Mania . Minster Lovell & New Yatt, Оксфордшир, Великобритания: Bookmarque Publishing. стр. 88. ISBN 1-870519-18-3.
  17. ^ ab Nippon Kei Car Memorial 1950-1975 , стр. 99
  18. ^ «主要諸元: ホンダ・ライフステップバン» [Технические характеристики: Honda Life Step Van] (на японском языке). Компания Хонда Мотор . Проверено 26 декабря 2011 г.
  19. ^ 四輪製品ニュース: 新発売〈ホンダライフ〉ステップバン [Новости автомобильной продукции: Новый выпуск: Honda Life Step Van] (на японском языке). Honda Motor Co., 19 сентября 1972 г. Проверено 26 декабря 2011 г.
  20. ^ 主要諸元: ホンダ・ライフピックアップ [Технические характеристики: Honda Life PickUp] (на японском языке). Компания Хонда Мотор . Проверено 26 декабря 2011 г.
  21. ^ Шеферс, Мартин. "История Honda Kei Jidosha". Far East Auto Literature. Архивировано из оригинала 2016-03-04.
  22. ^ Линерт, Дэн (2004-07-12). "Лучшие, худшие и самые странные названия автомобилей". Forbes.com . Получено 2011-12-26 .
  23. ^ "飞度姊妹车 东风本田LIFE申报图曝光_ 新闻-亚讯车网" [Подходящий родственный автомобиль, Dongfeng-Honda LIFE обнажена]. www.yescar.cn . Проверено 22 июля 2020 г.
  24. ^ "FormaCar: Another Day, Another Life: Honda Life получает ответвление в Китае". www.formacar.com . Получено 31.12.2020 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Life .