Генерал-лейтенант сэр Жиффард Ле Кен Мартель KCB KBE DSO MC MIMechE (10 октября 1889 г. - 3 сентября 1958 г.) был офицером британской армии , участвовавшим как в Первой , так и во Второй мировых войнах . Известный как «Кью Мартель» или просто «Кью», он был британским военным инженером и стратегом-новатором в области танков.
Он родился в традиционной военной семье и был сыном бригадного генерала сэра Чарльза Филипа Мартела, который был главным суперинтендантом артиллерийских заводов. Он женился на Мод Маккензи 29 июля 1922 года, и у них родился сын. [5]
Мартель поступил в Королевскую военную академию в Вулидже в 1908 году и был назначен младшим лейтенантом в Королевские инженеры британской армии 23 июля 1909 года. [6] Мартель сыграл важную роль в создании Королевского флота и Армейской боксерской ассоциации в 1911 году . 7] и был чемпионом армии и внутренних войск по боксу как до, так и после Первой мировой войны. [8]
Мартель участвовал в Первой мировой войне в составе 9-й полевой роты RE , участвуя в Великом отступлении , Первой битве на Марне , Первой битве при Эне , битве при Армантьере и второй битве при Ипре . С октября 1915 по июль 1916 года он командовал 9-й полевой ротой. [3]
В 1916 году Мартелю, как офицеру -саперу , имевшему непосредственный опыт первого применения британцами танков на Сомме , было поручено воссоздать копию британских и немецких траншейных систем шириной 1,5 мили (2,4 км) с ничейными траншеями . землю , в Элведене , Норфолк , как часть танкового полигона. [10]
Там он проявил большой интерес к теории танков, полагая, что за ними будущее войны, и в ноябре 1916 года он написал статью « Танковая армия» , в которой предлагал создать армию, полностью состоящую из бронетехники. Широкие идеи, изложенные в этой статье, как GSO3 JFC Fuller , оказали глубокое влияние на мышление Фуллера, который в то время просто рассматривал танк не более чем как полезное дополнение к пехоте на поле боя. [11] Мартель также интересовался строительством проволочных дорог, которые использовались во время кампании британской армии 1917–1918 годов на Синае и в Палестине, и их использованием для поддержки гусеничной техники. [12]
В конце 1916 года Мартель работал в штабе Хью Эллеса в Бермикуре во Франции, помогая Фуллеру в оперативном планировании. [13]
Помимо его МК (1915) и ДСО (1916), [14] за время войны Мартель упоминался в донесениях пять раз. [15] [4]
После перемирия с Германией , ставшей теперь майором , Мартель смог объединить два своих интереса: танки и военные мосты, когда он стал главой Экспериментального мостового учреждения в Крайстчерче, Хэмпшир , которое исследовало возможности использования танков для боевых инженерных целей, таких как наведение мостов и разминирование . [16] Здесь он продолжил испытания модифицированных танков Mark V. Компонент моста включал штурмовой мост, спроектированный майором Чарльзом Инглисом Р.Э., Мост через шлюз канала, который имел достаточную длину, чтобы перекрыть шлюз канала . [17]
Мартель, который посещал Колледж штаба в Кемберли с 1921 по 1922 год, также разработал свою новую концепцию моста в EBE - мост Мартеля, модульный мост с коробчатыми балками, пригодный для использования в военных целях. [4] Мост Мартель был принят на вооружение британской армии в 1925 году как «Большой коробчатый мост». [18] Уменьшенная версия, Малый коробчатый мост, также была официально принята на вооружение армии в 1932 году и скопирована во многих странах, включая Германию, которая назвала свою версию Kastenrager-Gerät ( сокращенно K-Gerät ). [18] В США создали копию H-20. Модульная конструкция основного моста Мартеля была также использована для моста Бейли . В 1954 году Королевская комиссия по наградам изобретателям наградила Мартела 500 фунтов стерлингов за нарушение дизайна его моста проектировщиком моста Бейли Дональдом Бэйли . [19]
Мартель также продолжал самостоятельно интересоваться танками. В 1925 году он построил в собственном гараже одноместную танкетку с автомобильным двигателем, способную развивать скорость 15 миль в час (24 км/ч). [20] После демонстрации военному министерству с компанией Morris Commercial Cars был заключен контракт на постройку четырех тестовых моделей, первая из которых была поставлена в 1926 году. Компания Carden Loyd Tractors [21] построила аналогичную машину, рассчитанную на одного человека, Carden Loyd One Man. Танкетка . [22]
В 1927 году еще восемь танкеток «Мартель» получили приказ оценить их потенциальную роль в передовой разведке. Они прошли испытания вместе с двухместными танкетками Карден Лойд в маневрах Экспериментальных механизированных сил на равнине Солсбери в 1927 и 1928 годах. [23]
Идея создания единоличной боевой машины вскоре была отброшена, поскольку стало очевидно, что один оператор не может управлять машиной одновременно с стрельбой из оружия, а требования британской армии к легкому танку Light Tank Mark I были разработка танкетки Carden Loyd. [24] Компания Morris Motors попыталась разработать двухместную версию конструкции Martel, а компания Crossley Motors - еще одну версию - Morris-Martel - в 1927 году с резиновыми гусеницами Kégresse , но после того, как два прототипа были испытаны, от проекта отказались. [25] [26]
В 1928 году Консультативный комитет по танкам и гусеничному транспорту, членом которого был Мартель, стал Советом по механическому вооружению, который должен был поддерживать связь с промышленностью и давать рекомендации по техническим вопросам, касающимся «механизированного транспорта». [27] В 1929 году Мартель был прикомандирован к Бенгальским сапёрам и горнякам короля Георга V, а затем с 1930 по 1934 год служил инструктором в Штабном колледже Британской индийской армии в Кветте , после чего поступил в Имперский колледж обороны . [4] С 1936 по 1939 год Мартель служил в военном министерстве сначала помощником директора по механизации, затем с 1938 года заместителем директора во временном звании бригадного генерала. [28] [2]
В 1936 году он вместе с Уэйвеллом присутствовал на крупномасштабных танковых учениях в Белорусском военном округе Советского Союза , в которых приняло участие большое количество советских танков БТ . Мартель настаивал на изучении аналогичной конструкции быстрого танка для пополнения британских танковых бригад и убедил Генеральный штаб выпустить спецификацию на крейсерский танк. [29]
Мартель был назначен генеральным офицером, командующим 50 -й Нортумбрийской дивизией Территориальной армии в феврале 1939 года в звании генерал-майора . [30] [31] В октябре 1938 года дивизия была преобразована в «моторизованную», при этом вся пехота перевозилась на больших грузовиках. [32]
50-я дивизия отправилась во Францию 14 сентября 1939 года в составе Британского экспедиционного корпуса (BEF). Там, 21 мая 1940 года во время битвы за Францию , Мартель руководил танковой атакой на 7-ю танковую дивизию в битве при Аррасе, в результате которой немецкая линия фронта была отброшена на восемь миль. [5] [33]
После эвакуации BEF Мартель стал командующим Королевским бронетанковым корпусом в 1940 году, где нашел хорошее применение своим теориям бронетанковой войны . [34] [35] В марте 1941 года он представил военному атташе нейтральных Соединенных Штатов в Лондоне бригадному генералу Рэймонду Э. Ли отчет, в котором изложил свой опыт и оценку немецкой танковой тактики во Франции. [36]
В марте 1943 года Мартель стал главой военной миссии в Советском Союзе. [37] Эффективность советского боевого порядка и тактики он оценил во время посещения линии фронта в Курско - Орловской области с 11 по 19 мая 1943 года. [38] [39]
В его отчетах, основанных на посещении советской линии фронта и обсуждениях с Танковым управлением Красной Армии, был сделан вывод, что советский боевой опыт будет гораздо более актуальным для тактики бронетехники в предстоящей операции «Оверлорд» , чем опыт британской армии в Североафриканская кампания . Сбор разведывательной информации, а также его ясный и проницательный анализ советской военной позиции были высоко оценены его начальством в военном министерстве, но с приходом в сентябре 1943 года нового и откровенно антикоммунистического главы миссии Королевских ВВС маршала авиации сэра Джона Бабингтона его рабочие отношения с Советами ухудшились с заметным снижением сотрудничества. Он был отозван, его заменил генерал-лейтенант Монтегю Берроуз , и он покинул Москву 7 февраля 1944 года. [40] Позже в том же месяце он потерял правый глаз в результате немецкой бомбардировки Лондона. [41]
Мартель был посвящен в рыцари в 1943 году, [42] а в 1944 году — в кавалеры Ордена Бани. [5] Он ушел из армии в 1945 году в звании генерал-лейтенанта. [43] [39] [44] Он безуспешно баллотировался в качестве кандидата от Консервативной партии от избирательного округа Барнард-Касл на всеобщих выборах в Великобритании в 1945 году . [45] [44]
Выйдя на пенсию, Мартель писал на военные темы. Он умер в своем доме в Камберли , графство Суррей , 3 сентября 1958 года .
Принятый на вооружение армии в 1925 году мост с большой коробчатой балкой был адаптируемым и относительно дешевым, способным нести грузы до 40 тонн, он оставался в эксплуатации до тех пор, пока не был заменен мостом Бейли.
