ЗИЛ -111 — лимузин, выпускавшийся советским автозаводом ЗИЛ с 1958 по 1967 год. Это был первый послевоенный лимузин, разработанный в Советском Союзе. После испытаний недолговечного прототипа ЗИЛ-Москва в 1956 году [3] , который занял место в Книге рекордов Гиннесса как самый большой легковой автомобиль в мире [4] : 33 ЗИЛ-111 был представлен ЗИЛом в 1958 году. Стиль кузова был в американских традициях того времени и напоминал автомобили середины 1950-х годов, выпускаемые Packard , хотя, помимо соответствия современным тенденциям, он был оригинальным дизайном и не имел с ними ничего общего, за исключением общей компоновки. [5] [4] : 33 Интерьер был отделан высококачественной кожей и сукном и украшен толстым ворсовым ковром и полированной деревянной фурнитурой. [4] : 35 Он имел комплексную систему вентиляции и отопления и 5-диапазонный радиоприемник, все из которых можно было контролировать сзади, [4] : 37 электрические стеклоподъемники, вакуумный стеклоомыватель, размораживание лобового стекла и окон передних дверей. [4] : 36 Он был оснащен 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 200 л. с. (150 кВт), соединенным с автоматической коробкой передач (похожей на коробку передач Chrysler PowerFlite и созданной под ее влиянием, но отличающейся по конструкции [1] [6] ), обеспечивающей максимальную скорость 170 км/ч (106 миль/ч), гидравлическими барабанными тормозами с вакуумным сервоусилителем, [4] : 36 пружинно-рычажной системой IFS. [4] : 33 Автомобиль выиграл главный приз на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году. [7]
_-_34.jpg/1280px-Museum_of_automotive_technology_UMMC_(16.03.2023)_-_34.jpg)
Помимо базовой версии ЗИЛ-111, завод выпускал ЗИЛ-111А с кондиционером, имевший меньшее и более плоское заднее стекло за счет воздуховодов, а также кабриолет ЗИЛ-111В, которых было построено всего 12 экземпляров. [1] [8]
В декабре 1962 года автомобиль был полностью модернизирован, теперь он соответствовал последним тенденциям и имел широкую хромированную решетку радиатора с четырьмя фарами, похожую на ту, что использовалась на Cadillac Fleetwood Seventy-Five 1961 года [ 9] и был доступен как седан ЗИЛ-111Г, так и кабриолет ЗИЛ-111Д. [2] Он был оснащен 200-сильным двигателем V8 объемом 5980 куб. см (365 куб. дюймов). [10] Для визита президента США Дуайта Д. Эйзенхауэра Евгений Молчанов разработал специальную версию этого автомобиля. Кондиционер был стандартным. [10] Производство ЗИЛ-111Г было прекращено в 1966 году. [10] Первый ЗИЛ-111Д был построен в 1963 году, через шесть месяцев после появления нового ЗИЛ-111; Было построено всего около восьми экземпляров, половина из которых имела серый цвет кузова, и все они были оснащены микрофонами. [11] Фидель Кастро получил в подарок ЗИЛ-111Д. [11]
Как правило, ЗИЛ-111 был доступен только как государственный транспорт для членов Политбюро . [ 12] Около 112 единиц всех моделей были выпущены с 1958 по 1967 год, из них 26 — ЗИЛ-111Г. [2]
На базе ЗИЛ-111 был разработан и выпускался в небольших количествах микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность». [ 13 ] [ 14 ]
В 1967 году ЗИЛ-111 был заменен на ЗИЛ-114 . [11]
