Завод имени Малышева ( укр .: Завод имени В.О. Малышева , латинизировано : Завод имени В.О. Малышева ; сокращенно ЗІМ , ЗИМ ), бывший Харьковский паровозостроительный завод (русский: Харьковский паровозостроительный завод , латинизировано: Харьковский паровозостроительный завод , ХПЗ) , ХПЗ ) — государственный производитель тяжелой техники в Харькове , Украина . Он был назван в честь советского политического деятеля Вячеслава Малышева . Завод входит в состав государственного концерна «Укроборонпром» .
Он производит дизельные двигатели , сельскохозяйственную технику , угледобывающую , сахарную и ветряную технику, но больше всего известен производством советских танков , включая серию быстрых танков БТ , знаменитые танки Т-34 времен Второй мировой войны, Т-64 и Т-80 времен холодной войны , а также их современный украинский преемник Т-84 . Завод тесно связан с конструкторским бюро Морозова (ХКБМ), разработчиком боевых бронированных машин , и Харьковским моторостроительным конструкторским бюро (КЭКБ) [2] по двигателям. В 1958 году он разработал « Харьковчанку» , внедорожник, который в следующем году достиг Южного полюса .
В период расцвета советской эпохи на заводе работали 60 000 человек из 1,5 миллиона жителей Харькова. [1]
По состоянию на 2015 год [обновлять]на заводе работало 5000 человек. [1]
Завод несколько раз переименовывался. Первоначально названный на русском языке , англоязычные источники по-разному называют его factory , plant или works , хотя теперь используют украинский перевод слова zavod (works) .
Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) производил около 20% железнодорожных локомотивов Российской империи . После русской революции и установления советской власти на Украине завод был переведен на проектирование и строительство тракторов , а после 1927 года — танков . Ленинградский завод «Большевик» и Харьковский ХПЗ в 1929 году стали первыми двумя советскими танковыми заводами, модернизированными с помощью Германии по Рапалльскому договору 1922 года .
В 1928 году на заводе было создано танковое конструкторское бюро, одно из нескольких, которые отвечали за некоторые из самых успешных танков, когда-либо построенных, и в конечном итоге стали конструкторским бюро Морозова . ХПЗ спроектировал и выпустил двадцать пять танков Т-24 , затем почти восемь тысяч быстроходных танков БТ . Он также построил несколько многобашенных танков Т-35 .
Незадолго до немецкого вторжения в Советский Союз ХПЗ начал серийное производство танка Т-34 , самого массового танка Второй мировой войны . Серийное производство началось в июне 1940 года в Харькове, а затем на Сталинградском тракторном заводе и судостроительном заводе «Красное Сормово» . В 1941 году в связи с наступлением немцев завод и конструкторские цеха были эвакуированы на Урал ; [1] завод был объединен с Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле в одно предприятие под названием Уральский танковый завод № 183.
После победы Советского Союза над немцами в 1945 году началось производство нового танка Т-44 и первых прототипов Т-54 . После окончания войны конструкторское бюро и завод постепенно перевели все операции обратно в Харьков. [1] Обозначение «№ 183» было оставлено в Нижнем Тагиле, в то время как в Харькове завод объединился с заводом № 75, ранее существовавшим заводом, известным своими дизельными двигателями Т-34. Производство Т-54 было начато на Урале и в Харькове в 1947–1948 годах, и переезд закончился с воссозданием в 1951 году конструкторского бюро, теперь называемого КБ-60М, в Харькове. В 1957 году завод № 75 был переименован в завод имени Малышева, а в следующем году он занялся производством Т-55 , самого произведенного танка в истории. Бюро также разработало огнеметные танки ОТ-54 и ТО-55 для производства на Омском заводе транспортного машиностроения . В 1967 году здесь же, а также на Кировском заводе и на Уралвагонзаводе началось производство танка Т-64 . [3] Танк Т-80 с высокоэффективным газотурбинным двигателем выпускался с 1983 года, [4] а в 1985 году за ним последовала более традиционная дизельная модель Т-80УД.
Готовые танки собирались на нескольких заводах, но советское промышленное планирование не позволяло ни одному региону наладить независимое производство вооружений. Компоненты и узлы производились на разных заводах, а завод имени Малышева специализировался на двигателях и трансмиссиях.
Завод имени Малышева площадью в миллион квадратных метров произвел 800 танков в 1991 году, но после распада Советского Союза пережил трудные времена, выпустив всего 46 танков до 1996 года, когда был подписан контракт на 650 миллионов долларов на поставку 320 танков Т-80 УД в Пакистан . [5] Выполнение контракта было сложным — распределенный характер советской военной промышленности вынуждал полагаться на российские заводы для получения деталей, а российское политическое вмешательство вынуждало развивать местные мощности, что привело к проектированию танка Т-84 . [6]
Как и многим украинским отраслям промышленности, Малышеву не разрешалось вести прямые переговоры по контрактам с иностранными правительствами, и ему приходилось полагаться на Укрспецэкспорт , государственную компанию по торговле оружием. Хотя Малышеву было отказано в статусе экспортера в июле 1999 года, этот статус был предоставлен указом президента Леонида Кучмы в ноябре того же года, что было воспринято как предвыборный подарок Харьковской области . Малышев присоединился в качестве лидера к тридцати четырем компаниям, чтобы сформировать экспортный консорциум под названием «Украинская бронетехника».
Малышев продемонстрировал основные боевые танки Турции, Греции и Малайзии, а также заключил контракт на поставку двигателей для китайских танков Al-Khalid для Пакистана. В сентябре 2000 года был подписан контракт на модернизацию советских танков и бронетранспортеров для Объединенных Арабских Эмиратов. Завод Малышева также производит детали для Bizon , польского производителя сельскохозяйственных комбайнов.
В апреле 2009 года завод имени Малышева подписал контракт на модернизацию 29 танков Т-64Б [Т-64Б] до стандарта Т-64БМ «Булат» [Т-64БМ «Булат»] для украинской армии на сумму ₴200 млн ($25,1 млн). Десять модернизированных танков были поставлены в 2010 году, а 19 планировалось поставить в 2011 году. Модернизируемые танки Т-64Б были первоначально произведены в Харькове в 1980 году. [7] [8]
В 2012 году на заводе имени Малышева была проведена масштабная операция по утилизации танков. [9]
С началом войны на Донбассе основным направлением деятельности завода стала поставка новых и отремонтированных танков для украинской армии. [1]
22 июля 2014 года фабрика использовалась в качестве перевалочного пункта при возвращении тел погибших в авиакатастрофе рейса 17 Malaysia Airlines в их родные страны. [10]
Завод был атакован российскими ракетами в марте 2022 года, декабре 2022 года и феврале 2023 года. [11]
Производство локомотивов осуществлялось с 1897 по 1969 год. До вторжения Германии в Советский Союз в 1941 году завод выпускал паровозы , которые производились на нескольких заводах Российской империи и Советского Союза . После войны и восстановления завода в 1947 году он выпускал тепловозы до 1969 года.
Специализируясь на танкостроении, завод также выпускал артиллерийские тягачи, хотя изначально это были сельскохозяйственные тракторы.
Известные дизельные двигатели из Харькова включают 1472 кВт 2Д100 (используемый в локомотиве ТЭ3 ) и 2208 кВт 10Д100 (используемый в локомотиве ТЭ10 ). Оба были 10-цилиндровыми оппозитными поршневыми двухтактными дизельными двигателями 1950-х годов. [12] Другой двигатель этой серии, 12-цилиндровый 9Д100, был менее успешным и не получил широкого распространения.
49°58′11″с.ш. 36°16′51″в.д. / 49,96972°с.ш. 36,28083°в.д. / 49,96972; 36,28083