Albion Motors — шотландский производитель автомобилей и коммерческого транспорта.
Основанная в 1899 году, компания Albion Motors была куплена компанией Leyland Motors в 1951 году. Автомобили продолжали выпускаться под маркой Albion до 1972 года, после чего их производство продолжилось, но они продавались под маркой Leyland . Производство автомобилей на бывшем заводе Albion в районе Скотстоун в Глазго, Шотландия, продолжалось до 1980 года.
Первоначально известная как Albion Motor Car Company Ltd , компания была основана в 1899 году Томасом Блэквудом Мюрреем и Норманом Осборном Фултоном (оба ранее были вовлечены в Arrol-Johnston ). Отец Мюррея, Джон Лэмб Мюррей, заложил поместье Хэвисайд в Биггаре, Южный Ланаркшир , чтобы обеспечить первоначальный капитал. [1] Через пару лет к ним присоединился Джон Ф. Хендерсон, который предоставил дополнительный капитал. Первоначально фабрика располагалась на первом этаже здания на Финнистон-стрит в Глазго и имела всего семь сотрудников. В 1903 году компания переехала в новое помещение в Скотстоуне . [2] [3]
В апреле 1931 года Albion Motor Car Company Ltd была переименована в Albion Motors Ltd , а ее автомобили получили значок Sunrise. В 1951 году Albion была куплена Leyland Motors , которая затем стала частью British Leyland Motor Corporation в 1968 году. [2] [4] [5] [6] Производство грузовиков Chieftain, Clydesdale и Reiver, а также автобусов Viking продолжалось. В 1969 году компания приобрела соседний Coventry Ordnance Works на South Street, который она использовала для производства компонентов грузовиков. British Leyland упразднила название Albion в 1972 году, и продукция продолжила выпускаться на том же заводе под брендом Leyland. [6] [7] В 1980 году производство автомобилей на бывшем заводе Albion было прекращено, и оно было перенесено на завод British Leyland в Батгейте , однако производство компонентов продолжалось. [8]
British Leyland стала Rover Group в период с 1986 по 1997 год; завод по производству комплектующих стал частью Leyland DAF , недавно образованного британского подразделения англо-голландской компании DAF NV , образованной в результате слияния подразделения Leyland Trucks компании Rover Group и голландской компании DAF Trucks . [3] [6]
После краха DAF в 1993 году компания Leyland DAF перешла под контроль конкурсного управляющего, а бизнес по производству компонентов для грузовиков в Скотстоуне был выкуплен руководством и передан недавно созданной компании Albion Automotive . [3] [9] В 1998 году Albion Automotive была приобретена компанией American Axle & Manufacturing Company из Детройта . [10] [11] Новая компания производит оси, трансмиссионные системы, системы шасси, коленчатые валы и компоненты шасси. [12]
В 1900 году компания построила свой первый автомобиль — деревенскую повозку из лакированного дерева, оснащенную двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 8 л. с. с переключением передач с помощью «патентованных комбинированных муфт» и литыми шинами .
В 1903 году Albion представил вертикальный двухцилиндровый двигатель объемом 3115 куб. см мощностью 16 л. с. , а в 1906 году — четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л. с. Одной из специализаций компании были универсальные мотоциклы shooting-brake с цельными шинами . Последние частные Albion оснащались четырехцилиндровым моноблочным двигателем объемом 2492 куб. см мощностью 15 л. с.
Производство легковых автомобилей прекратилось в 1915 году, но в 1920 году компания объявила, что снова выпускаются универсалы на базе шасси небольшого автобуса. Неизвестно, были ли они фактически произведены.
Хотя производство автомобилей было основной отраслью промышленности в первые десять лет ее существования, в 1909 году было решено сосредоточиться на производстве коммерческих автомобилей. Во время Первой мировой войны компания построила большое количество 3-тонных грузовиков для Военного министерства , оснащенных двигателем мощностью 32 лошадиных силы (24 кВт) с цепным приводом на задние колеса. После войны многие из них были переоборудованы для использования в качестве шарабанов .
Грузовики и автобусы (одно- и двухэтажные) производились на заводе в Скотстоуне до 1980 года (1972 года для комплектных транспортных средств). Автобусы экспортировались в Азию, Восточную Африку, Австралию, Индию и Южную Африку. Почти все автобусы Albion имели названия, начинающиеся на «V», эти модели назывались Victor, Valiant, Viking, Valkyrie и Venturer.
Albion также выпускал Claymore с 4-ступенчатой коробкой передач . Reiver был шестиколесным. Chieftain имел шестиступенчатую коробку передач, шестая была повышающей передачей, с червячным и колесным задним мостом.
Самые первые автобусы были построены на шасси грузовика A10, два из которых были доставлены в Вест-Бромидж в 1914 году. В Ньюкасл-апон-Тайне примерно в то же время также использовались двухэтажные автобусы, но Albion не производил специальное двухэтажное шасси до 1931 года.
В 1923 году было объявлено о первом специализированном автобусном шасси, созданном на основе шасси, использовавшегося на грузовике 25 long cwt (2800 фунтов; 1300 кг), но с улучшенной рессорной подвеской. Были доступны кузова, вмещавшие от 12 до 23 пассажиров. В 1925 году к модельному ряду присоединилось шасси с более низкой рамой, модель 26, с двигателем мощностью от 30 до 60 л. с. (от 22 до 45 кВт) и колесной базой от 135 до 192 дюймов (от 3400 до 4900 мм). Все ранние транспортные средства имели обычное управление с двигателем перед водителем, но в 1927 году было объявлено о первом переднем управлении с двигателем рядом с водителем, которое называлось Viking, и позволяло установить 32 сиденья. Дизельные двигатели, изначально от Gardner , были доступны с 1933 года. Первой двухэтажной конструкцией был Venturer 1932 года с 51 сиденьем. Версия шасси CX была запущена в 1937 году, в которой двигатель и коробка передач были смонтированы вместе, а не соединены отдельным приводным валом. Также была доступна собственная линейка дизельных двигателей Albion.
После Второй мировой войны модельный ряд постепенно модернизировался, и были представлены модели с двигателем под полом (два прототипа появились в 1951 году), а серийные модели — с 1955 года (Nimbus).
С поглощением Leyland ассортимент сократился. Последним двухэтажным автобусом Albion был Lowlander 1961 года , который продавался в Англии как Leyland, а последним дизайном из всех был Viking , повторно использовавший старое название.
Во время Второй мировой войны Albion Motors производила револьверы Enfield No 2 Mk I* для поддержки военных действий. К 1945 году Albion (и впоследствии Coventry Gauge & Tool Co.) произвела 24 000 [14] револьверов Enfield No 2 Mk I*.
