Загрязнение воздуха в Южной Корее представляет собой растущую угрозу для людей и окружающей среды. Загрязнение воздуха происходит из многих источников, как внутренних, так и международных. Многие формы загрязнения увеличились в Южной Корее с момента ее быстрой индустриализации , особенно в Сеуле и других городах. По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА), Сеул является одним из городов мира с самым сильным загрязнением воздуха. С 2009 по 2013 год средние показатели PM 10 в городе были выше, чем во многих крупнейших мегаполисах мира, таких как: Лос-Анджелес, Токио, Париж и Лондон. Это привело к проблемам со здоровьем и окружающей средой. Корейцы покупают маски и очистители воздуха, чтобы дышать более чистым воздухом, и работают над сокращением выбросов страны.
В Южной Корее наихудшее качество воздуха среди 35 самых богатых стран мира, входящих в ОЭСР. Без загрязнения, исходящего от Китая, Южная Корея была бы ниже среднего показателя по ОЭСР. [1] Согласно отчету AirVisual о качестве воздуха в мире за 2019 год, среднегодовая концентрация ультратонкой пыли в Южной Корее в 2018 году составила 24,9 мкг/м³, что является худшим показателем среди стран-членов ОЭСР . [2]
Загрязнение в Южной Корее увеличилось после Второй мировой войны . [3] В 1960 году Корея была развивающейся страной с небольшим производственным сектором и сильно зависела от иностранной помощи. [4] Общество Южной Кореи начало масштабный переход от аграрной к индустриальной экономике, который был только ускорен Корейской войной . После войны Соединенные Штаты направили значительную помощь Южной Корее под эгидой Агентства ООН по реконструкции Кореи (UNKRA). [5] Будучи когда-то молодой промышленной страной, экономика Южной Кореи росла на 10% каждый год в течение 1980-х и 1990-х годов. Сегодня Южная Корея является производственным и экспортным центром, по состоянию на 2015 год она была 11-м по величине валовым внутренним производителем в мире, [3] но это было обусловлено выработкой электроэнергии на угле и высокими выбросами транспортных средств . [6] [4]
С 2014 по 2016 год в южнокорейской отрасли контроля загрязнения воздуха произошло сокращение на 1139 миллионов долларов . Однако с тех пор Министерство окружающей среды Кореи отрегулировало 11 загрязнителей воздуха и 32 других вещества в воздухе, которые классифицируются как опасные. Корея также планирует закрыть 10 из 61 работающих угольных электростанций к 2025 году. [1]
Благодаря такому быстрому росту Южная Корея сама стала основным источником загрязнения воздуха в стране, в том числе дизельными транспортными средствами, строительной техникой , системами отопления и кондиционирования воздуха, а также электростанциями . [7]
В опросе Министерства окружающей среды Кореи, проведенном в 2018 году, 97% респондентов отметили, что загрязнение воздуха вызывает физическую или психологическую боль. [8] В ответ правительство Южной Кореи отреагировало на общественность, объявив социальную катастрофу, чтобы выделить экстренное финансирование. [8] Во время пандемии COVID-19 концентрация загрязняющих веществ в воздухе снизилась на 27%. Однако в марте 2021 года Южная Корея пережила сильнейшую желтую пыльную бурю за десять лет. [9] [10]
Многочисленные исследования показывают, что большая часть загрязнения Южной Кореи исходит из Китая из-за распространения мелкой пыли, производимой китайскими заводами и угольными электростанциями . [11] Китай является причиной 30–50 процентов PM 2.5 в Южной Корее в дни со средним качеством воздуха, но 60–80 процентов в дни с наихудшим качеством воздуха. [12]
Китай особенно обвиняют, когда медленные потоки воздуха в холодные месяцы создают условия, похожие на смог . [11] Однако многие эксперты говорят, что сильная зависимость Кореи от угольных электростанций и дизельного топлива также является основной частью проблемы. [13] Мелкие частицы пыли из Китая вместе с бытовыми загрязнителями воздуха способствуют росту концентрации загрязняющих веществ в корейском воздухе. [14] Растущая экономическая активность Китая позволила им сжигать в среднем 4 миллиарда тонн угля в год, что, в свою очередь, внесло до 50% частиц PM 2.5 в Корее . Это ухудшается из-за медленных потоков воздуха в холодные месяцы, говорится в отчете Национального института исследований окружающей среды за 2016 год. [7] В холодные месяцы слухи и жалобы на Китай растут. Многие люди в Южной Корее страдают от психического расстройства и подвергаются риску респираторных заболеваний из-за мелкой пыли, которая заносится в Южную Корею из западных пустынь Китая. [15] Причиной этого оказалась дальняя транспортировка вредных частиц из юго-западного Китая, в частности из Шанхая . [16] Ожидается, что эта статистика только ухудшится с прогнозируемым увеличением числа электростанций в Китае , работающих на угле. [17]
В современной Южной Корее сжигание ископаемого топлива является самым большим фактором загрязнения воздуха. Корея имеет минимальные ресурсы ископаемого топлива и импортирует все, кроме 1% своих запасов угля. Страна в значительной степени зависит от ископаемой энергии из-за ее растущей экономики и потребности в источниках энергии, при этом нефть составляет 38% первичного энергоснабжения, уголь 29% и газ 15%. [18]
Транспорт, фабрики и электростанции способствуют загрязнению. [19] Обычные электростанции сжигают ископаемое топливо для производства энергии и выбрасывают в воздух опасные газы, такие как оксиды и азот , оксид углерода , твердые частицы и углеводороды .
Число автомобилей на дорогах увеличивается. В быстрорастущей экономике, такой как Южная Корея, рост импорта и экспорта может увеличить сжигание ископаемого топлива. [20] Растущее загрязнение в крупных городах создает дополнительные проблемы для жителей. [20]
Каждую весну Южная Корея и Япония переживают сильные пыльные бури. Пыльные бури возникают в засушливых пустынных районах на западе Китая и во Внутренней Монголии. Эти пыльные бури были впервые зарегистрированы 2000 лет назад в Южной Корее и Китае. Последствиями азиатских пыльных бурь являются респираторные заболевания, сердечно-сосудистые заболевания, конъюнктивит, затруднение видимости и порча товаров. В результате в 2002 году увеличился уровень смертности и проблем со здоровьем в области респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний. Эти бури также вызвали экономические проблемы, где ущерб составил, по оценкам, 15,5 млрд долларов в 2002 году. [21]
Эти преобладающие ветры дуют круглый год с запада на восток в средних широтах между 30 и 60 градусами. Корейский полуостров находится в зоне преобладающих западных ветров между 43 и 33 градусами северной широты. Весной сухие песчаные бури из пустынь Китая и Внутренней Монголии перемещаются на большие расстояния с этими преобладающими западными ветрами и вызывают песчаные бури. [21]
Загрязнение воздуха может нанести вред человеческому организму. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний США (CDC), увеличение загрязнения воздуха PM 2.5 связано с раком , болезнями сердца , пневмонией и низким весом при рождении . [14] [22] Длительное загрязнение воздуха может привести к более высоким показателям смертности . [23] Женщины, находящиеся на первом и втором триместре беременности , также подвержены большему риску развития у своих детей врожденных пороков развития кровеносной системы , опорно -двигательного аппарата или мочеполовой системы . [24] Корейские исследователи предположили связь с болезнью Паркинсона , сердечно-сосудистыми заболеваниями [25] и другими неврологическими заболеваниями . [14] [22]
Загрязнение связано с ростом заболеваемости и смертности в Южной Корее. [26] Например, воздействие диоксида серы вызывает хронические заболевания легких и респираторные расстройства . Воздействие озона и твердых частиц связано с респираторными и сердечно-сосудистыми заболеваниями и повышенной смертностью . [26]
Спонсируемый государством Корейский институт окружающей среды (KEI) заявил, что пыль убивает до 165 корейских мирных жителей в год, в основном пожилых людей или людей с респираторными заболеваниями, и вызывает заболевания 1,8 миллиона человек. [27]
По оценкам Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), загрязнение воздуха будет связано с преждевременной смертью 1,069 на 1 миллион южнокорейцев в 2060 году, что делает Южную Корею единственной страной ОЭСР, в которой прогнозируется более 1000 смертей на миллион, связанных с загрязнением воздуха. [14] По данным Института энергетической политики Чикагского университета (EPIC), среднестатистический гражданин Южной Кореи может ожидать потери приблизительно 1,4 года продолжительности жизни из-за плохого качества воздуха. [28] В Сеуле, крупнейшем городе страны, наблюдается самый высокий уровень загрязнения воздуха, и жители этого города проживут на 1,7 года меньше, если уровень загрязнения не будет устранен. [28]
Люди разного пола, поведения в отношении здоровья и социально-экономического уровня также по-разному страдают от загрязнения воздуха. [23] Те, кто живет в городских районах с заводами, с большей вероятностью будут уязвимы к неблагоприятным последствиям загрязнения воздуха, как и граждане, живущие в одном из семи крупных городов. [29] Протестная группа в Сеуле под названием Dust Out, в которой состоят 44 000 женщин, в основном матерей, обратилась к правительству с просьбой серьезно рассмотреть ситуацию со здоровьем их детей и будущих поколений. [30]
Ухудшение качества воздуха в Южной Корее влияет на ряд видов спорта на открытом воздухе . Корейская бейсбольная организация недавно изменила свои правила, чтобы разрешить отмену или приостановку профессиональных бейсбольных игр в случае предупреждения о сильной мелкой пыли. [31]
Местные исследования оценили экономический ущерб, вызванный загрязнением воздуха, в основном из-за потери производства, примерно в 9 миллиардов долларов в год и предсказали, что к 2060 году эта цифра удвоится. [14]
Популярным и доступным методом защиты является использование защитных масок . Корейцы часто носят маски, но иногда жалуются, что они неудобны. Дешевые маски могут прослужить от одного дня до нескольких недель. Дорогие могут прослужить несколько месяцев. [32] Таким образом, защитные маски не являются экологически чистым решением, поскольку они загрязняют окружающую среду при изготовлении и создают отходы при выбрасывании. Кроме того, в течение длительного периода времени они обходятся большинству граждан Кореи дорого.
Долгосрочное решение — купить дорогой очиститель воздуха для дома или автомобиля. Граждане просят у правительства субсидии на покупку этих дорогих продуктов, особенно семьи среднего класса. Такие петиции размещаются на официальном сайте Blue House . [32]
Другим решением является информирование граждан о текущем качестве воздуха с помощью карт загрязнения воздуха, приложений для смартфонов и текстовых сообщений, чтобы можно было избегать мероприятий на открытом воздухе в период повышенного загрязнения.
С момента подписания Парижского соглашения в 2016 году Корея взяла на себя обязательство по очистке воздуха. К 2022 году внутренние выбросы планируется сократить на 30%, поскольку президент Мун Чжэ Ин пообещал закрыть старые угольные электростанции (и открыть новые). [33] Корейское правительство планирует предоставить системы очистки воздуха для общественных учреждений и школ, состоящие из очистителей воздуха и установок для очистки воздуха. В дни с высоким уровнем загрязнения правительство запрещает движение большегрузных автомобилей и старых автомобилей, работающих на дизельном топливе. [32] В 2018 году общественный транспорт был бесплатным в Сеуле в течение трех дней, в которые наблюдался высокий уровень загрязнения. Целью было сокращение использования автомобилей в городе. Однако эта мера не удалась, поскольку не имела большого значения. [33]
На местном уровне в корейских городах есть много велосипедных маршрутов, пешеходных зон и пятимильный линейный парк . Дизельные автобусы заменяются транспортными средствами на природном газе, а автомобили оснащаются устройствами, снижающими выбросы. [33]
Правительство приняло меры по улучшению качества воздуха в столичном регионе Сеула, внедрив Специальный закон об улучшении качества воздуха в столичном регионе Сеула в декабре 2003 года. Первая фаза плана по управлению воздухом была реализована в 2005 году и длилась почти десятилетие (2005-2014). Столичный регион Сеула является столичным районом, который включает Сеул, Инчхон и провинцию Кёнгидо. Приоритетными загрязняющими веществами были выбраны PM 10 , оксиды азота, оксиды серы и летучие органические соединения. Точнее, его цель заключалась в снижении среднегодовых концентраций PM 10 и NO 2 с 69 мкг на кубический метр (мкг/м 3 ) и 38 частей на миллиард (ppb) до 40 мкг/м 3 и 22 ppb к 2014 году. [21]
Использование беспилотных летательных аппаратов является частью пилотной программы, объявленной Министерством окружающей среды Южной Кореи. Ее цель — проверка выбросов фабрик в районе большого города Сеул. Правительственные чиновники планируют выявить незаконные сжигания, производящие загрязняющие вещества, мелкую пыль и углекислый газ. Эксперты и граждане надеются, что этот план станет поворотным моментом для Сеула, поскольку этот район отмечен как основной источник выбросов. [34]
Еще одна запланированная мера — это самолет -засевщик облаков , который вызывает искусственный дождь, чтобы «смывать» загрязнения. Однако загрязнения не исчезают, а «падают» на землю, что может нанести вред растениям и окружающей среде. [25] Правительства Южной Кореи и Китая планируют устроить искусственный дождь в Желтом море , [35] который может убить множество морских животных.
Зеленый рост [36] — это идея, которая впервые была выдвинута в 2009 году. Это была концепция, согласно которой страны будут использовать более экологически чистые альтернативы для мотивации роста, поскольку две концепции, зеленый и рост, идут рука об руку. Несмотря на то, что зеленый рост является концепцией, находящейся в стадии разработки, он содержит два компонента, которые делают его частью устойчивого развития: рост и окружающая среда. Южная Корея была одной из первых стран, которая старательно интегрировала зеленый рост в свою национальную стратегию по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ), загрязнения и ненужного использования невозобновляемой энергии. Следуя ценностям Политики зеленого роста, которая привела к принятию Рамочного закона о низкоуглеродном зеленом росте в 2009 году, Южная Корея поставила перед собой цель занять седьмое место в рейтинге Green World Power к 2020 году и пятое место в 2050 году.
До принятия политики зеленого роста 96% энергоносителей Южной Кореи импортировались. Чтобы отдать дань уважения своей новой политике, южнокорейские политики работали над поощрением энергетической независимости, одновременно продвигая зеленые технологии и зеленую структуру новой промышленности. Чтобы подчеркнуть зеленые технологии, гражданам Южной Кореи были представлены зеленый образ жизни, транспорт (общественные автобусы и сложные системы метро), а также устойчивое водо- и землепользование.
Несмотря на движение Green Growth Policy, есть недостатки в целях, которые установлены для сокращения использования невозобновляемой энергии. Например, цель президента Ли Мён Бака увеличить использование возобновляемой энергии в Южной Корее до 20,1% к 2029 году [37] невыразительна, учитывая, что другие страны, такие как Швеция, поставили перед собой цель получать 100% своей энергии из возобновляемых источников. Некоторые страны, такие как Коста-Рика и Шотландия, добились успеха в производстве 97-98% своей энергии из возобновляемых источников. [38]
Пятилетний план действий был планом, который был представлен, чтобы помочь инициировать политику зеленого роста и дать толчок зеленым технологическим достижениям. Пятилетний план действий отдавал приоритет городскому планированию, зданиям и транспорту и действовал с 2009 по 2013 год. Пятилетний план действий не только работал над продвижением и созданием нового рынка для новой и возобновляемой энергии (NRE), но и помог создать почти 960 000 зеленых рабочих мест, что в конечном итоге помогло стране преодолеть экономический кризис. Рабочие места были созданы для разработки определенных зеленых технологий [39], таких как солнечные элементы на основе кремния и интеллектуальные сети.
Хотя Южная Корея ежегодно выделяла около 2% своего ВВП (23 млрд долларов США), [36] что почти вдвое превышает рекомендуемую ООН сумму, для инвестирования в NRE требовались частные инвестиции. Частные инвестиции помогли создать рынок и поток спроса и предложения для технологий NRE. На этом этапе почти 30 различных южнокорейских компаний инвестировали около 13,6 млрд долларов США в технологии NRE. Инвестиции частного бизнеса положительно повлияли на сокращение выбросов парниковых газов за счет маркетинга зеленых технологий. Согласно оценке инвестиций в экологию парниковых газов, которая была запущена в 2010 году, примерно 11,47 млн тонн выбросов парниковых газов из их годового выброса в 595,95 млн тонн [40] парниковых газов были сокращены за счет развития 53 новых предприятий в области зеленых технологий.
Сокращение пылевого загрязнения в системе метрополитена Сеула было целью инвестиционной программы стоимостью 300 млрд вон, которая была распределена на три года и началась в 2024 году, когда системой ежедневно пользовались около 7 миллионов пассажиров. Целью было установить улучшенную вентиляцию, кондиционирование воздуха, менее пыльные туннельные кровати, пылеулавливающие коврики на турникетах и общедоступную информацию о загрязнении платформы. Намерение состояло в том, чтобы снизить среднюю концентрацию загрязнения с 38,8 мкг/м3 до 32 мкг/м3 к 2026 году. Законный предел составлял 50 мкг/м3. [41]