Закон о морской перевозке грузов 1992 г.

Законодательство Соединенного Королевства

Законодательство Соединенного Королевства

Закон о морской перевозке грузов 1992 г. ( гл. 50) — британский закон, касающийся коносаментов для погрузки товаров на суда. Он отменил Закон о коносаментах 1855 г. ^[2] ( 18 и 19 Vict. гл. 111) и ввел новые положения.

Предыстория акта

Закон о коносаментах 1855 года ( 18 и 19 Vict. c. 111) был похвально кратким и оказался полезным, но со временем в нем стали очевидны определенные недостатки. ^[3] Английские суды придумали несколько способов обойти эту проблему: в деле Брандт против Ливерпуля (1924) ^{[4] [5]} была разработана концепция подразумеваемых контрактов, хотя суды неохотно использовали эту концепцию. ^[6] Тем не менее, возникли трудности, связанные с передачей собственности и передачей риска. ^[7]

Комиссия по праву и Комиссия по праву Шотландии рассмотрели этот вопрос в докладе «Права на иск в отношении перевозки грузов морем». ^{[8] [9] [10]} В докладе содержался проект закона , который парламент принял в полном объеме без поправок. ^[11]

Положения закона

В законе предусмотрены следующие положения о коносаментах и ​​других транспортных документах:

• s.1: CoGSA 1992 теперь применяется к: коносаментам , морским накладным и судовым ордерам на доставку. Коносамент должен быть оборотным и включать счет "получено для отправки".
• Раздел 1 также уполномочивает министра принимать нормативные положения (посредством нормативного акта ) в отношении электронных транзакций и электронных коносаментов.
• п.2: Лицо, которое становится законным держателем коносамента (или морской накладной, или ордера на доставку), передает ему и наделяет его всеми правами иска по договору перевозки, как если бы оно было стороной договора.
• п.3: Если такое лицо (п.2) принимает или требует доставку товара (или предъявляет претензию на груз), то на это лицо возлагаются те же обязательства по этому договору, как если бы оно было стороной этого договора.
• п.4: Коносамент, подтверждающий готовность товара к отправке и подписанный капитаном судна или его агентом, является неопровержимым доказательством получения товара для отправки.
• (п.4 отменяет правило в деле Грант против Норвегии 1851 г.) ^{[12] [13]}

Коносаменты

Коносамент выполняет три основные функции:

• это окончательная расписка, т.е. подтверждение того, что товар был погружен;
• он содержит или подтверждает условия договора перевозки; и
• он служит документом, удостоверяющим право собственности на товары, при условии соблюдения правила nemo dat quod non habet .

Хотя термин «коносамент» хорошо известен и понятен, он может устареть. Статьи 1:15 и 1:16 Роттердамских правил вводят новый термин «транспортный документ»; но (предполагая, что Правила вступят в силу) еще предстоит увидеть, откажутся ли грузоотправители, перевозчики и «морские исполняющие стороны» (еще один новый термин Роттердамских правил) от давно устоявшегося и привычного термина «коносамент».

Закон о морской перевозке грузов 1971 г.

Закон о морской перевозке грузов 1971 года включает Гаагско -Висбийские правила в английское право. Эти правила требуют (когда Статья X ссылается на Правила), чтобы по требованию перевозчик предоставил грузоотправителю коносамент, отвечающий требованиям Статьи III. Хотя CoGSA 1992 года не может вносить поправки в Гаагско-Висбийские правила, которые являются международной конвенцией , раздел 4 Закона 1992 года (выше) повышает статус коносамента до окончательного доказательства получения груза для отправки.

Смотрите также

• Мореходность (закон)

Ссылки

1. Принят парламентом Сингапура посредством Закона о применении английского права 1993 года (№ 35 от 1993 года), в настоящее время пункт 13, Часть 2 Первого приложения к Закону о применении английского права 1993 года.
2. Законодательство Великобритании, Закон о коносаментах 1855 г.
3. Карвер, TG (1890). «О некоторых недостатках Закона о коносаментах 1855 г. 6 Law Quarterly Review 1890». Law Quarterly Review . 6 : 289. Получено 15 декабря 2016 г.
4. [1924] 1 КБ 575
5. Брандт против Ливерпуля, Бразилия и River Plate Steam Navigation Co. Ltd.
6. Тодд, П., Договоры перевозки, обновлено 8 мая 1997 г., архивировано 4 марта 2015 г., получено 5 декабря 2023 г.
7. Клайв Максимилиан Шмиттхофф (январь 1988 г.). Избранные эссе Клайва М. Шмиттхоффа по праву международной торговли. стр. 380. ISBN 9024737028. Получено 15 декабря 2016 г.
8. LAW COM № 196 и SCOT LAW COM № 130
9. "Права иска в отношении перевозки грузов морем - Публикации". Gov.uk. 20 марта 1991 г. Получено 15 декабря 2016 г.
10. "Архивная копия" (PDF) . www.gov.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2016 г. . Получено 15 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
11. За исключением того, что по понятным причинам предложенное краткое название было изменено с «Закон о морской перевозке грузов 1991 года» на «~~~ 1992»
12. "Грант против Норвегии". Maritimelawdigital.com . Получено 15 декабря 2016 г. .
13. "Грант против Норвегии". Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года . Получено 15 января 2012 года .