Законодательство Соединенного Королевства
Закон о морском страховании 1906 года (8 Edw. 7 c.41) — это акт парламента Великобритании, регулирующий морское страхование . Закон применяется как к морскому страхованию судов и грузов, так и к страхованию P&I .
Закон был разработан сэром Маккензи Далзеллом Чалмерсом , который ранее разработал Закон о продаже товаров 1893 года . Закон является кодифицирующим актом, то есть он пытается сопоставить существующее общее право и представить его в статутной (т.е. «кодифицированной») форме. В действительности Закон не просто кодифицировал закон, и в 1906 году были введены некоторые новые элементы. Закон о морском страховании 1906 года оказал большое влияние, поскольку он регулирует не только английское право, но и доминирует в морском страховании во всем мире благодаря своей массовое усыновление другими юрисдикциями.
Два современных закона, Закон о потребительском страховании (раскрытие информации и заявления) 2012 года («CIDRA») и Закон о страховании 2015 года, внесли поправки в закон о страховании.
Обзор
К наиболее важным разделам этого Закона относятся:
- п.4: полис без страхового интереса является недействительным.
- раздел 17: налагает на страхователя обязанность uberrimae fides (в отличие от «caeaut emptor» ); т.е. на вопросы необходимо отвечать честно и не искажать информацию о риске.
- раздел 18: предлагающий страховщика обязан раскрыть все существенные факты, имеющие отношение к принятию и оценке риска. Невыполнение этого требования называется неразглашением или сокрытием (в этих двух терминах есть незначительные различия) и делает страховку аннулируемой.
- раздел 33(3): Если [гарантия] не [точно] соблюдается, то, с учетом любого прямо выраженного положения в полисе, страховщик освобождается от ответственности с даты нарушения гарантии, но без ущерба любой ответственности, понесенной им до этой даты.
- раздел 34(2): в случае нарушения гарантии страхователь не является защитой от того, что нарушение было устранено и гарантия соблюдена до момента потери.
- раздел 34(3): страховщик может отказаться от нарушения гарантии .
- s.50: может быть назначена политика . Обычно судовладелец может передать выгоду от полиса залогодателю судна.
- сс.60-63: рассматриваются вопросы конструктивной полной потери. Страхователь может путем уведомления потребовать возмещения конструктивного полного ущерба, при этом страховщик получает право на судно или груз, если они позже появятся. (Напротив, фактическая полная потеря описывает физическое уничтожение судна или груза.)
- раздел 79: касается суброгации ; то есть. права страховщика стоять на месте застрахованного, получившего возмещение , и восстанавливать спасательные средства в свою пользу.
Приложение 1 Закона содержит список определений; Приложение 2 содержит формулировку типовой политики.
Реформа
Два новых закона – Закон о потребительском страховании (раскрытие информации и заявления) 2012 года («CIDRA») и Закон о страховании 2015 года – касаются страхования в целом и вносят в закон несколько изменений.
Часть 5 Закона о страховании 2015 года рассматривает «добросовестность» следующим образом:
- Статья 14 предусматривает, что «любая норма права, позволяющая стороне договора страхования расторгнуть договор на том основании, что другая сторона не соблюдала максимальную добросовестность , отменяется.
- Соответственно, раздел 14(3) вносит поправки в раздел 17 Закона о морском страховании 1906 года следующим образом: «Договор морского страхования является договором, основанным на предельной добросовестности» и последующие слова этого раздела: «и, если максимально добросовестно если ни одна из сторон не соблюдает верность, договор может быть расторгнут другой стороной», теперь опущены.
Смотрите также
Примечания
