Western Star 4900 1997 года выпуска в стиле «наследие»
В 1967 году White Motor Company основала подразделение Western Star под названием White Western Star с новым заводом в Келоуне , Британская Колумбия , разделив штаб-квартиру с White в Кливленде, штат Огайо . Грузовики White Western Star в ту эпоху обычно использовали кабины от своей дочерней компании Autocar . Производство Western Star было перенесено в Огден, штат Юта, но бренд не был включен в продажу грузового бизнеса White компании Volvo в 1981 году , вместо этого он был продан компаниям Bow Valley Resources и Nova Corporation , каждая из которых владела 50%. [1] [2] [3]
В 1991 году Western Star Trucks была куплена владельцами австралийского филиала Western Star Терри Пибоди и Бобом Шандом. [1] Western Star Trucks приобрела производителя автобусов Ontario Bus Industries (переименованного в Orion Bus Industries ) в 1995 году. ERF Trucks была куплена Western Star в 1996 году. [4] [5] В 2000 году она была продана MAN . [6]
В 2000 году Western Star была куплена DaimlerChrysler , став частью подразделения Freightliner Trucks. [2] [7] [8]
В 2022 году Western Star анонсировала и выпустила на рынок серию грузовиков X, заменив текущую серию «Constellation», которая производилась с 1998/99 года. Новая серия X грузовиков Western Star включает: 47X, 48X (только Австралия), 49X и 57X.
47X — это модель начального уровня, используемая в основном для профессиональных целей, таких как добавление самосвального кузова или бетономешалки. 47X также может использоваться со стандартным седельным тягачом для буксировки стандартных прицепов. 47X доступен в конфигурации с дневной кабиной, а также с вариантами спальных мест 36″ и 48″. [11]
49X также является профессиональным грузовиком, который немного более тяжелый и имеет больше возможностей для настройки. 49X доступен как стандартный полуприцеп, и к нему можно добавить дополнительные навесные устройства. 49x доступен в нескольких конфигурациях кабины, включая дневную кабину, 36-дюймовую спальную, 48-дюймовую спальную, 60-дюймовую спальную и 72-дюймовую спальную. 36-дюймовая кабина имеет низкую крышу в стиле траншеи, в то время как 48-дюймовые и 60-дюймовые доступны со средней крышей. 72-дюймовая кабина доступна с высокой и средней крышей. [11]
57X — это шоссейный вариант, который использует шасси и кабину Freightliner Cascadia, но имеет множество улучшений, таких как усиленные каркасы кабины, другие двери и аэродинамическая передняя часть с двухступенчатым подогревом фар и хромированной решеткой из нержавеющей стали. Он также реализует цифровую кабину в качестве стандартного оборудования. Клиенты по-прежнему могут выбрать стандартную аналоговую приборную панель. Он разработан как шоссейный полуприцеп, способный буксировать полуприцепы, с небольшим количеством или без профессионального применения. 57X — более премиальная модель, чем его профессиональные аналоги. Каждый 57X собирается вручную в Кливленде, Северная Каролина. 57X поставляется в нескольких конфигурациях, включая дневную кабину и 60-дюймовую среднюю крышу и 72-дюймовую высокую крышу.
Доступны следующие трансмиссии: автоматизированная механическая DD12 с различными спецификациями и автоматизированные ручные/ручные коробки передач Eaton. [12] [13]
Предыдущие модели
Ранее Western Star предлагала следующие модели:
Серия 4700 была моделью начального уровня Western Star и была доступна в грузовиках и тракторах, оба с длиной от бампера до задней части кабины (BBC) 110 дюймов (2790 мм). В профессиональных приложениях ее инженерия помогла сократить время и затраты на переоборудование для производителей кузовов, и могла быть оснащена практически для любого профессионального приложения. Для использования на шоссе 4700 была доступна в конфигурации daycab и со спальным местом 40" и в основном использовалась для перевозок на короткие расстояния.
Серия 4800 предлагала более мощные варианты двигателей, чем 4700, и имела 109-дюймовый (2770 мм) BBC. Western Star поставляла грузовик в виде голого шасси и кабины, которые могли быть оснащены самосвальным кузовом, миксером, цистерной, краном или другой конструкцией кузовостроительной компании по желанию заказчика. Установленная на заводе опция двойного рулевого управления также была популярна на этой модели для применения в качестве самосвала и миксера. Также были доступны версии трактора.
Серия 4900 имела 123-дюймовый (3120 мм) BBC. Это был многоцелевой грузовик/тягач, который был нацелен на различные отрасли. Грузовик мог быть построен как тягач с пятым колесом, голое шасси для кузовостроителя, чтобы оснастить его, или модель с заниженной кабиной (Low Max) для автоперевозок. 4900 был доступен в пяти конфигурациях, включая Extreme Duty и Twin Steer.
5700XE был выпущен в 2015 году и был разработан только для использования на шоссе. Грузовик имел 126-дюймовый (3200 мм) BBC и смещенное назад положение передней оси. Он мог быть указан как дневная кабина или как спальный вагон. Оптимус Прайм трансформируется в это транспортное средство в фильмах Трансформеры Эпоха истребления и Последний рыцарь .
Серия 6900 была моделью с самой высокой грузоподъемностью, созданной Western Star, и была разработана для внедорожных работ, включая лесозаготовки, горнодобывающую промышленность и другие подобные применения. Она была доступна в конфигурациях Extreme Duty и Twin Steer (XD и TS), каждая из которых имела 141-дюймовый (3580 мм) BBC и могла быть распознана как по размеру, так и по плоским, квадратным передним крыльям.
Колесная легкая вспомогательная машина (LSVW) была построена для канадских вооруженных сил по лицензии в 1990-х годах на базе Iveco VM 90. Изменения в конструкции включали четырехступенчатую автоматическую коробку передач и турбокомпрессор , что увеличило мощность двигателя до 115 л. с. Она была сконфигурирована как грузовой автомобиль, командный пункт, машина скорой помощи и машина для прокладки кабелей связи. Было построено 2879 экземпляров.
Western Star Vulcan, Торонто Сити
Вестерн Стар 5700XE
Western Star 6900 8x6 припаркован перед зданием Daimler Truck в Портленде, штат Орегон.
.jpg/1280px-Iveco_40.10WM_(2783530468).jpg)
