Музей Западной железной дороги в округе Солано, Калифорния , расположен на шоссе 12 между Рио-Виста и Суисан . Музей построен вдоль бывшей магистрали Северной железной дороги Сакраменто . Их коллекция сосредоточена на трамваях , поскольку это в первую очередь музей оборудования для междугороднего транзита.
В Музее Западной железной дороги хранится самая большая коллекция оборудования железной дороги Сакраменто-Север, которая когда-либо существовала. Музей также управляет линией бывшей железной дороги Сакраменто-Север как исторической железной дорогой , где для посетителей проводятся запланированные экскурсии.
Первоначально названный Калифорнийским железнодорожным музеем , в начале 1985 года он был переименован в Западный железнодорожный музей. [1] Музей находится в ведении Ассоциации электрических железных дорог залива (BAERA), некоммерческой организации .
Bay Area Electric Railroad Association была основана группой фанатов железных дорог Bay Area в 1946 году. Группа была особенно заинтересована в электрической тяге, а не в основных железных дорогах. Другие группы, такие как California/Nevada Historical Society, обычно проводили встречи и экскурсии по основным темам. BAERA проводила ежемесячные общественные встречи, часто показывая членам группы слайды и фильмы. BAERA также проводила экскурсии по многочисленным трамвайным линиям и междугородним линиям в Bay Area. В результате экскурсии по Key System Ассоциация приобрела Key System 271 — деревянный трамвай, который начал курсировать в долине Лихай , штат Пенсильвания . Вскоре другие вагоны были подарены членами или куплены для Ассоциации. Среди них был Sacramento Northern 62, трамвай Birney , построенный в 1920 году. Вагон обслуживал местное сообщение в Чико, штат Калифорния , до 1947 года и имел последний 5-центовый тариф в штате Калифорния.
Несколько пассажирских и рабочих вагонов были получены, когда Key System прекратила эксплуатацию своей последней железнодорожной линии через мост через залив в 1958 году. Но время, деньги и усилия, необходимые для постоянного перемещения оборудования с места на место, убедили членов, что необходимо постоянное место для их железнодорожного музея. Имущество располагалось на перекрестке Рио-Виста, бывшей станции вдоль Северной железной дороги Сакраменто около Сайсана, Калифорния, в 1960 году. BAERA стала некоммерческой образовательной корпорацией 501(c) (3) в 1960-х годах и создала в качестве своего основного проекта Калифорнийский железнодорожный музей . В начале 1985 года музей был переименован в Западный железнодорожный музей, чтобы избежать путаницы с Калифорнийским государственным железнодорожным музеем . [1] Среди значимых событий в истории Западного железнодорожного музея: покупка 22 миль железной дороги Сакраменто-Нортерн в 1994 году, открытие Центра для посетителей в 2001 году и, начиная с 2002 года, строительство Мемориального вагонного депо Лоринга Дженсена с соответствующей системой пожаротушения, официальное открытие которого состоялось в мае 2008 года.
Ассоциация также публикует ежеквартальный информационный бюллетень под названием «Обзор». [2]
BAERA хранит значительный архив материалов, относящихся к трамвайным линиям, междугородным линиям и паровым железным дорогам Калифорнии и соседних штатов. Архив занимает климат-контролируемое пространство в одном из новых зданий. [3]
Ассоциация владеет около 100 единиц железнодорожного оборудования, в основном от электрических железных дорог Запада, а также несколькими единицами Western Pacific Railroad, включая два паровоза. Оборудование находится в самых разных условиях, а часть оборудования поддерживается в полностью рабочем состоянии. Например, Petaluma и Santa Rosa 63, Peninsular Railway 52, Salt Lake and Utah 751 и Sacramento Northern 62. [4]
Междугородный вагон Sacramento Northern 1005 (первоначально Oakland, Antioch и Eastern 1005) был в центре внимания реставрационной деятельности в последние 10 лет. BAERA совершала множество экскурсий в первые годы своего существования, и этот вагон использовался довольно часто. Его часто [ когда? ] возили в грузовых поездах, чтобы добраться до места экскурсии, и иногда он получал повреждения во время этих поездок, включая сильно погнутую раму в июне 1962 года. Повреждения были устранены, и вагон был восстановлен до конфигурации 1934 года. [ когда? ]
Посетители могут проехать 1,5 мили (2,4 км) на трамвае и/или 10 миль (16 км) на междугороднем поезде, устроить пикник на затененной территории, просмотреть книги в книжном магазине и осмотреть небольшие выставки в центре для посетителей. Также в центре для посетителей есть кафе Depot и библиотека и архив FM Smith, которые открыты два дня в месяц для исследований и просмотра. Также доступны самостоятельные экскурсии по автодомам и экскурсии с гидом.
Музей открыт по выходным в течение всего года и в течение продленных часов летом. В некоторые выходные октября он управляет поездами (обычно Key System Bridge Units 182 и 187) до фестиваля Pumpkin Patch на станции Gum Grove. [6]
Коллекция также включает железнодорожную линию. Это часть оригинальной Sacramento Northern Railway от Монтесумы (около Коллинсвилля) на север до Дозьера, а также более новая железнодорожная линия на запад от Дозьера до Кэннона (около Вакавилля). Железная дорога была приобретена с нетронутыми рельсами и шпалами, однако электрификация была демонтирована в 1953 году. Ассоциация переустанавливает электрификацию от Rio Vista Junction на юг, в настоящее время [ когда? ] достигая Bird's Landing Road, примерно в шести милях.
