West Cross Route (WCR) — это отрезок двухполосной дороги длиной 0,75 мили (1,21 км) на маршруте A3220 в Западном Лондоне, проходящий с севера на юг между северным приподнятым кольцевым перекрестком с западным концом Westway ( A40 ) и южным кольцевым перекрестком Holland Park . Он проходит через Shepherd's Bush на западе и через Notting Hill на востоке.
WCR открылась в 1970 году вместе с Westway. Ранее это была автомагистраль M41; ее статус был понижен до дороги A в 2000 году, когда ответственность за магистральные дороги в Большом Лондоне была передана от Агентства автомагистралей Управлению Большого Лондона . Хотя дорога больше не имеет статуса автомагистрали, [ нужна ссылка ] езда на велосипедах запрещена знаком на кольцевой развязке Холланд-парк. Примерно на полпути по длине дороги был построен новый перекресток для обслуживания торгового комплекса Westfield London . Административно дорога находится в пределах Королевского округа Кенсингтон и Челси , а небольшая часть делится с граничащими округами Хаммерсмит и Фулхэм .
WCR и другие дороги, запланированные в 1960-х годах для центрального Лондона, развивались из ранних схем до Второй мировой войны через план округа Лондон сэра Патрика Аберкромби 1943 года и план Большого Лондона 1944 года до схемы Совета Большого Лондона (GLC) 1960-х годов, которая включала бы строительство многих миль дорог стандарта автомагистралей по всему городу и снос в огромных масштабах. Из-за огромных затрат на строительство и широкого общественного сопротивления большая часть схемы была отменена в 1973 году, и WCR, Westway и East Cross Route в восточном Лондоне были единственными значительными частями, которые были построены.
Первоначально WCR было обозначением западной части Ringway 1 , самого внутреннего контура сети London Ringways , сложного и всеобъемлющего плана сети высокоскоростных дорог, опоясывающих центральный Лондон, предназначенного для управления и контроля потока движения в столице. Дорога должна была проходить от Баттерси до Харлсдена и проходить параллельно Национальной железнодорожной линии West London Line как надземная дорога.
На северном конце, если бы дорога была построена полностью, въезды и съезды на кольцевую развязку с Westway и с нее были бы съездами. Основной маршрут продолжился бы на север под кольцевой развязкой в North Kensington и далее до пересечения с North Cross Route в Harlesden . Расположение съездов оставляет большое пространство для не построенной проезжей части. На северной стороне кольцевой развязки два коротких отрезка указывают на начальную точку съездов, которые были бы предусмотрены для движения транспорта, въезжающего или выезжающего с северной части WCR.
К югу от кольцевой развязки Холланд-Парк, над которой WCR прошёл бы по эстакаде, маршрут продолжился бы вдоль линии West London Line, проходя через станцию Kensington (Olympia) до развязки с A4 на Talgarth Road, проходящей только на запад. Затем он был бы поднят над выставочным центром Earls Court , огибал бы западный край кладбища Brompton и проходил бы мимо стадиона Stamford Bridge перед развязкой только на восток вдоль Lots Road, чтобы встретиться с Cheyne Walk . Затем WCR пересек бы реку Темзу по новому мосту и вошел бы в Баттерси, где имел бы перекресток с South Cross Route .
13 июля 1996 года [1] около 6000 протестующих захватили часть надземной автомагистрали на более чем восемь часов примерно с полудня, играли на звуковых системах и танцевали в протесте, организованном коллективом прямого действия Reclaim the Streets . На автомагистрали был выложен песок, чтобы маленькие дети могли играть на нем, [2] и был поднят баннер с лозунгом Situationist International «Общество, которое отменяет все приключения, делает свое собственное отмену единственно возможным приключением». [3] Скрытые под танцорами, ходившими на ходулях и одетыми в огромные платья, поддерживаемые проволокой, активисты-экологи сверлили отверстия в асфальте и сажали деревья. [4] [5]
51°30′47″с.ш. 0°13′15″з.д. / 51,51306°с.ш. 0,22083°з.д. / 51,51306; -0,22083