Bell 214 — это вертолет средней грузоподъемности, созданный на основе вездесущей серии UH-1 Huey компании Bell Helicopter . Bell 214ST имеет тот же номер модели, но является более крупной, значительно модифицированной двухмоторной производной.
Проектирование и разработка
Белл214Б
Первоначальная разработка Model 214 была анонсирована Bell в 1970 году под названием «Huey Plus». Первый прототип был основан на планере Bell 205, оснащенном двигателем Lycoming T53 -L-702 мощностью 1900 л. с . [1]
Затем последовал первый демонстрационный прототип Bell 214A, который был оценен в Иране во время полевых учений с Вооруженными силами Ирана . Испытание было признано успешным, и последовал заказ на 287 вертолетов 214A. Предполагалось, что эти самолеты будут построены Bell на их заводе в Далласе-Форт-Уэрте , а затем в Иране будут построены еще 50 вертолетов 214A и 350 вертолетов Bell 214ST . В итоге было поставлено 296 вариантов 214A и 39 вертолетов 214C, прежде чем Иранская революция в 1979 году положила конец планам иранского производства. [2]
Похожий по размеру и внешнему виду на Bell 205 и Bell 212 , Bell 214 использует один, более мощный двигатель Lycoming LTC4B-8 (2930 л. с.; 2185 кВт) и модернизированную систему ротора, что обеспечивает ему большую грузоподъемность и хорошие характеристики при высоких температурах и больших высотах. [3] Его можно узнать по одному большому выхлопному каналу и широкохордным лопастям ротора без стабилизаторов.
Bell предложила Bell 214B "BigLifter" для гражданского использования. [3] Он получил сертификацию в 1976 году. 214B выпускался до 1981 года. Оснащенный турбовальным двигателем Lycoming T5508D мощностью 2930 л. с. (2183 кВт) , он имеет тот же привод ротора и систему трансмиссии, что и 214A. Трансмиссия рассчитана на взлетную мощность 2050 л. с. (1528 кВт), с максимальной продолжительной мощностью 1850 л. с. (1379 кВт). BigLifter оснащен усовершенствованной ступицей ротора с эластомерными подшипниками; автоматической системой управления полетом с повышением устойчивости; и коммерческой авионикой. [4]
История эксплуатации
По состоянию на январь 2012 года на военной службе находилось 29 Bell 214, в том числе 25 Bell 214A в Иране и три Bell 214B в Объединенных Арабских Эмиратах. [5]
Около 41 Bell 214B находятся в коммерческой эксплуатации. Страны-пользователи: Австралия (6), [6], Канада (10), [7], Сингапур (3) и США (15). [8]
Bell 214B BigLifter — гражданский вариант 214A. [3] Построено 70 экземпляров. [9]
Bell 214B-1 — этот вариант Bell Model 214B ограничен максимальным весом брутто 12 500 фунтов (5 670 кг) с внутренней нагрузкой из-за различных стандартов сертификации. [4] [10] Внешняя нагрузка такая же, как у 214B. Единственное различие между 214B и 214B-1 — это табличка данных и руководство по летной эксплуатации. [11]
↑ Тейлор, Джон У. Р., Все самолеты мира от Джейн 1974-75 , Ежегодники Джейн, 1974.
^ Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов , стр. 54. Bonanza Books, Нью-Йорк, 1984. ISBN 0-517-43935-2 .
^ abcde Фроули, Джерард. Международный справочник военных самолетов , стр. 34. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
^ ab "Bell 214". Jane's Helicopter Markets and Systems . Jane's, 2007. (статья по подписке) [ постоянная мертвая ссылка ]
^ "World Military Aircraft Inventory". 2012 Аэрокосмическая промышленность . Aviation Week and Space Technology, январь 2012.
^ "Вертолеты, наш флот". McDermott Aviation. 2007. Архивировано из оригинала 17 октября 2009 года . Получено 21 ноября 2009 года .
^ "Civil Aircraft Register". Transport Canada . Октябрь 2010. Архивировано из оригинала 18 июля 2011.
^ "FAA REGISTRY - Результаты проверки марки/модели". Федеральное управление гражданской авиации . Январь 2010 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 7 января 2010 г.
^ Пеллетье, Ален Дж. Белл Самолеты с 1935 года . Издательство Военно-морского института США, 1992. ISBN 1-55750-056-8 .
^ Дональд, Дэвид, ред. "Bell Model 214". Полная энциклопедия мировых самолетов . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
^ Паспорт сертификата типа, Примечание 10., «За исключением разницы в максимальном весе, модели 214B и 214B-1 идентичны друг другу.
^ "World Air Forces 2015". Flightglobal Insight. 2015. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 г. Получено 26 мая 2015 г.
^ "World Air Forces 1987, стр. 51". flightglobal.com . Получено 4 мая 2015 г. .
^ "Взрыв воды в BNPB tambah heli Bell до выхода из Риау" . twitter.com/Sutopo_PN (на индонезийском языке). 7 августа 2016 г. Проверено 11 декабря 2020 г.
^ "ГАЛЕРЕЯ ФОТО: BPBD Provinsi Jambi Kirim Heli Waterbombing ke Kabupaten Tebo" . jambi.tribunnews.com (на индонезийском языке). 24 июля 2017 г. Проверено 11 декабря 2020 г.
^ "World Air Forces 1987, стр. 76". flightglobal.com . Получено 4 мая 2015 г. .
^ "Орбаты".
^ "World Air Forces 1987, стр. 96". flightglobal.com . Получено 4 мая 2015 г. .
^ Фроули, Джерард: Международный справочник гражданских самолетов, 2003-2004 , стр. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Иран
Оман
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
