stringtranslate.com

Звонок 427

Bell 427 — двухмоторный, многоцелевой, легкий вертолет общего назначения, разработанный и произведенный Bell Helicopter и Samsung Aerospace Industries (теперь Korea Aerospace Industries ). В производстве он был заменен более крупным Bell 429 .

Разработка

Bell испробовала несколько воплощений двухмоторной версии своей успешной серии Bell 206 , включая мертворожденные Bell 400 и 440 в середине 1980-х годов и ограниченно выпускаемый Bell 206LT TwinRanger в начале 1990-х годов. [1] Первоначальная концепция Bell для замены 206LT TwinRanger была Bell 407T , относительно простая двухмоторная разработка Bell 407 с двумя двигателями Allison 250-C22B. Однако Bell пришла к выводу, что характеристики дальности полета полезной нагрузки 407T будут недостаточными. [2]

Компания начала разработку нового легкого двухмоторного самолета в партнерстве с южнокорейской компанией Samsung Aerospace Industries. В феврале 1996 года Bell представила свою модель 427 на выставке Heli Expo в Далласе. Bell 427 стал первым самолетом компании, полностью спроектированным на компьютере. [2] Первый полет Bell 427 состоялся 11 декабря 1997 года. Канадский сертификат был выдан 19 ноября 1999 года, за ним последовал сертификат США в январе 2000 года и сертификат FAA США для полетов по приборам с двумя пилотами в мае 2000 года. Bell собирает системы динамики полета 427 в Форт-Уэрте, штат Техас , а окончательная сборка выполняется на заводе Bell в Мирабеле, Квебек . Фюзеляж и хвостовая балка 427 производятся компанией Samsung (позже частью KAI ) на ее заводе в Сашоне в Южной Корее. [2] Первые поставки клиентам состоялись в январе 2000 года. [3]

В 2004 году Bell предложила переработанную версию 427, Bell 427i , которая была разработана в партнерстве с южнокорейской Korea Aerospace Industries и японской Mitsui Bussan Aerospace. Соглашение дало KAI ответственность за разработку и производство фюзеляжа, проводки салона и топливной системы. Mitsui Bussan стала финансовым спонсором. [4] [5] 427 i включал в себя новую стеклянную кабину и навигационные системы, позволяющие одному пилоту летать по правилам полетов по приборам . Конструкция имела фюзеляж, удлиненный на 1 фут 2 дюйма (0,36 м), более мощную версию двигателя и трансмиссии, а также увеличенный взлетный вес. Однако программа была отменена, и внимание переключилось на улучшенный Bell 429 . [6] В феврале 2005 года существующие 80 заказов на 427 i были преобразованы в 429. [7] 24 января 2008 года Bell объявила о планах официально прекратить выпуск своей линейки 427 после того, как текущие обязательства по заказам будут выполнены в 2010 году. [8]

Дизайн

Кабина Белл 427

Bell 427 оснащен двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PW207D с системой FADEC . [2] Как и Bell 407, 427 использует четырехлопастную систему несущего винта с жесткой композитной ступицей и двухлопастным хвостовым винтом. [2]

Кабина Bell 427 на 13 дюймов (33 см) длиннее, чем у 407, и в основном состоит из композитной конструкции. Конструкция убирает балку крыши, которая мешает кабине на 206/206L/407, и имеет дополнительную раздвижную дверь главной кабины. [2]

427 предлагает восемь мест для сидения, включая пилота, в конфигурации два+три+три. Альтернативные варианты включают четыре места в главном салоне в конфигурации клуба или двое носилок и двух медработников для медицинской эвакуации. [2]

Операторы

Технические характеристики (Bell 427)

Данные Bell Helicopter, [13] [14] Международный справочник гражданской авиации, [2] Aerospace-Technology [15] [ ненадежный источник? ]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 , стр. 43. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7 .
  2. ^ abcdefgh Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 , стр. 47. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  3. ↑ Bell 427 page Архивировано 16 июня 2007 г. в Wayback Machine . Flug Revue, 21 марта 2001 г.
  4. ^ "Bell Developing 427i with KAI" Архивировано 20 июля 2011 г. на Wayback Machine . vtol.org, июль 2004 г.
  5. ^ Хили, Эндрю. «Новый Bell 427i обещает гораздо больше, чем просто IFR». Архивировано 16 июня 2011 г. на Wayback Machine . Aviation International News online, 1 сентября 2004 г.
  6. ^ Jane's All the World's Aircraft , Jane's Information Group, 2009. статья по подписке от 17 апреля 2009 г. [ постоянная неработающая ссылка ] .
  7. ^ "HeliExpo '05: Все клиенты Bell 427i переходят на новый Bell 429". aero-news.net, 7 февраля 2005 г.
  8. ^ "Bell оптимизирует линейку продуктов для лучшего соответствия требованиям клиентов". Архивировано 30 декабря 2010 г. на Wayback Machine . Bell Helicopter, 24 января 2008 г.
  9. ^ "Звонок 427. Новый вертолет для полиции Междуречья" . aeroforo.com. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  10. ^ "Policia de la Provincia de Entre Rios Bell 427" . Спрос на СМИ . Проверено 2 февраля 2013 г.
  11. ^ "Alfa Heli fleet". alfahelicopter.cz. Архивировано из оригинала 15 марта 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
  12. ^ "Звонок 427 в Фуэрса Аэреа Парагвая" .
  13. ↑ Характеристики Bell 427 Архивировано 1 октября 2009 г. на Wayback Machine . Bell Helicopter
  14. ^ ab Технические характеристики Bell 427 Архивировано 18 ноября 2008 г. на Wayback Machine . Bell Helicopter, январь 2006 г.
  15. ^ Bell 427 Multipurpose Utility Helicopter, США. Аэрокосмические технологии.
  16. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bell 427 .