stringtranslate.com

Белл 525 Неумолимый

Bell 525 Relentless — американский вертолет сверхсредней грузоподъемности , разрабатываемый компанией Bell Textron . Bell 525 был представлен на выставке Heli-Expo 2012 в Далласе, штат Техас, в феврале 2012 года. Первый полет вертолета состоялся 1 июля 2015 года. Он рассчитан на перевозку до 19 пассажиров. [1] Самолет является первым гражданским самолетом с электродистанционной системой управления и потерпел крушение своего прототипа, и все еще медленно работает над сертификацией. По состоянию на 2024 год Bell все еще работает над завершением летной сертификации [2] она уже получила свой первый заказ.

Это вертолет с двумя газотурбинными двигателями и планером из композитных материалов и металла, находящийся на последних стадиях разработки.

Разработка

Bell объявила о своем новом проекте после Bell 429 и Bell V-22, суперсреднем Bell 525, ранее он был известен как Project X или Magellan. Вертолет в целом предназначен для поездок на расстояние от 50 до 500 морских миль и имеет 5-лопастной несущий винт, работающий от двух двигателей, цифровое управление и экран Garmin G5000H, с запланированными местами для 16-20 человек. [3] Программное обеспечение для полета должно иметь функции, которые позволяют одному пилоту управлять вертолетом. [3]

Первый полет Bell 525 был запланирован на конец 2014 года. [4] PHI, Inc. была стартовым заказчиком этого типа, [5] но с 2016 года больше не является стартовым заказчиком. [6] После шестимесячной задержки прототип Bell 525 впервые поднялся в воздух в июле 2015 года. В то время Bell прогнозировала, что сертификация будет завершена к концу 2017 года. [7] [8] В мае 2016 года FAA предложило специальные правила для решения проблемы электродистанционной системы управления. [9]

Катастрофа в июле 2016 г.

Примерно в 11:48 утра по центральному летнему времени 6 июля 2016 года прототип потерпел крушение во время испытательного полета недалеко от Италии, штат Техас , в результате чего погибли двое пассажиров. [10] Самолет, регистрационный номер N525TA, развалился в полете [11] на скорости около 229 миль в час (199 узлов) на высоте около 2000 футов (610 м). [12] Во время летных испытаний прототипа сильная вибрация в несущем роторе привела к последовательности событий, вызвавших разрушение самолета. Колебание в несущих роторах ножничного типа вызвало вибрацию частотой 6 Гц в воздушном пространстве, что привело к возникновению биомеханической обратной связи, передаваемой от кресла пилота к пилоту и органам управления, среди прочих проблем. Авария произошла во время имитированного испытания с одним отказавшим двигателем, в котором использовалось специальное программное обеспечение для снижения мощности обоих двигателей. Существует множество других аспектов условий, которые приводят к аварии. [13]

Катастрофа задержала ожидаемую сертификацию [12] после 2017 года. [14] В феврале 2018 года Bell предсказала, что сертификация будет завершена к концу 2018 или началу 2019 года. [1] В декабре 2018 года было накоплено 1300 часов времени поворота и 900 часов полета, что соответствует сертификации типа в США в 2019 году. В начале 2019 года два вертолета должны были пройти испытания в холодной погоде в Йеллоунайфе , Северо-Западные территории , Канада, в то время как третий прототип должен был подтвердить производительность в заснеженном северном континентальном районе США. [15]

Компания Bell сотрудничала с FAA в целях сертификации новой конструкции, а в качестве примеров испытаний можно привести запуск в условиях имитации обледенения. [16]

Предполагаемый рынок

Вертолет является крупнейшим гражданским вертолетом, произведенным компанией Bell, и может перевозить 16 пассажиров и двух членов экипажа. [17]

Bell также предлагала Bell 525 военным заказчикам в качестве 20-местного многоцелевого и военного транспортного или поисково-спасательного (SAR) самолета. [18] Bell пыталась продать 525 Великобритании для ее программы New Medium Helicopter , которая направлена ​​на замену вертолетов Puma (SA330) Королевских ВВС , [19] но предложение Bell не прошло стадию предварительной квалификации для программы Великобритании по средним подъемным самолетам. [20]

В 2019 году Bell представила Bell 525 на Парижском авиасалоне, проинформировав рынок о ходе работ и продемонстрировав некоторые системы самолета. [21]

В 2024 году Bell объявила о своем первом заказчике Bell 525, заказе на десять судов для работы на шельфовом рынке Северного моря от норвежской нефтяной компании Equinor, который будет доставлен в конце 2020-х годов. Заказчик отметил свои тридцатилетние отношения с Bell и ее продукцией. [17]

Дизайн

Bell 525 на Парижском авиасалоне 2019 года

Bell 525 разработан для удовлетворения требований к вертолету средней грузоподъемности. Он будет построен в основном из композитов и металла и должен стать первым коммерческим вертолетом, включающим в себя систему управления полетом по проводам [22] с тактильными подсказками . Система имеет тройное резервирование и разрабатывается в двух имитационных средах. [23] 525 оснащен парой турбовальных двигателей GE CT7-2F1 с новой композитной пятилопастной системой несущего винта. [5] Стоимость 525 еще не определена, но ожидается, что он будет конкурентоспособным по цене в миссиях на расстояние от 50 до 400 морских миль, выполняемых такими вертолетами, как AgustaWestland AW139 и Sikorsky S-92 . [24] [25]

Bell 525 разработан для соответствия развивающейся категории размеров «суперсреднего размера», идеально подходящей для поддержки морских нефтегазовых операций. [26] Половина клиентов приходят из этого сектора. [23] Вертолеты, находящиеся в разработке в том же классе, — это Airbus Helicopters H175 и AgustaWestland AW189 . [5] 525 должен быть сертифицирован в классе взлета категории A с максимальным общим весом. Это подразумевает возможность продолжения взлета (или посадки) после того, как один из двух турбинных двигателей вертолета выйдет из строя в любой момент. Он должен быть способен перевозить 19 пассажиров, больше, чем любой существующий суперсредний вертолет. [1] Он рассчитан на двух пилотов с 16 пассажирами в стандартной конфигурации и двух пилотов с 20 пассажирами в плотных креслах. [27]

Технические характеристики (Bell 525)

Данные "Bell 525", [28] Flight Global [29]

Общая характеристика

Производительность

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd Осборн, Тони (23 февраля 2018 г.). «Bell Pressing Ahead With Fly-By-Wire 525 Certification». Aviation Week Network . Получено 22 октября 2021 г. .
  2. ^ "Bell намерена завершить 525 сертификационных летных испытаний в первой половине 2024 года". Vertical Mag . Получено 26 апреля 2024 г. .
  3. ^ ab "New Aircraft Preview: Bell 525 Relentless". Business Jet Traveler . 27 января 2015 г. Получено 26 апреля 2024 г.
  4. ^ "Bell Helicopter Reveals the Latest in the Bell 525 Program during HELI-EXPO 2014" Архивировано 29 апреля 2014 г. на Wayback Machine . Bell Helicopter, 25 февраля 2014 г. Ссылка на архив, похоже, не работает. [ мертвая ссылка ]
  5. ^ abc Норрис, Гай (20 февраля 2012 г.). «Больше колокола (веб-заголовок: Bell Rings In Changes With Super-Medium 525 Relentless)». Aviation Week & Space Technology . 174 (7). Нью-Йорк: McGraw-Hill: 36–37.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Дрю, Джеймс. "ВИДЕО: Bell неустанно преследует 525, несмотря на проблемы на рынке". FlightGlobal . Reed Business Information . Получено 15 августа 2018 г. .
  7. ^ Перри, Доминик (2 июля 2015 г.). "ВИДЕО: Успешный первый полет нового Bell 525 Relentless". Flightglobal.com . Получено 16 августа 2015 г. .
  8. ^ "Eclipse Special Edition и Bell Model 525 News from The Weekly of Business Aviation". Aviation Week Network . 7 июля 2015 г. Получено 22 октября 2021 г.
  9. ^ "Федеральный регистр – Особые условия: Bell Helicopter Textron, Inc. (BHTI), вертолеты модели 525; взаимодействие систем и конструкций". 27 мая 2016 г. Получено 6 августа 2016 г.
  10. ^ Рамирес, Доминго (6 июля 2016 г.). «Вертолет Bell разбился в округе Эллис, сообщается, что двое погибли». Fort Worth Star-Telegram . Получено 6 июля 2016 г.
  11. ^ "NTSB Identification: DCA16FA199". NTSB . Получено 6 августа 2016 г. .
  12. ^ ab "NTSB публикует предварительный отчет о крушении вертолета Bell". Fort Worth Star-Telegram . Получено 6 августа 2016 г.
  13. ^ Rotorcraft, Марк Хубер • Соавтор-. "NTSB: Severe Vibration Triggered Bell 525 Breakup | AIN". Aviation International News . Получено 26 апреля 2024 г. . {{cite web}}: |first=имеет общее название ( помощь )
  14. ^ Грейди, Мэри (16 января 2018 г.). «NTSB ссылается на «неблагоприятные циклы обратной связи» в аварии Bell». AVweb . Получено 17 января 2018 г. .
  15. ^ "Вертолеты Bell 525 направляются в Канаду для испытаний в условиях холодной погоды". Flightglobal . 18 декабря 2018 г.
  16. ↑ Редактор, Керри Линч •; журнал, AIN, ежемесячный. «Bell 525 Certification on Horizon This Year | AIN». Aviation International News . Получено 26 апреля 2024 г. . {{cite web}}: |last1=имеет общее название ( помощь )
  17. ^ ab Editor, Kerry Lynch •; журнал, AIN monthly. "Bell Lands First Purchase Agreement for 525 Super-medium Helicopter | AIN". Aviation International News . Получено 26 апреля 2024 г. . {{cite web}}: |last1=имеет общее название ( помощь )
  18. ^ Перри, Доминик (25 августа 2017 г.). "ФОТО: Bell нацеливается на военный рынок с вертолетом 525". Flight Global .
  19. ^ "Bell рекламирует "идеальный" 525 для Великобритании, нуждающейся в новом среднем вертолете". Janes.com .
  20. ^ Дженнингс, Гарет (2 ноября 2022 г.). «Великобритания отбирает новых средних вертолетов». Janes.com . Получено 4 декабря 2022 г. .
  21. ^ "Bell Helicopter представит ряд обновлений и самолетов на Парижском салоне". Helicopter Investor . Получено 26 апреля 2024 г.
  22. ^ "Bell's 525 is Relentless". Sport Aviation : 14. Апрель 2012.
  23. ^ ab "'Flight Testing' the Bell 525 Relentless". Vertical Mag . 30 июня 2016 г. Получено 22 октября 2021 г.Архивировано 23 июля 2014 года.
  24. ^ "Bell 525 Brochure" Архивировано 5 октября 2013 г. в Wayback Machine . Bell Helicopter , февраль 2012 г. pdf
  25. ^ «'Relentless' 525 станет крупнейшим вертолетом Bell». Архивировано 7 сентября 2014 г. на Wayback Machine . AINOnline , февраль 2012 г.
  26. ^ CFM, совместно с; Airshow, совместно с Singapore; Recruitment, совместно с GOOSE; Trimble, Stephen (23 февраля 2015 г.). «АНАЛИЗ: Цены на нефть создают сверхнеопределенность». Flight Global . Получено 22 октября 2021 г. .
  27. ^ "Bell 525 Relentless". Bell Flight . Получено 22 октября 2021 г.
  28. ^ "BELL 525 RELENTLESS". bellflight.com . Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г.
  29. ^ CFM, совместно с; Airshow, совместно с Singapore; Recruitment, совместно с GOOSE; Перри, Доминик (21 сентября 2015 г.). «Bell уверена в дальнейшем повышении производительности 525». Flight Global . Получено 22 октября 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Bell 525 (категория)