Зеленая волна возникает, когда несколько светофоров (обычно три или более) скоординированы, чтобы обеспечить непрерывный поток транспорта через несколько перекрестков в одном основном направлении.
Любое транспортное средство, движущееся по зеленой волне (с приблизительной скоростью, определенной инженерами дорожного движения ), увидит прогрессивный каскад зеленых огней и ему не придется останавливаться на перекрестках. Это обеспечивает более высокую транспортную нагрузку и снижает шум и потребление энергии (поскольку требуется меньше ускорений и торможений). На практике только группа автомобилей (известная как «взвод», размер которой определяется временем сигнала ) может использовать зеленую волну до того, как временной диапазон будет прерван, чтобы уступить место другим транспортным потокам.
Координация сигналов иногда осуществляется динамически, в соответствии с данными датчиков существующих в данный момент транспортных потоков, в противном случае — статически, с использованием таймеров. При определенных обстоятельствах зеленые волны могут переплетаться друг с другом, но это увеличивает их сложность и снижает удобство использования, поэтому в традиционных схемах предпочтение отдается только дорогам и направлениям с наибольшей нагрузкой.
В 2011 году исследование смоделировало появление зеленых волн ночью в оживленном пригороде Манчестера ( Чорлтон-Кам-Харди ) с использованием микросимуляции S-Paramics и модуля выбросов AIRE. [1] Результаты показали, что использование настроек сигнала зеленой волны в сети потенциально может:
.png/1280px-Typical_Signal_Schedule_and_Traffic_Flow_Diagram,_North-South_across_Market_(1929).png)
Зеленая волна в обоих направлениях может быть возможна с разными рекомендациями по скорости для каждого направления, в противном случае транспорт, идущий с одного направления, может достичь светофора быстрее, чем с другого направления, если расстояние от предыдущего светофора математически не кратно противоположному. направление. В качестве альтернативы, проезжая часть с двусторонним движением может подходить для зеленых волн в обоих направлениях, если в центральной зоне достаточно места, чтобы пешеходы могли ждать, и отдельные этапы пешеходного перехода для каждой стороны дороги. [1]
Зеленые волны иногда используются для облегчения движения велосипедов . Копенгаген , [4] Амстердам , [5] Сан-Франциско , [6] и другие города могут синхронизировать сигналы светофора, чтобы дать зеленый свет потоку велосипедистов. На улице Валенсия в Сан-Франциско в начале 2009 года время сигналов было изменено, чтобы обеспечить зеленую волну в обоих направлениях, что, возможно, стало первой улицей в мире с двусторонней зеленой волной для велосипедистов. В Копенгагене зеленая волна на главной улице Нёрреброгаде позволяет 30 000 велосипедистам поддерживать скорость 20 км/ч (12 миль в час) на протяжении 2,5 км (1,6 мили). В Амстердаме велосипедисты, едущие со скоростью от 15 до 18 км/ч (от 9,3 до 11,2 миль в час), смогут передвигаться, не останавливаясь красным сигналом. Испытания показывают, что общественный транспорт также может принести пользу, а автомобили могут двигаться немного медленнее.
В Вене , Австрия , на участке велосипедной дорожки на Лассалештрассе во 2-м районе есть дисплей, который сообщает велосипедистам их скорость и скорость, которую они должны поддерживать, чтобы проехать на следующий зеленый свет.
Фредериксберг , часть Копенгагена, столицы Дании, ввел зеленую волну для машин скорой помощи, чтобы улучшить общественные услуги.
В Великобритании в 2009 году выяснилось, что Министерство транспорта ранее не поощряло «зеленые волны», поскольку они сокращали потребление топлива, и, таким образом, от налогов на топливо было получено меньше доходов. [7] [8] Несмотря на это, правительственные документы Webtag были обновлены только в 2011 году. До сих пор неясно, было ли также обновлено программное обеспечение экономической оценки, используемое для применения этих руководящих принципов, и применяются ли новые руководящие принципы к новым проектам.
В более ограниченном смысле термин «зеленая волна» также применяется к железнодорожным перевозкам. В течение нескольких лет, начиная с 1960-х годов, Федеральная железная дорога Германии проводила рекламную кампанию под лозунгом на немецком языке: garantiert grüne Welle , букв. «Гарантированная зеленая волна», которая доносила до потенциальных клиентов, выбирающих между поездками на поезде или автомобиле, понятие скорости, ограниченных задержек и открытых путей , и широко использовалась в рекламных материалах, начиная от плакатов и заканчивая радио-джинглами.
Недавно был открыт первый велосипедный маршрут «зеленая волна», к удовлетворению 30 000 велосипедистов, которые используют велосипедную дорожку на одной из самых оживленных улиц Копенгагена, Нёрреброгаде.