Зелёная линия ( фр . Ligne verte ), также известная как линия 1 ( Ligne 1 ), — одна из четырёх линий Монреальского метрополитена в Монреале , Квебек, Канада. Линия проходит через коммерческий район центра Монреаля под бульваром Мезоннёв , ранее называвшимся улицей Монтиньи . Она проходит в основном по оси с северо-востока на юго-запад с соединением с Оранжевой и Жёлтой линиями в Berri-UQAM , а также с Оранжевой линией к западу от центра города в Lionel-Groulx .
Участок между Atwater и Frontenac был частью первоначальной сети; линия была продлена до Honoré-Beaugrand в 1976 году, чтобы обеспечить легкий доступ к местам проведения летних Олимпийских игр 1976 года . Она была продлена до Angrignon в 1978 году. Все станции, кроме трех — De L'Église , Lionel-Groulx и Charlevoix — являются станциями с боковой платформой .
3 ноября 1961 года городской совет Монреаля одобрил первоначальную сеть метрополитена длиной 16 километров (9,9 миль). [2] Основная линия, или линия 1 (зеленая линия), должна была пройти между двумя важнейшими артериями, улицами Сент-Кэтрин и Шербрук , более или менее под бульваром Де Мезоннев . Она должна была простираться между англоговорящим западом на станции Атуотер и франкоговорящим востоком на станции Фронтенак .
Строительство первых двух линий началось 23 мая 1962 года [3] под руководством директора общественных работ Люсьена Л'Алье. 6 августа 1963 года было решено, что строящаяся линия будет продлена до станций Square-Victoria и Bonaventure , после того как затраты на строительство туннелей оказались ниже ожидаемых. [4]
Первые станции, обнаруженные на участке между Atwater и Papineau , открылись 14 октября 1966 года. [5] Несколько меньших участков были задержаны на несколько месяцев. 19 декабря 1966 года линия была дополнительно продлена от Papineau до Frontenac , а два дня спустя появилась остановка Beaudry между Berri-UQAM и Papineau. 20 декабря 1967 года Фредерик Бак завершил свою художественную работу L'histoire de la musique à Montréal ( История музыки в Монреале ) на станции Place-des-Arts . Эта заказанная работа стала первым произведением искусства, завершенным в системе метро. [6]
Строительство второй фазы началось в 1971 году, когда Монреаль получил право провести Летние Олимпийские игры 1976 года . Целью было обеспечить возможность перевозки посетителей из центра города в Олимпийский парк на восточной стороне. Открытие участка между Фронтенаком и Оноре-Бограном состоялось 6 июня 1976 года [6] , за шесть недель до начала Летних Олимпийских игр. Поезда Зелёной линии впервые получили функцию автопилота 8 ноября 1976 года [6].
Третья фаза расширения, между Атуотером и Ангриньоном , была введена в эксплуатацию 3 сентября 1978 года. [6]
В 2010-х и 2020-х годах на многих станциях Зеленой линии проводились работы по реконструкции и установке лифтов. [7] По состоянию на 2024 год [обновлять]на линии будут доступны десять станций, включая обе пересадочные станции Berri-UQAM и Lionel-Groulx. [7]
В 2024 году, после многих лет исследований, головное агентство STM, ARTM , совместно с Министерством транспорта и прочной мобильности Квебека и городом Монреаль начали проводить исследования относительно возможного продления Зеленой линии на запад в сторону Лашина . [8]
Зелёная линия работает с 5:30 до 12:35 по будням и воскресеньям, и с 5:30 до 1:05 по субботам. [9] Поезда прибывают на станции каждые 3–6 минут в часы пик, каждые 3–8 минут в непиковые часы и каждые 6–11 минут по выходным. [9]
При открытии линии в 1966 году на Зелёной линии использовались вагоны MR-63 . После введения вагонов MR-73 на Зелёной линии в 1976 году на Оранжевой линии использовались старые вагоны MR-63. С начала 1980-х по 2018 год вагоны MR-63 снова использовались на Зелёной линии.
С введением в эксплуатацию новых поездов MPM-10 (также известных как Azur) с 2016 года на Оранжевой линии, Зелёная линия теперь в основном обслуживается вагонами MR-73 и MPM-10. Поезда MR-63 были полностью выведены из эксплуатации 21 июня 2018 года. По состоянию на декабрь 2021 года были поставлены все 71 состав поездов Azur. [10] Из них 26 составов поездов Azur курсируют по Зелёной линии. [1]
В 2020-х годах началась работа по заказу нового подвижного состава для замены поездов MR-73. [11] STM также отметил, что для увеличения пропускной способности Зеленой линии на 37% также потребуются работы по модернизации гаражей и систем сигнализации. [11]
