Зеленая логистика описывает все попытки измерить и минимизировать экологическое воздействие логистической деятельности. Это включает в себя все виды деятельности прямых и обратных потоков продуктов, информации и услуг между точкой происхождения и точкой потребления. Целью является создание устойчивой стоимости компании с использованием баланса экономической и экологической эффективности . Зеленая логистика берет свое начало в середине 1980-х годов и была концепцией для характеристики логистических систем и подходов, которые используют передовые технологии и оборудование для минимизации ущерба окружающей среде во время операций. [1]
В ближайшие годы организациям придется столкнуться с изменениями.
В дополнение к увеличению разнообразия и динамики, экологические проблемы становятся все более важными. Социальные, политические и экономические требования к устойчивому развитию заставляют организации снижать воздействие на окружающую среду своих цепочек поставок и разрабатывать стратегии устойчивого транспорта и цепочек поставок. [2]
Между логистикой, окружающей средой и природными ресурсами существует тесное взаимодействие. Кроме того, подход логистики является междисциплинарным, целостным и кросс-фирменным. [3] Реализация экологических целей может быть достигнута в синергии с другими стратегическими и финансовыми целями. Это основа большого потенциала этой новой логистической проблемы и вызова. [4]
«Экологическая проблема» в логистике определяет, насколько логистика или цепочка поставок компании сталкиваются с проблемой защиты окружающей среды и сохранения ресурсов. По сути, цепочка поставок подвержена влиянию различных факторов в этом контексте. Основными факторами влияния являются заинтересованные стороны организации и растущие цены на энергию и товары. [5]
Некоторые из ключевых заинтересованных сторон в этом контексте:
Также есть давление кредиторов, инвесторов, страховщиков и инвесторов. Показателями этого являются новые формы инвестиций на рынке капитала , такие как индекс устойчивости Доу-Джонса , который отслеживает эффективность акций ведущих мировых компаний с точки зрения экономических, экологических и социальных критериев. [6]
Степень экологической обеспокоенности компании является результатом воздействия этих сложных и разнообразных факторов.
Логистика имеет целый ряд мер по защите окружающей среды и ресурсов. Некоторые из них новые, другие давно известны. Эти действия могут быть назначены на разные уровни – зрелость, диапазон, область применения, капитальные затраты и потребности в ресурсах.
В соответствии с целостным подходом зеленой логистики, логистика имеет пять отправных точек для реализации мер по защите окружающей среды и сбережению ресурсов:
Примеры: [7]
Первые четыре уровня образуют иерархию и влияют друг на друга последовательно. Решения на одном уровне определяют область дальнейших решений на следующих уровнях. Решения на более высоких уровнях уменьшают свободу для следующих уровней. Пример: Определение массы упаковки продукта на первом уровне определяет объем и вес продукта и, следовательно, максимальное количество единиц на носитель (например, контейнер). Таким образом, решение, принятое на первом уровне, влияет на максимальную вместимость контейнера. Воздействие на окружающую среду, измеряемое как выбросы углекислого газа (CO2 ) на транспортируемый продукт, поэтому сильно зависит от решений, принятых на первом уровне. Решения, принятые на втором и третьем уровнях, такие как оптимизация маршрута, также влияют на выбросы углекислого газа. [8]
В то время как многие страны и компании надеются сократить ущерб окружающей среде, оценивая свою деятельность в области логистики, компании испытывают трудности с отслеживанием и отслеживанием всех звеньев своей цепочки поставок, чтобы определить, где логистика может стать более экологичной. [9]
Многие компании видят противоречие между ростом продаж и ростом выбросов, а максимизация прибыли не совпадает с экологически безопасными методами. [9]
Кроме того, стоимость зеленой логистики может быть высокой. Например, аммиак в 3-7 раз дороже традиционного судового топлива. [10]
Поскольку у розничных торговцев много поставщиков, сложно подсчитать все выбросы углерода. Однако розничные торговцы будут вознаграждать поставщиков, которые усердно работают над сокращением выбросов углерода. Поэтому поставщики будут усердно работать ради этих маркировок. [9]
Многие компании разрабатывают планы по использованию зеленого аммиака для замены топлива, используемого сегодня на грузовых судах. [10]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ отсутствует заголовок ]