Золотые ворота ( украинский : Золоті́ воро́та ) — станцияКиевского метрополитена, обслуживающаяКиев, столицуУкраины. Станция была открыта как часть первого участкаСырецко-Печерской линии31 декабря 1989 года. Она служит пересадочной станцией настанциюТеатральнаяСвятошинско-Броварской линии.[3]Золотых воротгорода, от которых станция и получила свое название.
Первоначальные планы проекта станции предусматривали чистую утилитарную структуру, типичную для станций метро того периода. Благодаря усилиям главного архитектора города Николая Жарикова, проект был отменен в пользу проекта, напоминающего древний храм Киевской Руси, разработанного Борисом Жежериным, Вадимом Жежериным и самим Жариковым. [4] [5] Такой проект был особенно рискованным подвигом, поскольку Украина была частью светского Советского Союза во время строительства станции. Вадим Жежерин и Николай Жариков, среди других художников и архитекторов станции, были удостоены Государственной премии Украины в области архитектуры за свою работу в 1991 году. [6]
На станции «Золотые ворота» представлено 80 отдельных мозаичных фрагментов и изображений, изображающих историю Киевской Руси. В 2011 году мозаики станции были включены в список «вновь обнаруженных объектов культурного наследия» Департаментом культурного наследия города. [7] Станция считается одной из самых впечатляющих станций метро в Европе, [5] [8] будучи включенной в список, составленный The Daily Telegraph в 2013 году. [4] [9]
Первоначальные планы будущей Сырецко-Печерской линии предусматривали пересадочную станцию (названную «Коминтерновская») [10] для соединения со Святошинско-Броварской линией на станции Университет . Однако короткий центральный зал на Университете был недостаточен для большого количества пассажиров, которые должны были обслуживаться на пересадочной станции, поэтому будущее местоположение станции было перенесено на несколько городских кварталов, чтобы совпасть с новой предложенной станцией Святошинско-Броварской линии. [10] Эта новая станция, названная Театральная, должна была быть расположена между станциями Крещатик и Университет и служить пересадочной станцией на будущую станцию Золотые Ворота. [10] Хотя станция Коминтерновская так и не была построена, некоторые из ее архитектурных решений были сохранены и использованы при создании станции Театральная. [10]
Строительство Сырецко-Печерской линии, третьей линии Киевского метрополитена, началось 23 февраля 1983 года. [10] Планировалось, что строительство будет завершено в 1986 году, [10] хотя открытие линии было отложено до конца 1989 года из-за экономического положения Советского Союза в то время. [10] Первый участок линии был официально открыт 31 декабря 1989 года и состоял из трех станций: «Золотые ворота» — « Дворец спорта» — «Мечникова» (сегодня «Кловская»).
Так как вход в станцию расположен на склоне холма, пришлось построить два отдельных эскалаторных туннеля, соединенных подземным вестибюлем станции. [10] Длина верхнего туннеля составляет 35 м (115 футов), а нижнего — 56 м (184 фута). Вестибюль был построен так же, как и другие станции киевского метрополитена; сначала он был завершен на уровне земли, а затем опущен на свое окончательное место под землей. [10] Вестибюль представляет собой монолитный купол высотой 20 м (66 футов) с примерно таким же диаметром. [10]
Монтаж начался в ноябре 1987 года и был завершен к 1988 году, спускаясь со скоростью полметра в день. [10] Поскольку строительство проходило в водонасыщенных грунтах, для того, чтобы его можно было опустить на надлежащее место, пришлось сделать более 200 замороженных скважин. [10] Кроме того, пришлось удалить более 250 м 2 (300 кв. ярдов) скальной породы, чтобы освободить место для вестибюля. [10] После того, как он был окончательно установлен, начались строительные работы на нижнем эскалаторном туннеле. Из-за сложной гидрогеологии туннель не был завершен к торжественному открытию станции, и до 1 мая 1990 года до него можно было добраться только с пересадкой со станции Театральная. [10]
В течение нескольких лет станция «Золотые ворота» служила северной конечной станцией линии. [10] Продолжающееся строительство продлило линию на север до станции «Лукьяновская» . Между двумя станциями в конце 1990-х годов была построена станция «Львовская брама» , однако она не была достроена и по сей день.
С инженерной точки зрения, станция «Золотые ворота» была построена как колонная станция глубокого заложения , на глубине 96,5 м (317 футов) под землей. [2] Она состоит из трех отдельных сводчатых залов, включающих один центральный зал и два боковых платформенных зала, каждый из которых разделен рядом колонн. [3] Центральный зал соединен с единственным надземным вестибюлем через два эскалаторных туннеля, [3] разделенных подземным вестибюлем, который был необходим из-за глубины, на которой расположена станция. Ее конструкция и формирование почти аналогичны станции « Майдан Незалежности» Оболонско-Теремковской линии системы . [10]
Первоначальные планы станции были разработаны группой московских архитекторов из «Метрогипротранса»; их проект был строго утилитарным, архитектурно схожим с другими станциями метро того периода. [4] [5] Однако из-за социально-экономических изменений, происходивших в стране в то время, первоначальный проект был отменен, поскольку он был сочтен «слишком слабым» для одной из главных станций метро города в исторически значимом месте. [10]
Главный архитектор города Николай Жариков обратился к Вадиму Жежерину с просьбой разработать новый проект станции. [5] Жежерин привлек к работе своего отца Бориса, чтобы тот завершил проект. [10] Ранее Вадим работал над реконструкцией городской площади Льва Толстого и одноименной станции метро , а его отец, удостоенный звания Заслуженного архитектора Украины, отвечал за реконструкцию близлежащего Национального оперного театра . [10]
Их поддержали архитекторы Анатолий Крушинский, Тамара Целиковская и Федор Заремба, которые отвечали за проектирование подземного вестибюля. [3] [11] Пока шла реконструкция, продолжалось строительство станции по первоначальному утилитарному проекту. [10] Новый проект был основан на форме храма Киевской Руси, с уникальными мозаиками, расположенными по всей станции. Высота центрального зала была увеличена, а пилоны первоначального проекта были заменены гораздо более низкими колоннами, отделанными белым мрамором и матовым лаком. [12] В частности, белый потолок был разделен диаметральными мозаичными полосами с кирпичной затиркой по бокам, выполненной художниками Григорием Кориным и Владимиром Федько. [11]
Станция освещается двухъярусными бронзовыми люстрами, каждая из которых состоит из 12 отдельных групп освещения, в которых установлены лампочки-свечи. Люстры, разработанные Станиславом Адаменко и Марией Ралко [10] , были установлены между мозаичными полосами. [12] В залах станции и подземном вестибюле установлены похожие светильники, хотя они значительно меньше основных люстр. Редизайн также предусматривал потолок, покрытый золотой смальтой , однако от этого отказались, так как это было слишком дорого. [10] В завершение на полу был использован серый гранит.
Станция «Золотые ворота» имеет ряд отдельных мозаичных украшений, которые были выполнены художниками Григорием Кориным и Владимиром Федько. [11] Всего имеется 80 больших мозаичных фрагментов; они расположены по часовой стрелке вокруг станции, изображая историю Киевской Руси. [2] [3] [12] Два художника, в сопровождении главного архитектора станции Вадима Жежерина, пришли к выводу, что станция должна быть украшена мозаичными фрагментами, имеющими историческое значение в период, предшествовавший монгольскому нашествию на Русь . [10] Корин завершил мозаику в обоих концах станции и большие потолочные арки, в то время как Федько завершил уникальные изображения, связанные с Киевской Русью, и меньшие арки между каждой из колонн станции. [10]
Четыре больших мозаичных панно установлены по обоим концам станционного зала и двух эскалаторных туннелей. На стороне, ведущей к выходу в город, установлено панно с изображением покровителя Киева Михаила Архангела . Между тем, в самом конце станции изображен Святой Георгий , символизирующий Москву, столицу Советского Союза в то время. На одном из мозаичных панно в конце станции около эскалаторов есть надпись с украинским националистическим лозунгом СЛАВА УКРАЇНІ ( Слава Украине ). [13]
Большая часть мозаик станции изображает различных великих князей Киевской Руси , из которых изображено 27. Сами мозаичные фрагменты включают в себя годы правления князей и их имена: [1]
На станции также есть девять мозаик, изображающих различных других важных личностей эпохи Киевской Руси, включая Антония , Феодосия , Анну , Иллариона , Агапита , Алипия , Нестора Летописца , Петра Милонига и Сильвестра . [1] Восемь из мозаичных фрагментов изображают древние церкви Киева Руси, включая Десятинную церковь , Софийский собор , Ирининскую церковь, Михайловский Златоверхий собор , церковь Спаса на Берестове , Успенский собор, церковь Богоматери Пирогощьей и Кирилловский монастырь . [1] Наконец, есть 32 мозаичных фрагмента с изображением симарглов , мифических существ в восточнославянской мифологии , часто изображаемых в виде крылатого льва или собаки. [10]
Станция «Золотые ворота» имеет только два уличных входа, один из которых расположен на улице Владимирской, а другой на проезде «Золотые ворота». Каждый из входов соединен одним вестибюлем в центре города возле Золотых ворот и здания Национальной оперы Украины . По состоянию на 2008 год [обновлять], ежедневное количество пассажиров станции «Золотые ворота» составляет 20 000 человек. [3] Сама станция работает каждый день с 05:39 до 00:06, а переходный тоннель, соединяющий «Золотые ворота» с «Театральной», открыт с 05:45 до 00:32. [14] На станции есть шесть эскалаторов, причем в верхнем и нижнем вестибюлях по два рабочих эскалатора, а также дополнительный резервный эскалатор.
Поездка от Золотых Ворот до конечной станции линии в Сырце занимает примерно 9 минут и 5 секунд, а поездка до конечной станции Красный Хутор занимает 30 минут и 55 секунд . [15] Частота движения поездов меняется в течение дня, но в целом они ходят каждые 2–13 минут в обоих направлениях. [15] Первый утренний поезд в восточном направлении отправляется со станции в 05:48, а поезд в западном направлении — в 06:01. [15] Последний вечерний поезд в восточном направлении отправляется в 00:15, а поезд в западном направлении — в 00:30. [15]
Вся система метрополитена Киева использует одни и те же методы оплаты проезда через каждую станцию: пластиковые жетоны, временные бумажные бесконтактные карты и пополняемые пластиковые бесконтактные карты. [16] В июне 2015 года станция была оснащена функцией Paypass , бесконтактным платежным сервисом от MasterCard. Это одна из семнадцати стратегических станций метрополитена, использующих эту технологию, что делает Киев пятой системой скоростного транспорта в мире, включившей эту технологию. [17]
Во время вторжения России в Украину в 2022 году станция использовалась как бомбоубежище, наряду с другими станциями Киевского метрополитена. [18]
Примечания
Сноски
СМИ, связанные с Золотыми воротами, на Викискладе?
