Золотой логистический треугольник — это район английского Мидлендса, на котором расположено большое количество логистических и складских объектов. Первоначально оно относилось к небольшой территории вокруг Латтерворта , Лестершир , но различные определения определяли территории через Восточный и Западный Мидлендс , на север до Йоркшира и на юг до Милтон-Кинса . Управление национальной статистики использует определение любой территории, находящейся в пределах 4 часов езды от 90% британского населения, что дает несмежную территорию в Уэст-Мидлендсе.
Этот термин возник как описание небольшой территории вокруг Магна-парка в Латтерворте , Лестершир , и относился к хорошему сообщению с местными автомагистралями, которыми пользуются расположенные там логистические предприятия. [1] С тех пор он расширился до расплывчато определенной части английского Мидлендса, где в 21 веке все чаще размещаются логистические отрасли. [1] Торстен Белл , пишущий для The Guardian в 2022 году, считает, что он простирается между Бирмингемом , Нортгемптонширом и Йоркширом . [2] Профессор Берлинской школы экономики и права Ричард Варенкамп считает, что это участок автомагистрали М1 между Милтон-Кинсом и Ноттингемом . [3] Профессора Кардиффского университета Инли Ван и Стивен Петтит считают, что он находится между Милтон-Кейнсом, Бирмингемом и Тамвортом . [4] В публикации Министерства транспорта 2010 года говорится, что он находится между Регби , Давентри и Нортгемптоном , с центром на главной линии Западного побережья , по которой осуществляется половина всех железнодорожных грузовых перевозок Великобритании. [5]
Управление национальной статистики (ONS) приняло этот термин и определяет его как любой 1 квадратный километр (0,39 квадратных миль) страны, который находится в пределах четырех часов езды от 90% британского населения. [1] Это представляет собой несмежную территорию площадью 239 квадратных миль (620 км 2 ) в Уэст-Мидлендсе , простирающуюся между Личфилдом , Кэнноком , Вулвергемптоном , Солихаллом , Реддичем и Нанитоном , с отдаленными участками в Бромсгроуве и к югу от Ковентри. . [1]
ONS также отметило, что в других частях страны, за пределами золотого треугольника, в последнее время наблюдается рост логистических операций, включая восточную часть Англии , регионы Йоркшир и Хамбер , которые ранее не были объектом внимания логистической отрасли. [1] ONS назвал изменения в покупательских привычках, пандемию коронавируса и корректировки после Брексита потенциальными причинами расширения отрасли. [1] Ван и Петтит отмечают, что расположение розничных складов рядом с основными центрами распределения посылок, которые традиционно располагаются в Мидлендсе, дает значительные преимущества. Близость к центру позволяет розничному продавцу устанавливать на своем веб-сайте более позднее время заказа для доставки на следующий день. [4]
По данным ONS, в 2021 году в Великобритании было на 88% больше транспортных и складских помещений, чем в 2011 году, и на 21% больше, чем в 2019 году; количество грузовых автомобильных перевозок увеличилось на 114% в период с 2011 по 2021 год, а количество почтовых и курьерских предприятий — на 147%. [1] Они также отмечают, что именно на Ист-Мидлендс, а не на Уэст-Мидлендс, пришлось больше всего региональных расходов на строительство складов в 2021 году (Уэст-Мидлендс был четвертым по величине регионом расходов после Йоркшира, Хамбера и восточного региона). Англия). [1] Однако в Уэст-Мидлендсе зафиксирован самый большой рост трафика грузовых автомобилей в период с 2011 по 2019 год — 15%. [1] Озлем Бак из Университета Брунеля считает золотой логистический треугольник результатом деиндустриализации Мидлендса, отказавшейся от горнодобывающей и тяжелой промышленности, что потребовало замены отраслей логистическими предприятиями, привлеченными в этот район стимулами для создания рабочих мест. [6]
