ИЗБАН , ранее известный как Эгерай , представляет собой систему пригородных железных дорог, обслуживающую Измир и его агломерацию , в основном по оси север-юг, через две линии: Северную линию и Южную линию . Со средним ежедневным пассажиропотоком 185 000 пассажиров, это самая загруженная система пригородных железных дорог в Турции, немного опережающая пригородную линию Мармарай в Стамбуле . [1] ИЗБАН – это сочетание слов « Из мир» и « Бан лийё» ( пригород на турецком языке ).
Основанная в 2007 году и начавшая свою деятельность в 2010 году, компания İZBAN была создана для возрождения старой пригородной железной дороги в Измире. По состоянию на 2024 год [обновлять]ИЗБАН управляет системой длиной 136 км (85 миль) с 41 станцией.
ИЗБАН А.Ш. , основанная в 2006 году, управляет железной дорогой и на 50% принадлежит Турецким государственным железным дорогам и на 50% - столичному муниципалитету Измира. ИЗБАН является частью генерального плана транспорта муниципалитета.
В настоящее время ИЗБАН имеет четыре маршрута; Алиага - Джумаовасы , обслуживающая центральные районы города и Алиага , Южная линия, обслуживающая центральные районы, аэропорт Аднан Мендерес , южный город Мендерес и южный город Торбалы , Тепекёй - Сельчук , соединяющий город Торбалы с городом Сельчук . Линия Чигли-Халкапынар курсирует только в часы пик по выходным, чтобы снизить нагрузку на линии Алиага - Джумаовасы и Менемен - Тепекёй . За исключением линии Тепекёй — Сельчук , все линии проходят через центральные районы, обеспечивая 8 поездов в час в центральном районе.
ИЗБАН А.Ш. была совместно создана 10 января 2007 года муниципалитетом Измира и Турецкими государственными железными дорогами для управления пригородным сообщением в городе. Раньше пригородное сообщение осуществлялось Государственными железными дорогами, но движение было не очень частым, а поезда были не такими эффективными. К 2006 году пассажиропоток в Измире был самым низким за всю историю: в этом году было зарегистрировано всего 98 000 посадок. Это последовало за устойчивым снижением пассажиропотока с 1990-х годов. [2] Чтобы возродить пригородное сообщение в городе, Государственные железные дороги провели полный капитальный ремонт двух своих линий в городе. 23 июля 2006 года Государственные железные дороги временно приостановили все железнодорожное сообщение с Измиром. Региональные и междугородние поезда будут останавливаться в Чигли на севере и в Газиемире на юге.
За это время были перестроены 24 существующие пригородные станции и добавлены 5 новых. Было добавлено 15 новых автобусных пересадочных терминалов для интеграции пригородного сообщения с общегородским автобусным сообщением ESHOT . Все переезды были преобразованы в эстакады или подземные переходы, за исключением семи переходов, которые работали на момент начала эксплуатации. Сегодня их осталось всего 3, и они будут удалены в ближайшем будущем. В Каршияке и Шириньере были построены два железнодорожных туннеля с четырьмя станциями метро, а бывшая полоса отвода железной дороги была преобразована в парки. Пути были заменены цементными шпалами , а сигнализация была заменена на центральную станцию управления в Алсанджаке. На станциях были установлены турникеты для интеграции их с общегородской смарт-картой Kentkart. В Чигли был открыт новый центр технического обслуживания, а также небольшая станция для поездов в Джумаовасы. Работы на южной линии завершились в середине 2009 года, и региональное сообщение было восстановлено на станции Басмане. Работы на Северной линии завершились весной 2010 года, движение было восстановлено 1 мая 2010 года.
В настоящее время ИЗБАН ежедневно курсирует 164 поезда в обоих направлениях между Джумаовасы и Алиагой. [3] Все пути принадлежат Турецким государственным железным дорогам. Есть также автовокзалы, объединенные с несколькими новыми станциями. Этими станциями являются: Халкапынар, Шириньер, Семт Гараджи, Эсбаш, Сарныч и Джумаоваси на южной линии, Мавишехир, Чигли, Эгекент 2, Хатундере, Бичерова, Менемен и Улукент на северной линии.
ИЗБАН на сегодняшний день является самой загруженной пригородной железной дорогой в Турции , перевозя больше пассажиров, чем остальные пригородные железные дороги Турции вместе взятые. [4] Среднесуточная посещаемость составляет около 100 000 человек. В первый месяц своего существования ИЗБАН перевозил около 2000 пассажиров ежедневно, к концу декабря это число выросло до 40 000, а к февралю удвоилось до 80 000. С открытием железнодорожно-автобусного сообщения на Северной линии ежедневный пассажиропоток увеличился до 100 тысяч. Ожидается, что к апрелю это число вырастет до 140 000. [ нужна обновленная информация ] İZBAN за 6 месяцев своего существования с момента открытия 30 августа 2010 года перевезла более 1,6 миллиона пассажиров, что сделало ее одной из самых быстрорастущих пригородных железных дорог в мире. [5] Ниже приведен список 10 самых загруженных станций системы по состоянию на сентябрь 2011 года [обновлять].
В 2022 году муниципалитет Измира объявил, что работы над двумя заправочными станциями начнутся в 2023 году. Станции будут называться Лале, расположенная между Шириньером и Кемером, и Университетом Катип Челеби, расположенным между Эгекентом и Улукентом.
В 2023 году мэр Измира объявил о планах открытия двух новых остановок в Менемене . Остановки будут называться Коюндере и Асарлык. Оба будут расположены между станциями Эгекент 2 и Менемен . [6]
ИЗБАН планирует продлить линию на 55 км к северу от Алиаги до Бергамы . Цель этого проекта — связать древние города Пергам и Эфес с Измиром по железной дороге. [7]
Было запланировано расширение Манисы, и строительство должно было начаться ближе к концу 2011 года. Это означало бы модернизацию нескольких станций (Эмиралем, Айваджик, Мурадие, Хорозкёй) и капитальную модернизацию железнодорожного вокзала Манисы , а также добавление несколько новых станций для обслуживания всех сел вблизи линии (Яхшелли, Гёктепе). При этом существующую однопутную линию сделают двухпутной и электрифицируют ВЛ переменного тока напряжением 25 кВ .
_Baureihe_E22000_(CAF).JPG/1280px-S-Bahn_Izmir_(IZBAN)_Baureihe_E22000_(CAF).JPG)
СМИ, связанные с ИЗБАНОМ, на Викискладе?
