IFA F9 , впоследствии переименованный в EMW 309 , представляет собой компактный седан , производившийся под эгидой российского и восточногерманского государств в период с 1949 или 1950 по 1956 год. Первоначально он был построен в Цвикау на заводе, ранее принадлежавшем Auto Union . В 1953 году производство было переведено на EMW, бывший завод BMW в Айзенахе под названием EMW 309 до 1956 года, где его основа впоследствии нашла свое применение в Wartburg 311 .
Механически F9 произошел от DKW F8 , который был доступен в период с 1939 по 1942 год. Кузов во многом повторял дизайн DKW F9 , прототипа, которым Auto Union раньше заменил бы F8 на производственных линиях в Цвикау, если бы не война . вмешался. После войны первым автомобилем, собранным в Цвиккау, стал довоенный DKW F8 , но более современный F9 начал появляться в 1949 [3] или 1950 году (источники расходятся). Нехватка материалов, вероятно, задержала внедрение в обеих немецких землях, но восточный автомобиль опередил западный на рынке и, безусловно, имел трехцилиндровый двигатель от прототипа F9 1938 года (а не двухцилиндровый двигатель, который находился в серийном производстве в 1942 году). ) по крайней мере за три года до того, как Auto Union в Дюссельдорфе установили его на свой F91 . Западная группа, однако, имела доступ к оригинальной оснастке кузова F9, которая была заказана до войны и была произведена, но не была доставлена в Цвикау и не списана, а осталась на заводе поставщика Allgaier в Ухингене , Баден-Вюртемберг . [4]
Уцелевшие F9, по-видимому, в основном ограничивались версиями седана, но также производились различные спортивные версии и кабриолеты. В этот период сталь для потребительской промышленности была в дефиците во многих частях Европы, и в конструкции кузова F9 все чаще использовались пластиковые панели, особенно после того, как производство было перенесено в Айзенах в 1953 году. Соответственно, автомобиль был значительно легче, чем его западный аналог Auto Union. .
F9 имел трехцилиндровый двухтактный двигатель водяного охлаждения объемом 910 куб.см с заявленной мощностью на момент запуска 28 л.с. (21 кВт). Двигатель имел водяное охлаждение, радиатор располагался позади двигателя, необычная конфигурация, но она также встречается на DKW F91 . Передние колеса приводились в движение четырехступенчатой механической коробкой передач с обгонной муфтой.