Порт Ботани — глубоководный морской порт , расположенный в заливе Ботани в Сиднее , Австралия. В порту доминирует торговля контейнерными промышленными товарами и, в меньшей степени, импорт наливных грузов, включая нефть и природный газ . Это один из крупнейших контейнерных портов Австралии, которым управляет NSW Ports, заключившая в мае 2013 года 99-летнее соглашение об аренде с Управлением порта Нового Южного Уэльса. [7]
До 1960 года международные судоходные мощности Сиднея располагались исключительно в Порт-Джексоне , с доками для насыпных и генеральных грузов в гавани Дарлинг и заливе Уолш, а также доками для насыпных и ролкерных грузов в Глиб-Айленде и Уайт-Бей .
С появлением контейнеризации в конце 1950-х годов стало ясно, что Сиднею потребуются дополнительные портовые мощности для обслуживания новых типов грузов. В 1960-х годах правительственное агентство, ответственное за порты, Maritime Services Board , рекомендовало построить новый портовый комплекс в северной части залива Ботани, прилегающего к аэропорту Сиднея . [8] Правительство Нового Южного Уэльса одобрило это предложение в 1969 году, и в 1971 году совместное предприятие Atkinson International / Leighton Holdings начало работу над двумя контейнерными терминалами на севере и причалом для наливных грузов и складской зоной на юге. [9]
Терминал для наливных грузов был завершен в 1979 году как объект общего пользования для импорта природного газа , нефти , нефтепродуктов и химикатов. [10] Терминал и складская зона постепенно расширялись в течение 1980-х годов, включая новые резервуары для этилена и перегрузочную установку, эксплуатируемую ICI , а также пещеры для хранения AGL в 1994 и 2000 годах. [8] Терминал для наливных грузов может принимать суда длиной около 230 метров (750 футов) и водоизмещением 90 000 тонн (89 000 длинных тонн; 99 000 коротких тонн). [11]
Самый северный контейнерный терминал был достроен в 1979 году и официально открыт премьером Невиллом Рэном , который окрестил его Brotherson Dock в память о бывшем председателе совета по морским службам Билле Бразерсоне, который умер в 1975 году. [2] Первоначально терминал был сдан в аренду австралийской судоходной компании ANL , но в 1990-х годах был передан Patrick Corporation . В 2006 году Patrick Corporation объединилась с Toll Holdings .
Южный контейнерный терминал открылся в 1982 году, был назван Brotherson Dock Two и был сдан в аренду недавно созданной стивидорной компании Container Terminals Australia (CTAL). Несмотря на то, что оба терминала имели одинаковый размер и длину причала, Brotherson Dock Two с трудом конкурировал со своим северным соседом. За первый полный год работы Brotherson Two обработал всего 91 000 контейнеров при уровне занятости причалов 40 процентов. [12] В 1990-х годах CTAL прекратил свою деятельность, а аренда терминала была перепродана судоходной компании P&O . В 2006 году P&O была куплена Dubai Ports .
Третий контейнерный терминал в Порт-Ботани был завершен в июне 2011 года. Проект стоимостью 515 миллионов австралийских долларов включал в себя рекультивацию 63 гектаров (160 акров) земли со строительством 1,85 километра (1,15 мили) судоходных причалов, которые будут принимать пять судов. [11] Кроме того, были связаны железнодорожные и автомобильные сети. Baulderstone и Jan De Nul , партнеры по совместному предприятию проекта, были награждены Australian Construction Achievement Award, самой престижной наградой в австралийской строительной отрасли, за свою работу над проектом. [13] В декабре 2009 года Hutchison Whampoa инвестировала в Терминал 3 через дочернюю компанию Hutchison Port Holdings (и ее стопроцентную дочернюю компанию Sydney International Container Terminals), [14] и подписала 30-летний договор аренды с Sydney Ports Corporation, которая теперь передана NSW Ports. Ожидалось, что терминал будет введен в эксплуатацию в течение 2013 года.
Расширение было направлено на удовлетворение постоянного роста спроса на импорт интермодальными контейнерами и на обеспечение места для третьего стивидора в Сиднее. Расширение было вдвое больше, чем рекомендовала независимая комиссия по расследованию в 2004 году. Рекомендация комиссии предполагала, что возросший спрос может быть удовлетворен двумя существующими стивидорами за счет усовершенствований в технологии и логистике. Концентрация контейнерной торговли Нового Южного Уэльса в порту Ботани приведет к утроению количества обрабатываемых контейнеров, и хотя есть планы удвоить текущий процент контейнеров, перевозимых по железной дороге, с 20% до 40%, все равно будет наблюдаться 200%-ное увеличение количества контейнеровозов на дорогах Сиднея. [ необходима цитата ]
Расширение на 84 миллиона австралийских долларов для Bulk Liquids Berth, названного BLB2, началось и удвоило мощность операций по наливным жидкостям. BLB2, который был введен в эксплуатацию в середине 2013 года, подходит для судов длиной до 270 метров (890 футов) и водоизмещением 120 000 тонн (120 000 длинных тонн; 130 000 коротких тонн). [11]