Изотта Фраскини Бета

Isotta Fraschini Beta — авиационный двигатель с воздушным охлаждением , выпускавшийся итальянской инжиниринговой компанией Isotta Fraschini в 1940-х годах. Isotta Fraschini разработала перевернутый 6-цилиндровый рядный авиационный двигатель Beta на основе V-12 Gamma . Двигатель выпускался ограниченным тиражом для самолетов, включая Nardi FN.316 и Ambrosini SAI.7 , но в целом оказался неудовлетворительным в эксплуатации.

Проектирование и разработка

Isotta Fraschini разработала авиационный двигатель V-12 Gamma , который добился определенного успеха, устанавливаясь на легкий истребитель Ambrosini SAI.107 . ^[1] Компания взяла по сути половину двигателя и создала перевернутый 6-цилиндровый рядный авиационный двигатель Beta. Beta разделил диаметр цилиндра и ход поршня большего двигателя. Двигатель имел цельный картер из алюминиевого сплава со стальными и алюминиевыми цилиндрами, каждый с одним впускным и одним выпускным клапаном. Он имел карбюратор, разработанный Isotta Fraschini, и односкоростной нагнетатель. ^[2]

Beta производился в небольших количествах и устанавливался на ряд итальянских учебных самолетов, включая Nardi FN.316, использовавшийся в ограниченных количествах Regia Aeronautica , Aeronautica Nazionale Repubblicana и немецкими Люфтваффе во время Второй мировой войны . ^[3] Однако двигатель оказался неудовлетворительным в эксплуатации, его отказ привел к отмене разведывательного самолета IMAM Ro.63 STOL . ^[4]

Варианты

Бета RC10 ISZ: 300 л.с. (224 кВт) на взлете 270 л.с. (201 кВт) на высоте 1500 м (4921 фут). ^[2]

Приложения

Технические характеристики

Данные Уилкинсона, 1945 ^[2]

Общая характеристика

Тип: 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой авиационный двигатель с воздушным охлаждением
Диаметр : 125 мм (4,9 дюйма)
Ход поршня : 130 мм (5,1 дюйма)
Рабочий объем : 9,6 л (586 дюймов³ )
Длина: 1625 мм (64,0 дюйма)
Ширина: 410 мм (16 дюймов)
Высота: 800 мм (31 дюйм)
Сухой вес : 225 кг (496 фунтов)

Компоненты

Клапанный механизм : два клапана на цилиндр с верхним распредвалом
Нагнетатель : одноступенчатый, 10,0:1
Тип топлива: бензин с октановым числом 87
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Редуктор : 0,79:1

Производительность

Выходная мощность:
- (Взлетная) 300 л.с. (224 кВт) при 2700 об/мин
- (Нормальная) 270 л.с. (201 кВт) при 2500 об/мин на высоте 4600 м (15 100 футов)
- (Круизная) 210 л.с. (157 кВт) при 2200 об/мин на высоте 4600 м (15 100 футов)
Удельная мощность : 23,5 кВт/л (0,51 л.с./дюйм³)
Степень сжатия : 6,5:1
Расход топлива: 320 г/(л.с.•ч) (0,53 фунта/(л.с.•ч))
Расход масла: 9,3 г/(л.с.•ч) (0,02 фунта/(л.с.•ч))
Удельная мощность : 1,00 кВт/кг (0,61 л.с./фунт)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

↑ Томпсон 1963, стр. 15.
^ abc Wilkinson 1945, стр. 297.
↑ Арена 1996, стр. 325.
^ "Факты о самолетах: Итальянский связной STOL". Air Enthusiast . Т. 2, № 3. 1972. С. 150.
↑ Томпсон 1963, стр. 46.
↑ Томпсон 1963, стр. 13.
^ Броцу, Касо и Косоло 1977, с. 68.
^ Стоккетти 2009.

Библиография

Арена, Нино (1996). L'Aeronautica Nazionale Repubblicana: a guerra aerea в Италии 1943–1945 (на итальянском языке). Парма: Альбертелли.
Броцу, Эмилио; Касо, Микеле; Косоло, Герардо Косоло (1977). Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.11, Scuola-Collegamento (на итальянском языке). Рома: Edizioni Bizzarri. ISBN 978-8-8859-0949-6.
Стокетти, Роберто (2009). «ГАИ Амброзини 7, изображения, схема и история». Али и Уомини (на итальянском языке) . Проверено 8 сентября 2018 г.
Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты, 1930-1945 . Лос-Анджелес: Aero Publishers. ISBN 1-2584-4296-5.
Уилкинсон, Пол (1945). Авиационные двигатели мира . Нью-Йорк: PH Wilkinson.