Станция метро Ealing Common

Станция лондонского метро

Ealing Common — станция лондонского метрополитена на ветке Uxbridge линии Piccadilly и на ветке Ealing Broadway линии District . В восточном направлении следующая станция — Acton Town ; в западном направлении следующая станция — North Ealing на линии Piccadilly и Ealing Broadway на линии District. Здесь линии District и Piccadilly разделяют одну и ту же пару путей через станцию ​​— единственный другой пример, когда линия глубокого заложения и подземная линия разделяют одну и ту же пару путей, находится дальше по ветке Uxbridge, где линия Piccadilly разделяет пути с линией Metropolitan от Rayners Lane до Uxbridge. Это единственная станция к западу от Acton Town , которая обслуживается как линиями Piccadilly, так и линиями District.

Станция расположена в Илинге на Uxbridge Road ( A4020 ), примерно в 490 ярдах (450 м) к востоку от перекрестка с Gunnersbury Avenue и Hanger Lane ( A406 , North Circular Road) и открытым пространством Ealing Common, в честь которого станция и получила свое название. Она находится в зоне Travelcard Zone 3 .

История

Станция Илинг Комон была открыта 1 июля 1879 года окружной железной дорогой (DR, теперь линия Дистрикт ) на ее расширении от Тернхэм Грин до Илинг Бродвей. ^[7] С 1886 года по 1 марта 1910 года станция была известна как Илинг Комон и Уэст-Эктон, после чего она сменила свое нынешнее название. ^[7]

23 июня 1903 года DR открыла расширение путей с севера от Ealing Common. ^[7] Первоначально расширение достигало Park Royal и Twyford Abbey (закрытого и замененного Park Royal в 1931 году), ^[7] где недавно открылись выставочные площадки Park Royal Королевского сельскохозяйственного общества , а затем 28 июня 1903 года было открыто до South Harrow. ^[7]

Это новое расширение было, вместе с существующими путями между Ealing Common и Acton Town, первым участком наземных линий метрополитена, который был электрифицирован и использовал электропоезда вместо паровых . ^[8] Линии глубокого заложения, открытые в то время ( City and South London Railway , Waterloo and City Railway и Central London Railway ), были электрифицированы с самого начала. Электропоезда начали курсировать по участку линии между Ealing Common и Ealing Broadway 1 июля 1905 года. ^[8]

В 1930 и 1931 годах было построено новое здание вокзала, заменившее здание 1879 года. Новое здание, спроектированное Чарльзом Холденом в стиле, напоминающем его проекты для расширения Сити и Южного Лондона в 1926 году (теперь часть Северной линии ), ^[9] было построено из портлендского камня и имеет высокий семиугольный билетный зал со стеклянными экранами со всех сторон. Новое здание открылось 1 марта 1931 года и очень похоже на реконструированную станцию ​​в Хаунслоу-Уэст , построенную в то же время также Хипсом и Холденом. ^[9]

4 июля 1932 года линия Пикадилли была продлена, чтобы идти к западу от своей первоначальной конечной станции в Хаммерсмите , разделяя маршрут с линией Дистрикт до Илинг Комон. ^[7] От Илинг Комон до Саут Харроу линия Дистрикт была заменена линией Пикадилли, и с этой даты поезда линии Дистрикт на запад от Илинг Комон ходят только до Илинг Бродвея. ^[7]

Станция сегодня

В зале ожидания станции иногда работает магазин/киоск. Многие поезда, отправляющиеся с депо Ealing Common, прибывают сюда. Обычно это происходит рано утром и в западном направлении (в сторону станции Ealing Broadway ).

Хотя поезда могут заходить в депо напрямую с платформы один (платформы западного направления), это случается редко, за исключением нескольких пустых поездов после закрытия станции на ночь. Однако в периоды сбоев поезда могут прибывать на платформу один и, будучи пустыми без пассажиров, им придется маневрировать вперед, чтобы развернуться и зайти в депо. Затем поезд стабилизируется или развернется на платформу два, чтобы снова войти в обслуживание и продолжить движение на восток.

К востоку от платформы два есть две боковые дороги. Они останавливаются примерно на полпути вдоль прилегающей главной дороги. Они отделены от платформ цементной стеной (за которой возможен обзор) и деревянной запертой дверью от платформы. Эти дороги не соединены напрямую с главной линией, а с Ealing Common Depot и используются для маневрирования и разворота поездов внутри депо.

Услуги

Районная линия

Время пикового обслуживания: ^[10]

• 8т/ч до Апминстера (в восточном направлении)
• 8 тонн в час до Ealing Broadway (в западном направлении)

В непиковый период обслуживание осуществляется следующим образом: ^[10]

• 6 тонн в час до Апминстера (в восточном направлении)
• 6 тонн в час до Ealing Broadway (в западном направлении)

Линия Пикадилли

Время пиковой нагрузки: ^[11]

• 12 тонн в час до Кокфостерса (в восточном направлении)
• 6 тонн в час до Rayners Lane (в западном направлении)
• 6 тонн в час до Аксбриджа через Рейнерс Лейн (западное направление)

В непиковый период обслуживание осуществляется следующим образом: ^[11]

• 6 тонн в час до Кокфостерс (в восточном направлении)
• 3 т/ч до Rayners Lane (в западном направлении)
• 3 тонны в час до Аксбриджа через Рейнерс Лейн (западное направление)

Связи

Автобусные маршруты London Buses 207 и SL8 , а также ночные маршруты N7 и N207 обслуживают станцию. ^[12]

Галерея

• 
  Вид на север с южного конца платформы западного направления
• 
  Интерьер станции метро Ealing Common (декабрь 2018 г.)
• 
  Станция Ealing Common, отправление поезда в южном направлении линии Piccadilly (сентябрь 2006 г.)
• 
  Платформа рондель
• 
  Ealing Common в апреле 1994 г. (обратите внимание на Stock 1973 г. в его оригинальной раскраске)

Ссылки

1. "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019. Транспорт Лондона . 23 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 9 ноября 2020 г.
2. "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт Лондона . 16 апреля 2021 г. Получено 1 января 2022 г.
3. "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт Лондона . 12 июля 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г.
4. "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 . Транспорт Лондона . 4 октября 2023 . Получено 10 октября 2023 .
5. "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2023 г. Транспорт Лондона . 8 августа 2024 г. Получено 16 сентября 2024 г.
6. Историческая Англия . "Станция метро Ealing Common (1249986)". Список национального наследия Англии . Получено 31 июля 2013 г.
7. Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, ​​схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
8. Day, John R; Reed, John (2008) [1963]. История лондонского метрополитена . Capital Transport. стр. 63. ISBN 978-1-85414-316-7.
9. Day, John R; Reed, John (2008) [1963]. История лондонского метрополитена . Capital Transport. стр. 99. ISBN 978-1-85414-316-7.
10. "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2016 года . Получено 20 ноября 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
11. "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2016 года . Получено 31 мая 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
12. "Автобусы из Ealing Common" (PDF) . TfL . 15 июля 2023 . Получено 14 июля 2023 .

Внешние ссылки

• Фотоархив Лондонского музея транспорта
  • Станция Илинг Коммон, 1893 г.
  • Вид на вокзал с платформы, 1928 г.
  • Временный вход на станцию, используемый во время строительства станции, 1930 г.
  • Строительство нового здания вокзала, 1931 г.
  • Открытие нового здания вокзала, 1931 г.
  • Кирпич и бетон, навес и палуба, 1932 г.
  • Кассовый зал, 1955 г.
  • Станция Ealing Common, 2001 г.
  • Вид на вокзал с платформ, 2001 г.