.jpg/1280px-Y510_passing_Shuinanzhuang_(20160416170828).jpg)
Пекинско -Харбинская железная дорога , или железная дорога Цзинха ( упрощенный китайский :京哈铁路; традиционный китайский :京哈鐵路; пиньинь : Jīnghā Tiělù ), — железная дорога , соединяющая Пекин с Харбином , столицей провинции Хэйлунцзян . Её длина составляет 1249 км (776 миль). Это очень важный маршрут в провинциях северо-восточного Китая .
Строительство участка между Таншанем и Тяньцзинем началось в 1881 году как трамвай Кайпин . Этот участок является второй старейшей железной дорогой в Китае и старейшей из до сих пор используемых. (Самой старой железной дорогой в Китае была железная дорога Усун в Шанхае, построенная в 1876 году, но разобранная и перевезенная на Тайвань в следующем году.) Позже этот участок был продлен на запад до Пекина и на восток до Шаньхайгуаня . Он был еще больше продлен на восток и достиг Мукдена (современный Шэньян ) в провинции Фэнтянь (современный Ляонин ) к 1912 году.
Железная дорога работала или была известна под несколькими названиями, в том числе:
В эпоху позднего Цин и ранней Республики он управлялся и обеспечивал большую часть доходов Министерства почт и коммуникаций . В настоящее время он управляется Министерством железных дорог Китайской Народной Республики .
Участок от Шэньяна до Харбина раньше был частью Южно-Маньчжурской ветки Китайско- Восточной железной дороги, построенной Российской империей с 1898 по 1902 год. Позже участок от Чанчуня до Шэньяна стал частью Южно-Маньчжурской железной дороги, принадлежавшей Японии . Раньше не было соединительной линии между Бэйнинской и Южно-Маньчжурской железными дорогами. Для пересечения Бэйнинской железной дороги был построен мост для Южно-Маньчжурской железной дороги. Инцидент Хуангутун произошел 4 июня 1928 года прямо на этом мосту, в нескольких километрах к востоку от железнодорожной станции Хуангутун на Бэйнинской железной дороге.
После японской оккупации Маньчжурии и последующего создания марионеточного государства Маньчжоу-го , участок линии к востоку от Шаньхайгуаня , находящийся на территории Маньчжоу-го, был отделен от Бэйнинской железной дороги, став линией Фэншань Национальной железной дороги Маньчжоу-го . На оккупированной японцами территории под властью коллаборационистского Временного правительства Китайской Республики была создана новая компания для управления железными дорогами и автобусными перевозками в Северном Китае (за исключением марионеточных государств Маньчжоу-го и Мэнцзян ). Названная Северокитайской транспортной компанией , она была образована в 1938 году путем национализации всех железных дорог на территории Временного правительства, включая Бэйнинскую железную дорогу. Во время существования NCTC укороченная линия Бэйнин была известна как линия Бэйшань (от ее конечных станций, Бейцзин и Шань хайгуань). После поражения Японии в войне на Тихом океане NCTC была ликвидирована , а в 1945 году ее функции перешли к Республиканской железной дороге Китая; после создания Китайской Народной Республики в 1949 году она стала называться Китайской железной дорогой .
После 1949 года Бэйнинская железная дорога, участок Шэньян-Чанчунь линии Рэнкё Южно-Маньчжурской железной дороги и линия Чанчунь-Харбин Цзинбинь Маньчжоу-Гоской национальной железной дороги были объединены и получили название железной дороги Цзинха .
До 2007 года железная дорога Пекин-Харбин делила маршрут с железной дорогой Пекин-Шанхай от Пекина до Тяньцзиня , а затем до Циньхуандао и далее до Харбина . Железная дорога была объединена с железной дорогой Пекин-Циньхуандао , минуя Тяньцзинь . Оставшийся участок между Тяньцзинем и Циньхуандао был переименован в железную дорогу Тяньцзинь-Шаньхайгуань .
По состоянию на 31 декабря 2006 года компания использует железную дорогу Пекин–Циньхуандао , высокоскоростную железную дорогу Циньхуандао–Шэньян и участок Шэньян–Харбин железной дороги Харбин–Далянь.
Медиа, связанные с железной дорогой Пекин-Харбин на Wikimedia Commons