Jagiełło был средним грузопассажирским судном, ходившим под польским флагом в 1948—1949 годах, а затем выведенным из эксплуатации из-за нерентабельности и послевоенных политических условий, которые не способствовали развитию польского пассажирского флота, а затем переданным Советскому Союзу под названием Pyotr Velikiy , осуществлявшим пассажирские перевозки по Черному морю до 1973 года. Судно было построено компанией Blohm & Voss для турецких операторов, а после завершения строительства передано немецкому правительству. После Второй мировой войны оно перешло во владение британского, а затем советского правительства.
Длина судна составляла 117,25 метров (384 фута 8 дюймов), ширина — 15,98 метров (52 фута 5 дюймов), а глубина — 6,22 метра (20 футов 5 дюймов). Его водоизмещение оценивалось в 6 133 GRT , 3 139 NRT . [1]
Корабль приводился в движение двумя трехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых имела цилиндры диаметром 60 сантиметров ( 23+1 ⁄ 2 дюйма),90 сантиметров ( 35+7 ⁄ 16 дюйма) и159 сантиметров ( 62+5 ⁄ 8 дюйма) диаметром100 сантиметров ( 39+3 ⁄ 8 дюйма ) хода. Двигатели приводили в движение двухвинтовые винты через турбины низкого давления и двухредукторный привод. Построенные Blohm+Voss, [1] они могли развивать скорость судна до 15 узлов (28 км/ч). [2]
Судно было построено в 1939 году под названием Doğu на верфи Blohm und Voss в Гамбурге для турецких правительственных организаций Denizbank и Denizyollari Idaresi . [3] Судовой номер 520, Doğu был спущен на воду 15 марта 1939 года, первый из трех однотипных кораблей , другие — Egemen и Savas , и завершен 31 августа. [4] [5] Судно не было введено в эксплуатацию, когда в сентябре 1939 года началась война, было передано Германии, управляющими которой была назначена Deutsche Afrika-Linien , и переименовано в Lüderitzbucht . [6] В 1940 году судно было передано Кригсмарине , которая использовала его в качестве жилого дома во Фленсбурге , переименовав его в Duala в начале 1945 года. [6] [7]
Все еще пришвартованный во Фленсбурге в мае 1945 года, Duala был взят в качестве приза британскими войсками и передан Министерству военного транспорта под названием Empire Ock . [6] Были выделены официальный номер Соединенного Королевства 180588 и кодовые буквы GJZD. Портом приписки судна был Лондон , и оно эксплуатировалось под управлением City Line Ltd. [1] В следующем году Empire Ock был передан Советскому Союзу в качестве части немецких военных репараций. Ему было дано имя Pyotr Velikiy ( русский : "Пётр Великий" ) и он был зарегистрирован в Ленинграде в Министерстве морского флота . [4] [6] [nb 1] Переоборудование обратно в пассажирское судно оказалось слишком дорогим, [ нужна цитата ] поэтому в 1947 году его передали Польше. [9]
После годичного ремонта на верфи Генуи судно получило название Jagiełło и цвета Gdynia-America Line , но так и не пришло в Гдыню . Это было единственное большое пассажирское судно верфи Blohm & Voss, работавшее под польским флагом. В течение года оно плавало в сотрудничестве с итальянской судовладельческой компанией Cosulich и с в основном итальянским экипажем (только несколько офицеров и специалистов были поляками) по маршруту Генуя-Центральная Америка-Куба-Лиссабон. [9] Из-за нерентабельности предприятия судно вернулось (вероятно, бесплатно) под советский флаг и к названию Pyotr Velikiy в 1949 году . [2] [7] Оно принадлежало Черноморскому пароходству , зарегистрированному в Одессе , с советским регистровым номером M-2381 и кодовыми буквами UVSA. [4]
Пётр Великий эксплуатировался (вместе с Грузией , бывшим польским MS Sobieski ) на черноморских пассажирских маршрутах, в основном между Одессой, Сочи и Батуми . [7] [9] Судно было выведено из эксплуатации и прибыло на слом к IM Varela Davalillo в Кастельон-де-ла-Плана , Испания, 20 ноября 1973 года. [4] [10]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )