Подразделение морской и береговой охраны Индонезии ( индонезийский : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Republik Indonesia - KPLP ) является агентством правительства Индонезии, основной функцией которого является обеспечение безопасности судоходства внутри морской зоны Индонезии. KPLP имеет задачу формулировать и реализовывать политику, стандарты, нормы, руководящие принципы, критерии и процедуры, а также техническое руководство, оценку и отчетность по патрулированию и безопасности, мониторингу безопасности и следователю государственной службы (PPNS), порядку судоходства, воды, объекты и инфраструктура береговой и морской охраны. KPLP находится в ведении Генерального управления морских перевозок Министерства транспорта Индонезии . Таким образом, KPLP подчиняется непосредственно министру транспорта Республики Индонезия. KPLP не является частью Национальных вооруженных сил Индонезии . Однако KPLP часто проводит совместные учения и совместные операции с ВМС Индонезии.
В голландскую колониальную эпоху при колониальном правительстве было создано агентство под названием Служба морской и береговой охраны ( голландский : Zee en Kustbewaking Dienst ) для защиты моря и побережья Голландской Ост-Индии. После признания независимости Индонезии голландцами агентство было передано новому индонезийскому правительству и переименовано в Службу морской и береговой охраны ( индонезийский : Dinas Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). Затем агентство несколько раз меняло свое название, в результате чего оно приобрело нынешнее название. [3]
KPLP не связана с Индонезийским агентством морской безопасности ( индонезийский : Badan Keamanan Laut Indonesia — Bakamla ). В то время как первый находится в ведении Министерства транспорта , второй находится в ведении Координационного министерства по политическим, правовым вопросам и вопросам безопасности . Однако оба агентства имеют схожие роли и функции и часто вместе проводят совместные операции, совместные маневры и имитационные учения.
В голландскую колониальную эпоху для защиты моря и побережья Голландской Ост-Индии были созданы два агентства колониального правительства, названные Правительственным флотом ( Gouvernementsmarine ) и Судоходным агентством ( Dienst van Scheepvaart ) . Эти две организации были ненадолго распущены в 1942 году во время японской оккупации Голландской Ост-Индии во время Второй мировой войны . После капитуляции Японии обе организации были воссозданы, чтобы продолжить свою основную функцию. В 1947 году, в разгар индонезийской национальной революции , эти два агентства были объединены и стали Службой морской и береговой охраны ( Zee en Kustbewaking Dienst ). Параллельно с голландским агентством индонезийское правительство, которое тогда вело войну против голландцев, сформировало свою собственную организацию, выполняющую ту же роль, что и голландская морская и береговая охрана, под названием Служба судоходства Республики Индонезия ( Jawatan Pelayaran Republik Indonesia ). [3]
После признания Индонезии голландцами голландцы передали морскую и береговую охрану новому правительству Индонезии . Затем правительство Индонезии объединило Морскую и береговую охрану и Службу судоходства Республики Индонезия в Службу морской и береговой охраны ( индонезийский : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). Агентство сразу же было передано в ведение Министерства транспорта . В период турбулентности 1950-х годов, а также роста сепаратистских группировок по всей стране, правительство решило 31 января 1950 года передать MCGS в состав ВМС Индонезии в качестве военизированного подразделения. В 1952 году агентство снова было отделено от ВМС Индонезии и вновь передано в ведение Министерства транспорта. Однако до начала 1960-х годов агентство все еще работало вместе с военно-морскими силами и полицией над подавлением сепаратистских группировок по всей стране. [3]
В 1962 году агентство было переименовано в Operasi Polisionil di Laut (OPDIL) и передано в ведение Управления морских операций Министерства транспорта. В 1965 году ОПДИЛ был вновь переименован в Помощник специальных операций государственного транспорта (АОКАП) на основании СК.Менхубла, номер Каб.4/16.09.1965. На основании СК. Министра транспорта № М.14/3/14 Фб от 20 июня 1966 года агентство изменило свое название на Бюро безопасности судоходства (БКП) с задачей организовать специальную полицию на море и САР. На основании СК. Морской министр: № Каб.4/3/14 от 13 декабря 1966 г. БКП был включен в состав Командования оперативного подразделения (КАСОТОП), которое позже стало Управлением судоходства с сохранением полицейских функций на море. С преобразованием Морского ведомства в Департамент транспорта на базе СК. Министр транспорта Mb/14/7 Phb от 24 августа 1968 года, Служба особых обязанностей САР была включена в состав Управления судоходства, а министром транспорта была переименована обратно в Морскую и береговую охрану с задачей организовать Морскую и береговую охрану. Подразделения безопасности и специальной портовой безопасности на национальных территориях. [3]
На основании СК Дирьен Хубла №Каб.4/3/4 от 11 апреля 1970 года ДПЛП стало Командованием морских и береговых операций (КОПЛП). На основании Приказа министра транспорта № км.14/У/плиб-73 от 30 января 1973 года КОПЛП стало Морской и береговой охраной (КПЛП)., что является нынешним названием ведомства. [3]
KPLP имеет задачу формулировать и реализовывать политику, стандарты, нормы, руководящие принципы, критерии и процедуры, а также техническое руководство, оценку и отчетность по патрулированию и безопасности, мониторингу безопасности и следователю государственной службы (PPNS), порядку судоходства, воды, объекты и инфраструктура береговой и морской охраны.
Управление KPLP является подразделением эшелона II при Генеральном управлении морских перевозок Министерства транспорта Индонезии . KPLP также координирует свои действия с другими подразделениями Генерального директората морского транспорта, такими как Группа технического исполнения ( Unit Pelaksana Teknis/UPT ) и База морской и прибрежной защиты ( Pangkalan Penjagaan Laut dan Pantai/PPLP ), расположенная в Индонезии. [5] Деятельность организации KPLP регулируется непосредственно Законом № 17 от 2008 года о плавании согласно Главе XVII, статьи 276–281.
Объекты базы морской и береговой охраны состоят из:
По словам директора КПЛП, по состоянию на май 2018 года КПЛП имеет: [6]
Чтобы поддержать объем работ по созданию новых баз по всей Индонезии, KPLP будет усилен рядом патрульных катеров, соответствующих как судам первого класса, так и судам третьего класса. Кроме того, корабли будут оснащены вооружением для обеспечения безопасности как личного состава, так и даже флота от плохих возможностей при действиях в Мировом океане. В планах судостроения до 2019 года будет построено 100 единиц судов первого и третьего класса, которые будут развернуты по всей Индонезии для усиления существующих судов и ремонта кораблей. [12] Министр транспорта Игнасиус Йонан планирует, что в течение следующих пяти лет Организация морской и береговой охраны (KPLP) будет иметь 500 патрульных катеров различных размеров. Правительство также добавит около 100 единиц патрульных катеров первого класса (размером около 60 метров) и 150-200 единиц второго-пятого классов (размером от 42 метров и меньше). Всего 400 единиц патрульных кораблей КПЛП классов IV и V также будут заменены из прежних волокон на жесткие надувные лодки. Кроме того, это расширит зону патрулирования, а также увеличит личный состав. [13]
Униформа КПЛП темно-синего цвета, темнее, чем униформа ВМС Индонезии. Если члены являются бывшими военнослужащими ВМС Индонезии, они могут сохранить свое прежнее военно-морское звание и рейтинг по специальности. Весь личный состав носит черные береты с логотипом КПЛП. Государственный служащий носит звания и знаки отличия своего звания государственной службы. [ нужна цитата ]
В соответствии с Законом № 17/2008 о судоходстве, предписывающим создать Морскую и береговую охрану, правительственное учреждение, которое выполняет функции морской и береговой охраны и исполняет законы и нормативные акты, связанные с морской и береговой охраной, это агентство будет находиться в ведении Ответственность президента и оперативное управление им осуществляет министр. Должно быть издано правительственное постановление о морской и береговой охране, в котором будут определены детали и техническое применение. Однако из-за дебатов, а также плюсов и минусов с 2008 по 2018 год постановление правительства еще не было окончательно доработано и издано. Эти дебаты касаются дилеммы между статутом и гармоничными или дублирующими морскими патрулями, надзором и правоохранительными органами, которые также осуществляются Координационным советом по морской безопасности (который к концу 2014 года стал Агентством морской безопасности ), Генеральным управлением морской безопасности . и надзор за рыбными ресурсами при Министерстве морских дел и рыболовства и ряде других учреждений. [14] Министр транспорта Игнатиус Йонан поддержал создание Агентства морской безопасности, но отверг создание KPLP в рамках Агентства морской безопасности, поскольку KPLP предусмотрен Законом № 17/2008, а KPLP является агентством, признанным IMO (Международной морской организацией) . Министр Джонан также предложил поднять KPLP с эшелона II до эшелона I (Генеральное управление), хотя это вызвало разногласия со стороны экспертов. [15]