Быстрая замена моста или ускоренное строительство моста ( ABC ) — это метод, позволяющий заменять мосты с минимальными помехами для движения. Новый мост строится на участке рядом с заменяемым мостом. После завершения строительства старый мост срезается и демонтируется с помощью самоходных модульных транспортеров (SPMT). Затем SPMT поднимают новый мост, переносят его на рабочую площадку и устанавливают на место. [1] Часто шоссе или железная дорога, проходящая по мосту, закрываются всего на одни выходные. Обычные методы обычно заменяют половину моста за раз, при этом весь трафик по шоссе перенаправляется под другую половину моста, часто на год или больше, пока идет строительство. Альтернативы ускоренного строительства моста (ABC) состоят из компонентов ABC и методов ABC. Компоненты можно разделить на готовые элементы моста (например, балки, мостовые настилы, опоры, колонны, оголовки опор, опоры и т. д.) или готовые мостовые системы (например, мостовые модули с надстройками и/или подконструкциями). [2] [3] ABC включает изготовление этих элементов или систем вне площадки в регулируемой среде и их транспортировку на площадку для установки. Сопутствующие процессы, такие как подъем, размещение, транспортировка, строительство насыпи, называются методами ABC. [4]
Известные проекты быстрой замены мостов включают межштатную автомагистраль 93 в Массачусетсе , где 14 мостов были заменены за 10 выходных в 2011 году. [5]
Разработка Northeast Extreme Tee Beam или NEXT Beam была начата в 2006 году Институтом предварительно напряженного бетона (PCI) North East для обновления регионального стандарта по ускоренному строительству мостов для северо-восточных штатов США. Конструкция NEXT Beam была вдохновлена конструкциями двутавровых балок , которые использовались для строительства плит железнодорожных платформ. Использование двутавровых балок с широкими полками позволяет использовать меньшее количество балок, которые остаются на месте для формирования настила, что приводит к сокращению времени строительства. Первая конструкция была представлена в 2008 году под названием «NEXT F» с толщиной полки 4 дюйма (10 см), требующей 4-дюймовой (10 см) верхней части. Она использовалась для строительства моста Maine State Route 103 , который пересекает реку Йорк . Семипролетный мост длиной 510 футов (160 м) был завершен в 2010 году как первый мост с балками NEXT. Вторая конструкция была представлена в 2010 году для моста Сибли-Понд на границе Канаана и Питтсфилда, штат Мэн . Конструкция называлась «NEXT D» с толщиной фланца 8 дюймов (20 см), которая не требует настила, что позволяет наносить износостойкую поверхность непосредственно на балки. Сочетание F и D, названное «NEXT E», было представлено в 2016 году. [6] [7]
По состоянию на 2018 год стандарт NEXT-луча приняли тринадцать штатов США: Коннектикут, Делавэр, Джорджия, Мэн, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Вермонт и Вирджиния. Нью-Брансуик, Канада, также принимает стандарт. [6]
15 марта 2018 года частично достроенный мост в Международном университете Флориды рухнул через пять дней после того, как был установлен с использованием этого метода. В FIU находится Транспортный центр Университета ускоренного строительства мостов, финансируемый из федерального бюджета. FIU запланировал независимое расследование причины обрушения. [8]