Автодром Хосе Карлоса Паче , более известный как Автодром Интерлагоса или просто Интерлагос , — это автоспортивная трасса протяженностью 4,309 км (2,677 миль), расположенная в городе Сан-Паулу , Бразилия . Он был открыт 12 мая 1940 года федеральным интервентом провинции Сан-Паулу Адемаром де Барросом . Традиционное название трассы и самого района происходит от того факта, что она расположена в районе между двумя большими искусственными озерами, Гуарапиранга и Биллингс , которые были построены в начале 20 века для снабжения города водой и электричеством. . В 1985 году трасса была переименована в честь гонщика Формулы-1 Хосе Карлоса Паче , погибшего в авиакатастрофе в 1977 году. К ее объектам примыкает картинговая трасса имени Айртона Сенны . Схема работает против часовой стрелки.
Он известен во всем мире благодаря проведению этапа Гран-при Бразилии Формулы-1 и музыкального фестиваля Lollapalooza . С 1973 года он принимал Гран-при Бразилии Формулы-1. Он также принимал Гран-при Бразилии по мотоциклам в 1992 году, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft в 1996 году, чемпионат мира FIA GT1 в 2010 году и чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA с 2012 по 2014 год. Главный гоночный трек в стране, он также принимал многие предыдущие и активные национальные чемпионаты, такие как Stock Car Brasil , Campeonato Sudamericano de GT , Formula Truck , Copa Truck , Формула 3 Sudamericana , Бразильский чемпионат Формулы-3 и Mil Milhas Brasil . Кроме того, с 2002 по 2006 год и с 2008 по 2013 год на этом месте проходила шоссейная велогонка Prova Ciclística 9 de Julho .
Земля, на которой расположен комплекс, изначально была куплена в 1926 году застройщиками, которые хотели построить жилье. [1] Из-за трудностей, отчасти вызванных крахом фондового рынка в 1929 году , было решено вместо этого построить гоночную трассу; строительство началось в 1938 году, а открытие трассы состоялось 12 мая 1940 года. [1] Ее дизайн был вдохновлен такими трассами, как Indianapolis Motor Speedway и Roosevelt Raceway в США, Brooklands в Англии и Montlhéry во Франции. [2] [3]
Традиционное название трассы (по-португальски «между озерами») происходит от ее расположения в окрестностях Интерлагоса , региона между двумя большими искусственными озерами, Гуарапиранга и Биллингс , построенными в начале 20 века для снабжения столичного региона Сан. Пауло с водой и электроэнергией. Название «Интерлагос» было предложено французским архитектором и градостроителем Альфредом Агашем в честь региона Интерлакен , расположенного в Швейцарии. [3] Интерлагос был переименован в 1985 году в «Аутодром Хосе Карлоса Паче» в честь бразильского гонщика Формулы-1 Хосе Карлоса Паче , погибшего в авиакатастрофе в 1977 году. [3]
Формула-1 начала гонки в Интерлагосе в 1972 году, когда гонка проводилась как гонка вне чемпионата (выиграл аргентинец Карлос Ройтеманн ). Первый Гран-при Бразилии чемпионата мира был проведен там в 1973 году , и его выиграл действующий чемпион мира Формулы-1 и местный житель Сан-Паулу Эмерсон Фиттипальди . Фиттипальди снова выиграл гонку в следующем году , а Хосе Карлос Паче выиграл свою единственную гонку на Интерлагосе в 1975 году .
Из-за проблем с безопасностью исходной планировки протяженностью 7,960 км (4,946 миль), включая неровную поверхность, неадекватные барьеры, глубокие канавы и насыпи, последняя гонка Формулы-1, проводившаяся на оригинальном Интерлагосе, состоялась в 1980 году , когда ее чуть не отменили из-за протестов. многими гонщиками Формулы-1, в том числе действующим чемпионом мира Джоди Шектером . Проблемы безопасности были связаны с поверхностью трассы, которую комментатор BBC Мюррей Уокер назвал «ужасно ухабистой». Большинство экранопланов 1980-х годов были спроектированы таким образом, что водители едва могли переносить неровные поверхности. Эти факторы означали, что Формула-1 вернется на трассу Хакарепагуа в Рио-де-Жанейро, родной город признанной звезды Нельсона Пике и где в 1978 году проводился Гран-при Бразилии. После того, как Формула-1 уехала, единственной крупной гонкой, проводившейся на Интерлагосе, была Mil Milhas Brasil, а последней крупной гонкой на первоначальной трассе была Mil Milhas Brasil 1989 года. Формула-1 вернулась на трассу в 1990 году после того, как ее сократили и модифицировали за 15 миллионов долларов. Расположение трассы, за исключением выезда из бокса, который был расширен вдоль «Курва-ду-Соль», на протяжении многих лет оставалось неизменным с 1990 года. Возвышение другого жителя Сан-Паулу, Айртона Сенны , также повлияло на возвращение Формулы-1 в Интерлагос. и с тех пор он остается там.
Трасса часто становится свидетелем потрясающих результатов, когда на ней проводится Гран-при Бразилии Формулы-1 , особенно после того, как в 2004 году она перешла в конец сезона. [4] Фернандо Алонсо выиграл титулы чемпиона мира в 2005 и 2006 годах в Бразилии, вместе с Renault также завоевал титул конструкторов в 2006 году. Кими Райкконен выиграл здесь чемпионат мира 2007 года, отстав на семь очков и заняв третье место в чемпионате, выйдя в финальную гонку сезона. Фелипе Масса почти выиграл чемпионат мира среди пилотов 2008 года, когда финишировал победителем Гран-при Бразилии 2008 года , но после его финиша Льюис Хэмилтон обогнал Тимо Глока и стал чемпионом мира. Несмотря на поул-позицию Рубенса Баррикелло в 2009 году , Марк Уэббер выиграл гонку, а Дженсон Баттон выиграл чемпионат за «Браун» , стартовав 14-м. Уильямс завоевала свой первый поул с 2005 года здесь, на Гран-при Бразилии 2010 года с Нико Хюлькенбергом . Гонку выиграл Себастьян Феттель , а Марк Уэббер занял второе место, и Red Bull завоевала титул конструкторов; однако титул пилота не был подтвержден до последней гонки сезона .
В выходные гонки 2023 года из-за непогоды в комплексе оторвалась одна крыша. [5]
.jpg/1280px-Aut%C3%B3dromo_Jos%C3%A9_Carlos_Pace,_July_3,_2018_SkySat_(cropped).jpg)
Одной из основных характеристик Интерлагоса является то, что он построен не на равнинной местности, а повторяет подъемы и спуски холмистой местности, что усложняет управление и требует большей мощности от двигателей автомобилей. Таким образом, гонки могут быть тяжелыми для автомобиля и физически требовательными к гонщикам, особенно потому, что трасса движется против часовой стрелки , где центробежные силы во многих резких левых поворотах толкают шеи гонщиков вправо, а не влево, как в большинстве гонок. трассы в календаре Формулы-1. Холмистая трасса также удобна для шоссейных велогонок, которые обычно проводятся на трассе.
Помимо физических аспектов, место проведения имеет еще и климатическую составляющую: регион, где расположена трасса, известен быстрыми изменениями погоды, обычным явлением являются проливные дожди, которые могут варьироваться от кратковременного дождя до проливного шторма. Это может добавить гонкам некоторую непредсказуемость, и это классика, связанная с трассой. Сам город Сан-Паулу, где расположен Интерлагос , известен под прозвищем «Земля дождя».
В 1979 году были проведены работы по модернизации, и пит-лейн был продлен за первый левый поворот (1), что сделало поворот более узким, и пит-лейн закончился прямо в середине 1 и 2 поворотов. Нынешняя конструкция трассы датируется 1990 годом, когда первоначальная трасса была сокращена с 7,87385 км (4,89258 миль) до 4,325 км (2,687 миль). В результате сокращения трасса лишилась трёх длинных прямых участков и девяти быстрых поворотов (пять потеряны навсегда, четыре сделаны медленнее и существуют до сих пор). Исходная трасса была полна быстрых поворотов и позволяла машинам сохранять максимальную скорость в течение многих секунд, это считалось опасным, и в 1990 году старая схема была в значительной степени пересмотрена. На новой трассе по-прежнему был очень длинный участок максимальной скорости с неровностями, скоростными поворотами и небольшой зоной схода, хотя в этот момент трасса была очень широкой.
К Гран-при Бразилии 2007 года на трассе был проведен самый масштабный ремонт за последние 35 лет, призванный кардинально решить проблемы с покрытием трассы. [6] [7] Существующий асфальт был полностью заменен, [8] в результате чего поверхность пути стала гораздо более гладкой. В то же время въезд на пит-лейн был улучшен для повышения безопасности и добавления новой стационарной трибуны. [9] Чтобы облегчить работу, трасса была закрыта, и в течение пяти месяцев, непосредственно предшествующих гонке, не проводилось никаких мероприятий. [10]
17 октября 2007 года Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) начала эксплуатацию новой станции линии C (в настоящее время называемой линией 9 ), Autódromo , недалеко от трассы. [11] [12] [13] [14] Линия C была расширена для улучшения доступа между центром Сан-Паулу и южным регионом Большого Сан-Паулу, включая трассу, [15] [16] [17] улучшение доступность схемы.
Незадолго до Гран-при Бразилии 2011 года гоночный директор FIA Чарли Уайтинг подробно рассказал о нескольких запланированных модернизациях трассы, включая новый въезд на пит-лейн и расширенный сход на последнем повороте, в ответ на несколько несчастных случаев со смертельным исходом на трассе в 2011 году . 18] В июне 2012 года появились дополнительные детали предлагаемых планов, призывающие к строительству совершенно нового здания ямы и переносу стартовой линии с ее нынешнего положения между Аркибанкадасом и Сенной «S» в Рета Опоста. [19] Однако позже было решено сохранить старт/финиш прямо на его нынешнем месте вместе с новым зданием ямы. [20]
В Интерлагосе находится один из самых длинных пит-лейнов, когда-либо использовавшихся в Формуле-1, который начинается непосредственно перед прямой старт-финиш и возвращается на основную трассу после Курва-ду-Соль. Въезд на боксы изначально был нетривиальной задачей, поскольку высокая скорость и поворот налево могут вынудить машину выехать из боксов вправо. Вход на пит-лейн претерпел некоторые изменения, чтобы стать более безопасным на Гран-при Бразилии Формулы-1 2007 года , а затем на Гран-при Бразилии Формулы-1 2014 года , когда была добавлена шикана .
Старт гонки находится на участке «Трибуны» и представляет собой длинную прямую с наклоном вверх, затем следует «S do Senna» («Сенна S») [1,2], пара чередующихся поворотов вниз (влево, затем вправо), которые демонстрируют разные углы атаки и наклоны.
«S do Senna» соединяется с «Curva do Sol» («Кривая Солнца») [3], левым поворотом круглой формы с большим радиусом, который ведет к «Reta Oposta» (Противоположная прямая), самой длинной (но не самой быстрой) трассе. ) прямой. За Рета-Опоста следует пара левых поворотов под гору, которые называются «Descida do Lago» (Спуск с озера) [4,5] на короткий прямой участок, который поднимается вверх к задней части зданий ямы.
Затем следует медленный участок с небольшими поворотами, напоминающими картинг, и перепадами высот. Первый из этих поворотов известен как «Феррадура» (Подкова) [6,7] вниз и направо в «Ларанжинья» (Маленький апельсин) [8], еще один поворот направо и самая медленная точка трассы; следующий поворот ведет к «Pinheirinho» (Маленькая сосна) [9], оставленному на равнине; затем следует «Bico de Pato» (Утиный Билл) [10] — поворот направо, имеющий форму тугой шпильки; а затем «Mergulho» (Пырок) [11], левый поворот с постоянным радиусом, который направляет водителя прямо в более резкий левый поворот на «Junção» (Перекресток) [12].
Поворот [13] «Кафе» (Кофе) представляет собой поворот налево в гору и отмечает начало длинного участка максимальной скорости. Поднимаясь по «Subida dos Boxes» (Вверх к ямам) [14], водитель сталкивается с длинным поворотом налево в гору с уклоном 10%, который требует от автомобилей большой мощности. В конце идет Arquibancadas (Отбеливатели) [15], широкий высокоскоростной левый поворот, который соединяется с прямой «Трибунас», завершая последний участок трассы.
Серия левых поворотов от съезда с Жунсана до первого поворота обычно выполняется на полном газу и рассматривается как длинная прямая. Этот участок является одним из самых длинных участков в календаре Формулы 1 с полным газом и, следовательно, требует надежности двигателя. Другими примечательными участками такого рода являются прямая «Rettifilo Tribune» на Национальном автодроме Монцы и прямая Кеммель на трассе Спа-Франкоршам .
Список поворотов с их названиями (номера соответствуют текущей планировке, от старта до финиша):
По состоянию на декабрь 2023 года самые быстрые официальные рекорды круга на автодроме Хосе Карлоса Паче следующие:
Географические данные, относящиеся к трассе Интерлагос, на OpenStreetMap.
.svg/1280px-South_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
