North Charleston Intermodal Transportation Center — это интермодальная транзитная станция в Северном Чарльстоне, Южная Каролина , США . Она служит железнодорожной станцией Amtrak для района Большого Чарльстона , а также автобусной конечной станцией для Charleston Area Regional Transportation Authority (CARTA) и Southeastern Stages, регионального междугороднего автобусного перевозчика . Адрес — 4565 Gaynor Avenue, и расположена в районе Liberty Hill. [3]
Проект нынешней станции начался в 1996 году с технико-экономического обоснования и выбора площадки под руководством CARTA. Выбранная площадка представляла собой участок площадью 36 акров (15 га), расположенный на West Montague Avenue, зажатый между Dorchester Road и Interstate 526. С 1997 по 2007 год проект прошел ряд доработок, покупку земли и необходимые оценки NEPA . С закладкой фундамента в 2007 году началось строительство с инфраструктурой и парковкой .
В 2009 году к проекту присоединилась компания Davis & Floyd, Inc., которая разработала архитектурный дизайн и проектирование здания. Окончательный проект представлял собой двухэтажное двухбашенное здание площадью 32 000 квадратных футов (3 000 м 2 ), вызывающее в памяти архитектурный стиль станции Charleston Union Station, существовавшей с 1907 по 1947 год. Объект должен был включать в себя арендуемые помещения, ресторанные/торговые помещения, административные офисы CARTA, дополнительные помещения для встреч и операции для Amtrak, CARTA и Southeastern Stages. В 2010 году проект получил право на Программу штата по хорошему ремонту, предоставляющую федеральные доллары от Федерального управления транзита (FTA). [4]
В 2012 году из-за близкого расположения к CSX Bennett Yard компания отклонила разрешение на платформу без бокового пути. Дополнительные расходы, связанные со строительством бокового пути, чтобы станция не мешала грузовому железнодорожному движению, сделали участок более экономически невыгодным, тем самым остановив проект. [5] [6]
В 2014 году CARTA начала процесс переноса проекта на Gaynor Avenue, рядом с существующей станцией Amtrak. Были начаты новые оценки NEPA и NHPA, а также зонирование, разрешения, перепроектирование и утилизация участка Montague Avenue. 29 июля 2014 года были проведены автобусные испытания для подтверждения вертикального просвета под виадуком Sevenmile. [7] [8]
В 2015 году управление проектом и право собственности были переданы от CARTA городу Норт-Чарльстон. Чтобы сохранить расходы в рамках бюджета в 14,5 млн долларов, новый объект был уменьшен с 32 000 квадратных футов (3000 м 2 ) до 14 217 квадратных футов (1320,8 м 2 ), исключив арендуемую площадь, ресторан/торговую площадь и административные офисы CARTA. [9] 2 февраля 2016 года FTA дала окончательное одобрение, сославшись на отсутствие значительного воздействия на окружающую среду. [10] Первая фаза строительства началась 24 августа 2017 года с нового здания и реконструкции половины боковой платформы. [6] Интермодальный транспортный центр Норт-Чарльстона официально открылся с утренним обслуживанием поездов 13 декабря 2018 года. [1] [11]
В 2019 году вторая фаза строительства включает снос депо Atlantic Coast Line, реконструкцию оставшейся половины боковой платформы, изменение проезжей части, разъезды для автобусов CARTA и парковку для транспортных средств. [1]
Открытое в 1956 году депо Atlantic Coast Line (ACL) отражает современный дизайн середины века , популярный во время строительства. Он характеризуется чистыми линиями и минимальными украшениями. Типичные черты современной эстетики середины века, обнаруженные в депо Чарльстона, включают плоскую крышу, большие группы окон с горизонтальными светильниками и неглубокие консольные навесы на первом и втором этажах. Красный кирпич и окрашенные в зеленый цвет бетонные панели, расположенные в чередующихся горизонтальных полосах, подчеркивают прямолинейные линии здания. Общественные помещения имеют открытый кирпич на нижних стенах и полы из прочного зеленого терраццо; оба материала выдерживают износ от больших толп и просты в уходе. [12]
Пассажирское обслуживание располагалось на первом этаже. Поскольку станция была построена в разгар сегрегации , она была построена с двумя отдельными зонами ожидания, каждая со своими собственными наборами туалетов. В дни сегрегации белые использовали одну зону ожидания, а черные — другую. На втором этаже размещался грузовой офис ACL для отделения Чарльстона; офис закрылся, когда стал частью отделения CSX Transportation во Флоренции. В 1967 году ACL объединилась с Seaboard Air Line Railroad , чтобы стать Seaboard Coast Line Railroad (SCL). В 1971 году пассажирские операции были переданы Amtrak, в то время как станция осталась во владении SCL (позже CSX Transportation). В 1972 году был включен город Северный Чарльстон. В 1980-х годах после серии краж со взломом станцию окружили забором с колючей проволокой. [ 6]
13 декабря 2018 года все пассажирские железнодорожные перевозки были переведены в Центр интермодальных перевозок Северного Чарльстона, а бывшая станция Atlantic Coast Line/Amtrak была официально закрыта.
Поскольку станция имела право быть включенной в Национальный реестр исторических мест , город Норт-Чарльстон и CARTA заключили соглашение с Управлением по сохранению исторического наследия штата Южная Каролина (SHPO) о том, что они предоставят обмерные чертежи и профессиональные фотографии интерьера и экстерьера для передачи в SHPO и Университет Клемсона в качестве хранилищ. Возведение государственного исторического маркера. И спасение одной из внешних зеленых плиток (до или во время сноса) и включение ее и других фотографий и информации, связанных со станцией, в музейное пространство Центра интермодальных перевозок Северного Чарльстона. [10]
Станция обслуживается двумя маршрутами Amtrak, в общей сложности ежедневно по ней ходит четыре поезда:
Часы работы Amtrak: с 4:00 до 11:45 и с 16:00 до 23:45, включая работу билетной кассы, службы помощи пассажирам и обслуживания багажа. [13]
В расписаниях поездов Amtrak станция указана как Чарльстон.
Одноэтажная станция площадью около 15 000 квадратных футов (1400 м2 ) построена из коричневого кирпича и фактурных бетонных каменных блоков со стилизованными пилястрами, которые визуально разбивают длинные горизонтальные фасады. На одном конце находится башня, а выступающий отсек с треугольным парапетом и циферблатом часов отмечает главный вход. Сеть навесов защищает путешественников от непогоды, когда они прибывают или уезжают на машине, автобусе или поезде. Крутая скатная крыша из металла с фальцевым швом имеет выступающие слуховые окна-односкатники, которые, наряду с многочисленными другими окнами на уровне земли, пропускают естественный свет в здание.
Интерьер состоит из вестибюля, вестибюля Amtrak и пассажирского вестибюля через центр, соединяющего CARTA и Southeastern Stages на противоположных концах. Пол имеет светло-серый и темно-серый ромбовидный узор и акцентирован органическими элементами из камня и дерева. Объект полностью соответствует требованиям доступности и предлагает дополнительное место для встреч и музей для района Liberty Hill. [9] [14]
Медиа, связанные со станцией Норт-Чарльстон на Wikimedia Commons