Региональное транспортное управление округа Чарльстон (CARTA) предоставляет жителям и гостям района общественный транспорт в пределах частей округов Чарльстон и Дорчестер в регионе Лоукантри в Южной Каролине , включая города Чарльстон , Северный Чарльстон и близлежащие сообщества Маунт-Плезант , Саммервилл , Остров Джеймса , Остров Салливана и Остров Палмс . В настоящее время CARTA заключила контракт с Transdev на подбор персонала и управление водителями автобусов, а также на обслуживание и планирование автобусов. В 2023 году количество пассажиров системы составило 2 191 500 человек, или около 7 900 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
CARTA начала обслуживание в 1997 году и работает семь дней в неделю каждый день года. В дополнение к своим регулярным фиксированным маршрутам, CARTA предлагает экспресс-обслуживание пригородных поездов по будням, бесплатный шаттл в центре Чарльстона и услуги Tel-A-Ride для соответствующих жителей.
Как и во многих населенных пунктах по всем Соединенным Штатам, регион Чарльстон обслуживался трамваями и автобусами, которые управлялись электрическими компаниями. Автобусная система в Чарльстоне управлялась SCE&G до 1997 года. В 1978 году популярная служба Downtown Area Shuttle или DASH была запущена с помощью федерального гранта. Служба DASH продолжается и по сей день. В 1980-х годах возможности общественного транспорта в Чарльстоне были сокращены. Попытка создать региональный транспортный орган, который бы управлял общественным транспортом, была отклонена избирателями на референдуме. [3]
В 1997 году, узнав о намерении SCE&G прекратить эксплуатацию автобусов, город Чарльстон, город Северный Чарльстон, город Маунт-Плезант и округ Чарльстон объединились, чтобы создать Региональное транспортное управление округа Чарльстон (CARTA). [3]
С момента своего создания CARTA была ограничена недостаточным финансированием, которое, по ее утверждениям, требовалось для эффективной работы. Поставщик транспортных услуг на протяжении многих лет изучал множество путей увеличения финансирования, но ни один источник не предоставил достаточно средств, чтобы удержать CARTA от существенного сокращения услуг. CARTA была вынуждена прекратить большую часть своей деятельности в январе 2004 года и полагалась на экстренное финансирование из государственных и федеральных источников финансирования, чтобы не допустить ее ликвидации. В начале ноября 2004 года был проведен референдум по налогу с продаж в полцента (после одного случая, когда он провалился, а другой был отменен), что обеспечило CARTA доходом для возобновления многих услуг, которые были ликвидированы или объединены из-за недостаточного финансирования. CARTA даже добавляла новые маршруты и услуги на этапах восстановления, как это было в случае с запуском #CARTA Express в январе 2007 года. 1 сентября 2010 года CARTA столкнулась с бюджетной проблемой, из-за которой 22 443 пассажира застряли днем и 40 500 пассажиров ночью. [4]
Несмотря на бюджетные неудачи, пассажиропоток CARTA продолжает расти и становится все более популярным. В 2013 году CARTA сообщила о самом загруженном году своей работы, с почти пятью миллионами пассажиров за 2012 год и средним числом пассажиров в будние дни более 15 000 пассажиров. Служба DASH насчитывала почти 1,2 миллиона поездок в 2012 году. [5] В конце 2013 года CARTA открыла свою службу North Area Shuttle (NASH) в качестве маршрута свободного передвижения для обслуживания района Северный Чарльстон, однако эта служба была приостановлена в июне 2014 года из-за низкого пассажиропотока. В феврале 2014 года была запущена служба NASH Express, создавшая экспресс-маршрут между международным аэропортом Чарльстона и центром Чарльстона.
CARTA Express — это пригородный автобус с ограниченным количеством остановок из определенных мест в регионе с обслуживанием в центре Чарльстона или через него. Автобусы CARTA Express — это полноразмерные пригородные автобусы с откидывающимися, обитыми сиденьями «как в самолете», лампами для чтения и верхними полками для багажа. Вход через одну дверь обеспечивает больше места, а на борту разрешены напитки. Стоимость проезда по любому маршруту Express составляет 3,50 долл. США за поездку в одну сторону; пассажиры также могут приобрести Express Monthly Gold Pass за 88 долл. США, который действителен для любых маршрутов Express, а также для всех услуг Fixed Route.
По состоянию на февраль 2014 года действуют четыре маршрута CARTA Express:
CARTA предлагает фиксированные маршрутные услуги в большую часть района Чарльстона, предлагая поездки по выбранным маршрутам, которые работают семь дней в неделю, с ограниченными услугами по воскресеньям и определенным праздникам. Маршруты обслуживаются большими пассажирскими автобусами, оснащенными скамейками для сидения, двумя входами, подъемником для инвалидных колясок и велопарковкой с местом для двух велосипедов спереди каждого автобуса. Менее загруженные маршруты иногда обслуживаются микроавтобусами .
Услуги к северу от центра Чарльстона
Услуги в центре Чарльстона
Услуги на западе, юге и востоке от центра Чарльстона
Услуги в других районах региона
Обычный тариф на проезд на автобусе для взрослых составляет 2,00 долл. США за поездку, трансферы БЕСПЛАТНЫ. Специальные тарифы доступны для пожилых людей, сотрудников, преподавателей и студентов. Дети в возрасте до шести лет ездят бесплатно, если их сопровождает пассажир, оплативший проезд. Учащиеся классов K-12 ездят бесплатно (приветствуются школьные удостоверения личности).
Пожилые люди в возрасте 55 лет и старше платят 1 доллар США за услуги по фиксированному маршруту и экспресс-перевозки. Водители могут запросить подтверждение возраста (принимаются карты Medicare или удостоверение личности с датой рождения).
Пассажиры с ограниченными возможностями или с действующей картой Tel-A-Ride могут бесплатно пользоваться услугами фиксированного маршрута каждый день в течение всего дня.
Служба Downtown Area Shuttle (или DASH) соединяет посетителей со многими ключевыми пунктами назначения в центре города Чарльстон. Служба DASH компании CARTA работает на трех основных маршрутах, перевозя пассажиров по центру города.
С 2022 года проезд на сервисе DASH будет бесплатным.
Если пассажиры не могут добраться до автобуса, Tel-A-Ride приезжает к ним в пределах определенной зоны обслуживания Tel-A-Ride. Услуга «Curbside» доступна для тех, кто соответствует требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями. Для службы CARTA Tel-A-Ride используются более мелкие «районные» автобусы, предлагающие как однодверный вход, так и доступ для инвалидных колясок.
Стоимость проезда по системе Tel-A-Ride составляет 4 доллара США за поездку.
CARTA@Night была внедрена для доставки пассажиров на любую остановку в пределах четырех обозначенных «зон» после того, как большинство регулярных автобусных перевозок закончилось. Эта услуга была прекращена в декабре 2010 года из-за проблем с бюджетом. Маршруты CARTA@Night обслуживались большими пассажирскими автобусами (которые можно было встретить днем на #Fixed Route Services) и меньшими «районными» автобусами (используемыми ежедневно для работы службы #CARTA Tel-A-Ride). CARTA в ночное время стоила 2 доллара и была бесплатной с CARTA Express Monthly Gold Pass; все остальные владельцы проездных должны были заплатить 0,75 доллара.
Маршрут 105, также известный как North Area Shuttle (или NASH), соединял туристов с достопримечательностями в Северном Чарльстоне, включая «старый город», Tanger Outlet Center, North Charleston Visitors Center и North Convention Center Complex, который включает North Charleston Coliseum и North Charleston Performing Arts Center. Услуга была отменена в июне 2014 года из-за низкого пассажиропотока. [6]
После более чем 15 лет планирования, 5 сентября 2007 года началось строительство Северного Чарльстонского интермодального транспортного центра. В конечном итоге это место станет транспортным узлом для пассажирских поездов Amtrak, пригородных поездов, автобусов Greyhound, автобусов CARTA, местных такси и шаттлов, используемых международным аэропортом Чарльстона. Объект будет расположен на пересечении Монтегю-авеню и Сейберлинг-роуд в Северном Чарльстоне, в непосредственной близости от аэропорта, колизея, конференц-центра и аутлета Tanger. [7] Нехватка финансирования привела к задержкам в реализации проекта, однако работы должны возобновиться в 2014 году. [8]
Медиа, связанные с региональным транспортным управлением округа Чарльстон на Wikimedia Commons