Инцидент в Шербуре 1993 года представлял собой серию морских инцидентов, произошедших с 26 марта по 2 апреля 1993 года между британским Королевским флотом и французскими рыбаками в результате спора о правах на рыболовство в водах Нормандских островов и вокруг них .
Напряженность вокруг вод Нормандских островов начала расти в сентябре 1992 года, когда Европейский Союз (ЕС) признал шестимильный (5,2 морских миль; 9,7 км) британский лимит исключительных прав на рыболовство вокруг островов. До этого британские и французские траулеры работали в зоне без ограничений. [1] Соглашение оставило ограничение в три мили (2,6 морских миль; 4,8 км) от береговой линии, где только траулеры Джерси могли ловить рыбу, зону между тремя и шестью милями для любого судна под британским флагом, а также внешняя зона между пределами шести миль и 12 миль (10 морских миль; 19 км), где могли работать только британские и французские рыболовные суда. [2]
Первый инцидент произошел 26 марта, когда два рыболовных инспектора с Нормандских островов были незаконно доставлены на траулере Impatiens во французский порт Барневиль-Картере после того, как французское рыболовное судно бросило вызов британскому рыболовному судну HMS Orkney с острова Гернси . [3] который конфисковал у нее горшки . [4] Через несколько часов инспекторы были спасены французским судном береговой охраны. [2] [3] 28 марта 1993 года HMS Blazer посещал гавань Шербура , когда местные рыбаки узнали, что лодка их флота, La Calypso , была остановлена в море британским тральщиком HMS Brocklesby . Капитан «Ла Калипсо» отказался подчиниться и отправился в Шербур с тремя британскими военнослужащими по охране рыболовства на борту. Позднее французское портовое судно вернуло персонал под контроль Королевского флота.
Впоследствии восемь французских траулеров окружили «Блейзер» [1] в 15:00, и разгневанные рыбаки поднялись на борт корабля. По словам свидетелей, [3] HMS Blazer был захвачен злоумышленниками во время маневрирования за пределами порта и доставлен в гавань Шербура. Ее экипаж из 16 человек был вынужден оставаться под палубой в течение трех часов, в то время как Белый Прапорщик корабля был сожжен. Впоследствии французские власти положили конец ситуации, насильно выдворили рыбаков из Блейзера и поместили их под арест. Тем временем французский флот направил в Шербур патрульный катер «Кориандр» . [1]
29 марта флотилия из 36 французских траулеров подошла к порту Сент-Питер на Гернси, где была согласована предварительная сделка. [2] После первых инцидентов Королевский флот направил невооруженных морских пехотинцев для проведения любых будущих подобных правоохранительных операций. Морские пехотинцы были из 40 коммандос , базировавшихся в Тонтоне в Сомерсете. В конце концов, La Calypso была поймана рыболовным судном HMS Jersey , а ее хозяин был арестован на Гернси 2 апреля 1993 года. [5] Шкипер Мишель Меснаж был освобожден под залог 3 апреля. [6] Новый инцидент произошел 30 июня 1993 года, когда базирующийся на Гернси траулер «Сара П» был захвачен французскими военно-морскими силами и конфисковал ее горшки. [4]
Пресс-секретарь французских рыбаков обвинила Королевский флот в «серьезной провокации», а британский министр сельского хозяйства Джон Гаммер заявил, что «верховенство закона должно соблюдаться. Я всегда подчеркивал необходимость надлежащего соблюдения правил рыболовства». На всей территории ЕС эти правила созданы для сохранения рыбы и долгосрочных интересов самих рыбаков». [5] Младший министр рыболовства Великобритании Дэвид Карри заявил, что конфликт был вызван неспособностью французских властей должным образом проинформировать своих рыбаков о соглашении, санкционированном ЕС в 1992 году, а также выборами в законодательные органы Франции , которые на практике не оставили никаких последствий. Французское правительство должно разобраться во время инцидентов. [2] Британский министр сельского хозяйства встретился со своим избранным французским коллегой 1 апреля, и они согласились, что решение ЕС 1992 года должно быть выполнено. [5] Правительство Франции осудило действия рыбаков. [7] Британские и Шербурские рыбаки подписали неофициальное соглашение 5 апреля, в первый день с начала кризиса, о том, что судам из Англии и островов будет разрешено выгружать улов во Франции. [8]
Окончательное соглашение относительно рыболовства в районе Нормандских островов, полуострова Котантен и Бретани было достигнуто после обмена нотами в Париже 16 августа 1994 года. [4]
