Philipp Holzmann AG — немецкая строительная компания со штаб-квартирой во Франкфурте-на-Майне .
Компания была основана в 1849 году Иоганном Филиппом Хольцманном (1805-1870) в Шпрендлингене в современном Драйайхе недалеко от Франкфурта-на-Майне как Philipp Holzmann & Cie. Первоначально бывшая лесопильная компания сосредоточилась на поставке шпал для строительства железных дорог, но затем начала расширяться в сфере строительства зданий и гражданского строительства. В 1856 году штаб-квартира переехала во Франкфурт, где в конце 19 века компания пережила быстрый рост.
Первым крупным строительным контрактом, который был завершен, было строительство оперного театра , завершенного в 1880 году [1], за которым последовали центральный вокзал во Франкфурте-на-Майне, завершенный в 1888 году [1] и железнодорожная станция Amsterdam Centraal в 1889 году [1]. Хольцманн также построил оригинальное здание Рейхстага , завершенное в 1894 году [2], ратушу Гамбурга, завершенную в 1897 году, и несколько железнодорожных проектов в Восточной Африке и Азии, в частности, Багдадбан, построенный в 1903 году, который включает в себя железнодорожную станцию Стамбула Хайдарпаша, завершенную в 1908 году, а также виадук Варда в горах Таурус на юге Турции, завершенный в 1916 году [ 1]. Кроме того, компания участвовала в строительстве туннеля под Эльбой в 1911 году [1] и моста Гинденбургдамм , завершенного в 1927 году [1] , а также модернистского жилого комплекса Ридервальд во Франкфурте. [3]
В 1917 году Philipp Holzmann & Cie объединилась с Internationale Baugesellschaft и стала публичной компанией Philipp Holzmann Aktiengesellschaft . В 1938 году в компании работало 20 800 сотрудников [4] , и она внесла вклад в несколько крупных строительных проектов, таких как новая рейхсканцелярия в Берлине, место проведения съездов нацистской партии в Нюрнберге, комплекс Прора , а также Западный вал и многочисленные участки Рейхсавтобана . Во время Второй мировой войны Хольцманн построил большую часть Атлантического вала по заказу Организации Тодта [5] .
В послевоенный период компания вскоре восстановилась, восстановив Франкфурт, аэропорт и несколько проектов общественной инфраструктуры. Послевоенные проекты включали мост генерала Рафаэля Урданеты в Венесуэле , завершенный в 1962 году, [6] AfE -Turm во Франкфурте, завершенный в 1972 году, [7] Westend Gate во Франкфурте, завершенный в 1976 году, [8] Eurotower во Франкфурте, завершенный в 1977 году [9] и Silberturm во Франкфурте, завершенный в 1978 году. [10] Эти проекты позволили Holzmann расшириться в Соединенных Штатах, и в 1979 году она приобрела JA Jones Construction , крупного американского подрядчика. [11]
Более поздние крупные проекты с участием Хольцмана включают центр Frankfurter Büro во Франкфурте, завершенный в 1980 году, [12] Eurotheum во Франкфурте, завершенный в 1999 году, [13] Main Tower во Франкфурте, завершенный в 2000 году, [14] Trianon во Франкфурте , завершенный в 2003 году [15] и туннель Western Scheldt в Нидерландах, также завершенный в 2003 году. [16]
На пике своего развития в 1994 году компания имела 43 000 сотрудников и была крупнейшей немецкой строительной компанией с доходом в 13,1 млрд немецких марок . Несмотря на публичные усилия по рекапитализации, компания объявила о банкротстве в 1999 году и была окончательно ликвидирована в 2002 году. [2]
