Hurel -Dubois HD.31 , HD.32 и HD.34 — семейство гражданских самолетов, произведенных во Франции в 1950-х годах на основе конструкции крыла с большим удлинением Мориса Юреля .
Проектирование и строительство
Испытания исследовательского самолета Hurel-Dubois HD.10 подтвердили идеи Юрела о практичности таких крыльев, и французское правительство согласилось спонсировать строительство двух прототипов авиалайнера средней дальности, использующих тот же принцип. Эти самолеты, HD.31 и HD.32, имели традиционную конструкцию во всех отношениях, за исключением необычного крыла, и отличались друг от друга только силовыми установками, хотя позже оба были переоборудованы для использования одних и тех же двигателей. Первоначально установленное двухкилевое оперение позже было заменено большим одинарным килем, которому помогали вспомогательные кили меньшего размера. С новыми двигателями и хвостовым оперением они были переименованы в HD.321.01 и HD.321.02 . За исключением разведывательного самолета HD.34 , все они имели фиксированное трехопорное шасси с обтекателем .
История производства и эксплуатации
Исследовательский самолет HD.34 IGN на базе на аэродроме Крей в 1967 году.
Французское правительство заказало два HD.31, но был построен только один, HD.31 F-WFKU с двигателем Wright Cyclone , который поднялся в воздух 27 января 1953 года. Затем компания выпустила вариант с двигателем Pratt & Whitney R-1830-92. , HD.32. За исключением двигателей, он был таким же, как HD.31. Сохранив исходное двойное хвостовое оперение прототипа, первый HD.32 поднялся в воздух 29 декабря 1953 года. Двигатели были заменены на двигатели Wright 982-4 мощностью 1525 л.с., а для противодействия возросшей мощности двойной плавник был заменен на одинарный, а тип был изменен. переименовал HD.321. Второй HD.32, который впервые поднялся в воздух в феврале 1955 года, также был модифицирован до стандарта HD.321.
Первоначально Air France разместила заказ на 24 самолета в ноябре 1953 года для использования в качестве фидерных лайнеров, за ним последовал заказ на четыре для Национального географического института и четыре для Aigle Azur . В рамках этих заказов с SNCASE было проведено обсуждение возможности производства и продажи до 150 самолетов. На самом деле ни один из них не был построен для Air France или Aigle Azur, но IGN продолжал интересоваться вариантом аэрофотосъемки, который заменит Boeing B-17 Flying Fortress, который тогда использовала компания. Восемь самолетов заказала компания IGN, базирующаяся на аэродроме Крей к северу от Парижа. Конструкция крыла самолета делала его идеальным для длительных полетов на низкой скорости, а также для аэрофотосъемки и геодезических работ. Эти машины получили обозначение HD.34 и были оснащены обширным остеклением носовой части и смещенным убирающимся носовым колесом. Они летали с IGN с конца 1950-х до середины 1970-х годов. Единственный экземпляр остается годным к полетам и эксплуатируется Ассоциацией пилотов-механиков d'Aéronefs Anciens.
Aeronatique Naval провела оценку HD.31, и компания предложила противолодочный вариант, отвечающий потребности в 100 самолетах, но ничего не было реализовано.
Варианты
[1]
Прототип HD31 демонстрируется в аэропорту Ковентри в июне 1954 года.
HD.32 - Два радиальных двигателя Pratt & Whitney R-1830-92 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) , оснащенные двойными стабилизаторами. Два построены, позже преобразованы в HD.321. [4]
HD.321 - модификация HD.32 с двигателями Wright Cyclone 982 мощностью 1525 л.с. (1137 кВт) и одним центральным и двумя небольшими вспомогательными плавниками. [4]
HD.331 - проектируемый военизированный вариант для использования в качестве войскового транспорта или санитарной авиации. (не построен)
HD.34 - версия для аэрофотосъемки для IGN, оснащенная двигателями Cyclone R1820 C.9 HE мощностью 1475 л.с. (1100 кВт), с убирающимся смещенным носовым колесом и удлиненной остекленной носовой частью. Восемь построено. [4] [5]
HD.35 — предлагаемый противолодочный вариант для ВМС Франции, не построен. [4]
HD.36 — предлагаемый противолодочный вариант для ВМС Франции, не построен. [4]
HD.37 — предлагаемый автомобильно-паромный вариант, не строился. [4]
Среди семейств HD.31, HD.32 и HD.34 произошло две аварии, обе с участием Hurel-Dubois HD.32;
30 октября 1956 года HD.321 врезался в залив Гуанабара недалеко от Рио-де-Жанейро, Бразилия, во время демонстрационного полета перед празднованием в Рио-де-Жанейро 50-летия первого полета Альберто Сантос-Дюмона . В результате аварии погиб один пассажир. [6]
10 мая 1960 года HD.32 пролетел над взлетно-посадочной полосой с мокрой травой в Вильмоле, Франция, врезался в опору электропередачи и остановился в пруду. Самолет, которым управляла компания l'Armée de L'Air, был поврежден и не подлежал ремонту. [7]
Технические характеристики (HD.321)
Данные Jane's All the World's Aircraft за 1958–59 годы [8]
^ "Странности французской авиации". «Популярная механика» , декабрь 1953 г., с. 115.
^ abcdef Шильон, Дюбуа и Вегг 1980, стр. 99–100.
^ Бриджмен 1958, стр. 155–156.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Hurel-Dubois HD.321 F-BHHA Международный аэропорт Рио-де-Жанейро-Галеан, RJ (GIG)» . Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2022 г.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Hurel-Dubois HD.321 01 Villemoleix». Aviation-safety.net . Проверено 4 июня 2022 г.
^ Бриджмен 1958, с. 155
Библиография
Барнье, Пьер (октябрь 1993 г.). «Пьер Барнье и Юрель Дюбуа HD 34» [Пьер Барнье и Юрель Дюбуа 34]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (287): 34–39. ISSN 0757-4169.
Бриджмен, Леонард , изд. (1953). Самолеты всего мира Джейн, 1953–54 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Бриджмен, Леонард , изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958–59 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Шильон, Жак; Дюбуа, Жан-Пьер и Вегг, Джон (1980). Французский послевоенный транспортный самолет . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
Кюни, Жан (1989). Les avions de Combat Français, 2: Chasse Lourde, бомбардировка, нападение, разведка [ Французские боевые самолеты 2: Тяжелые истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведка ]. Докавиа (на французском языке). Том. 30. Ред. Ларивьер. ОСЛК 36836833.
Симпсон, RW (1995). Авиация общего назначения компании Airlife . Шрусбери: Издательство Airlife. ISBN 1-85310-577-5.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Юрелем-Дюбуа HD.31 .
«Юрель-Дюбуа Транспорт». Рейс : 676. 28 ноября 1952 года . Проверено 4 мая 2008 г.
«Полет на Юрель-Дюбуа». Рейс : 180. 7 августа 1953 года . Проверено 4 мая 2008 г.
«Юрель-Дюбуа HD32». Рейс : 793. 18 июня 1954 года . Проверено 4 мая 2008 г.
«ХД321». Рейс : 62. 6 июля 1956 г. Проверено 4 мая 2008 г.
«Полет на HD34». Рейс : 479. 20 сентября 1957 года . Проверено 4 мая 2008 г.
