Исследовательский центр Эймса ( ARC ), также известный как NASA Ames , является крупным исследовательским центром NASA в федеральном аэродроме Моффетт в Кремниевой долине Калифорнии . Он был основан в 1939 году [1] как вторая лаборатория Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA). Это агентство было распущено, а его активы и персонал были переданы недавно созданному Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) 1 октября 1958 года. NASA Ames назван в честь Джозефа Свитмена Эймса , физика и одного из основателей NACA. По последним оценкам, NASA Ames имело более 3 миллиардов долларов США в капитальном оборудовании, 2300 научных сотрудников и годовой бюджет в размере 860 миллионов долларов США.
Ames был основан для проведения исследований в аэродинамической трубе по аэродинамике винтовых самолетов; однако его роль расширилась, включив в себя космические полеты и информационные технологии. Ames играет роль во многих миссиях NASA. Он обеспечивает лидерство в астробиологии ; малых спутниках; роботизированном исследовании Луны; поиске пригодных для жизни планет; суперкомпьютерах ; интеллектуальных/адаптивных системах; передовой тепловой защите; планетологии; и воздушной астрономии. Ames также разрабатывает инструменты для более безопасного и эффективного национального воздушного пространства. Текущий директор центра - Юджин Ту. [2]
Это место было центром нескольких ключевых миссий ( Кеплер , Стратосферная обсерватория инфракрасной астрономии (SOFIA), Интерфейсный спектрограф для визуализации области ) и внесло значительный вклад в «новое направление исследований» [3] в качестве участника исследовательского корабля «Орион» .
Хотя Эймс является исследовательским центром НАСА, а не летным центром, он, тем не менее, принимал активное участие в ряде астрономических и космических миссий.
Восемь успешных космических миссий программы Pioneer с 1965 по 1978 год были организованы Чарльзом Холлом в Эймсе и изначально были направлены на внутреннюю часть Солнечной системы. [4] К 1972 году она поддержала смелые миссии по пролету к Юпитеру и Сатурну с Pioneer 10 и Pioneer 11. [5] Эти две миссии были первопроходцами (радиационная среда, новолуния, пролеты с использованием гравитации) для планировщиков более сложных миссий Voyager 1 и Voyager 2 , запущенных пятью годами позже. В 1978 году завершение программы привело к возвращению во внутреннюю часть Солнечной системы с Pioneer Venus Orbiter и Multiprobe, на этот раз с использованием орбитального вывода, а не пролетных миссий. [6] [7]
Lunar Prospector был третьей миссией, выбранной NASA для полной разработки и строительства в рамках программы Discovery . [8] Стоимостью 62,8 млн долларов, 19-месячная миссия была выведена на низкую полярную орбиту Луны, выполняя картографирование состава поверхности и возможных залежей полярного льда, измерения магнитных и гравитационных полей и изучение событий газовыделения на Луне. Основываясь на данных нейтронного спектрометра (NS) Lunar Prospector, ученые миссии определили, что в полярных кратерах Луны действительно есть водяной лед . [9] Миссия завершилась 31 июля 1999 года, когда орбитальный аппарат был направлен на столкновение с кратером вблизи южного полюса Луны в (безуспешной) попытке проанализировать лунную полярную воду путем ее испарения, чтобы обеспечить спектроскопическую характеристику с помощью земных телескопов. [10]
11-фунтовый (5 кг) GeneSat-1 , перевозящий бактерии внутри миниатюрной лаборатории, был запущен 16 декабря 2006 года. Очень маленький спутник НАСА доказал, что ученые могут быстро проектировать и запускать новый класс недорогих космических аппаратов и проводить важные научные исследования. [11]
Миссия Lunar Crater Observation and Sensing Satellite (LCROSS) по поиску воды на Луне была «второстепенным космическим аппаратом». LCROSS начал свой полет на Луну на той же ракете, что и Lunar Reconnaissance Orbiter ( LRO ), который продолжает выполнять другую лунную задачу. Он был запущен в апреле 2009 года на ракете Atlas V из Космического центра Кеннеди , Флорида. [12]
Миссия Kepler была первой миссией NASA, способной обнаружить планеты размером с Землю и меньше. Миссия Kepler отслеживала яркость звезд, чтобы найти планеты, которые проходят перед ними во время их движения по орбите. Во время таких проходов или «транзитов» планеты будут немного уменьшать яркость звезды. [13]
Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA) была совместным предприятием аэрокосмических агентств США и Германии, NASA и Немецкого аэрокосмического центра (DLR) по созданию платформы инфракрасного телескопа, которая могла бы летать на высотах, достаточно высоких, чтобы находиться в инфракрасно-прозрачном режиме над водяным паром в атмосфере Земли. Самолет был поставлен США, а инфракрасный телескоп — Германией. Модификации планера Boeing 747SP для размещения телескопа, уникального для миссии оборудования и большой внешней двери были выполнены L-3 Communications Integrated Systems из Уэйко, штат Техас . [14] [15]
Миссия Interface Region Imaging Spectrograph является партнерством с Lockheed Martin Solar and Astrophysics Laboratory для изучения процессов на границе между хромосферой и короной Солнца . Эта миссия спонсируется программой NASA Small Explorer . [16]
Миссия Lunar Atmosphere Dust Environment Explorer ( LADEE ) была разработана NASA Ames. Она успешно стартовала на Луну 6 сентября 2013 года. [17]
Кроме того, Эймс играл вспомогательную роль в ряде миссий, наиболее заметными из которых являются миссии Mars Pathfinder и Mars Exploration Rover , где Ames Intelligent Robotics Laboratory [18] играла ключевую роль. NASA Ames был партнером в Mars Phoenix , миссии Mars Scout Program по отправке высокоширотного посадочного модуля на Марс, задействовал роботизированную руку для рытья траншей глубиной до 1,6 футов (полуметра) в слоях водяного льда и анализа состава почвы. Эймс также является партнером Mars Science Laboratory и ее марсохода Curiosity , марсохода следующего поколения для поиска признаков органических веществ и сложных молекул. [19]
Подразделение авиационных систем проводит исследования и разработки в двух основных областях: управление воздушным движением и высокоточное моделирование полета. Для управления воздушным движением исследователи создают и тестируют концепции, позволяющие в три раза увеличить количество самолетов в национальном воздушном пространстве. Автоматизация и сопутствующие ей последствия для безопасности являются ключевыми основами разработки концепции. Исторически подразделение разработало продукты, которые были внедрены для летающей публики, такие как Traffic Management Adviser, который внедряется по всей стране. Для высокоточного моделирования полета подразделение использует крупнейший в мире имитатор полета (Vertical Motion Simulator), имитатор Level-D 747-400 и панорамный имитатор вышки управления воздушным движением. Эти имитаторы использовались для различных целей, включая непрерывное обучение пилотов Space Shuttle, разработку будущих качеств управления космическими аппаратами, тестирование систем управления вертолетами, оценку Joint Strike Fighter и расследование аварий. Персонал в подразделении имеет разнообразный технический опыт, включая наведение и управление, механику полета, моделирование полета и информатику. Среди клиентов за пределами NASA были FAA, DOD, DHS, DOT, NTSB, Lockheed Martin и Boeing.
Лаборатория моделирования полетов и управления центра была включена в Национальный реестр исторических мест в 2017 году.
Ames является домом для крупных научно-исследовательских и опытно-конструкторских подразделений NASA в области передовых суперкомпьютеров [20] , человеческого фактора [21] и искусственного интеллекта (интеллектуальных систем [22] ). Эти научно-исследовательские и опытно-конструкторские организации поддерживают исследовательские усилия NASA, а также продолжающуюся работу Международной космической станции , а также работу NASA в области космической науки и аэронавтики . Центр также управляет и поддерживает сервер имен E Root DNS .
Intelligent Systems Division (Code TI) — ведущее научно-исследовательское подразделение NASA, разрабатывающее передовое интеллектуальное программное обеспечение и системы для всех миссий NASA Mission Directorates. Оно предоставляет экспертные знания в области программного обеспечения для приложений наук о Земле, аэронавтики, космических научных миссий, Международной космической станции и пилотируемого исследовательского транспортного средства ( CEV ).
Первый искусственный интеллект в космосе ( Deep Space 1 ) был разработан Code TI, как и программное обеспечение MAPGEN, которое ежедневно планирует действия для марсоходов Mars Exploration Rovers , тот же основной рассуждающий механизм используется в Ensemble для управления Phoenix Lander и в системе планирования для солнечных батарей Международной космической станции . Интегрированное управление работоспособностью системы для гироскопов контрольного момента Международной космической станции , совместные системы с инструментами семантического поиска и надежная разработка программного обеспечения завершают сферу деятельности Code TI.
Подразделение Human Systems Integration Division «продвигает ориентированное на человека проектирование и эксплуатацию сложных аэрокосмических систем посредством анализа, экспериментирования и моделирования человеческой деятельности и взаимодействия человека с автоматикой для достижения кардинальных улучшений в безопасности, эффективности и успешности миссии». [23] На протяжении десятилетий Подразделение Human Systems Integration Division находится на переднем крае ориентированных на человека аэрокосмических исследований. В Подразделении работают более 100 исследователей, подрядчиков и административного персонала.
Подразделение NASA Advanced Supercomputing в Эймсе управляет несколькими из самых мощных суперкомпьютеров агентства , включая системы Pleiades , Aitken и Electra с петафлопсной производительностью . Первоначально называвшееся Подразделением численного аэродинамического моделирования, это учреждение разместило более 40 производственных и тестовых суперкомпьютеров с момента своего строительства в 1987 году и стало лидером в области высокопроизводительных вычислений, разрабатывая технологии, используемые в отрасли, включая NAS Parallel Benchmarks и программное обеспечение для планирования заданий Portable Batch System (PBS).
В сентябре 2009 года Эймс запустил NEBULA как быструю и мощную платформу облачных вычислений для обработки огромных наборов данных NASA, которые соответствовали требованиям безопасности. [24] Этот инновационный пилот использует компоненты с открытым исходным кодом, соответствует FISMA и может масштабироваться до требований государственного масштаба, будучи при этом чрезвычайно энергоэффективным. В июле 2010 года технический директор NASA Крис С. Кемп открыл исходный код Nova, технологии, лежащей в основе проекта NEBULA, в сотрудничестве с Rackspace , запустив OpenStack . OpenStack впоследствии стал одним из крупнейших и наиболее быстрорастущих проектов с открытым исходным кодом в истории вычислений , и по состоянию на 2014 год [обновлять]был включен в большинство основных дистрибутивов Linux, включая Red Hat , Oracle , HP , SUSE и Canonical .
NASA Ames был одним из первых мест, где проводились исследования по обработке изображений аэрофотосъемки со спутниковой платформы. Некоторые из пионерских методов повышения контрастности с использованием анализа Фурье были разработаны в Ames совместно с исследователями из ESL Inc.
Аэродинамические трубы Исследовательского центра Эймса НАСА известны не только своими огромными размерами, но и разнообразными характеристиками, которые позволяют проводить различные виды научных и инженерных исследований .
Аэродинамическая труба единого плана (UPWT) была завершена в 1956 году стоимостью 27 миллионов долларов в соответствии с Законом об унитарном плане 1949 года. С момента завершения строительства объект UPWT стал наиболее интенсивно используемой аэродинамической трубой NASA в составе аэродинамического парка NASA. Каждый крупный коммерческий транспорт и почти каждый военный самолет, построенный в Соединенных Штатах за последние 40 лет, были испытаны в этом объекте. Космические корабли Mercury, Gemini и Apollo, а также Space Shuttle также были испытаны в этом туннельном комплексе.
Исследовательский центр Эймса также располагает крупнейшей в мире аэродинамической трубой, частью Национального полномасштабного аэродинамического комплекса (NFAC): она достаточно велика, чтобы испытывать полноразмерные самолеты, а не масштабные модели. Комплекс аэродинамических труб был включен в Национальный реестр в 2017 году.
Схема аэродинамической трубы 40 на 80 футов была первоначально построена в 1940-х годах и теперь способна обеспечивать испытательные скорости до 300 узлов (560 км/ч; 350 миль/ч). [26] Она используется для поддержки активной исследовательской программы в области аэродинамики, динамики, модельного шума и полномасштабных самолетов и их компонентов. Аэродинамические характеристики новых конфигураций исследуются с акцентом на оценку точности вычислительных методов. Туннель также используется для исследования границ аэромеханической устойчивости современных винтокрылых машин и взаимодействий ротора с фюзеляжем. Также определяются производные устойчивости и управления, включая статические и динамические характеристики новых конфигураций самолетов. Также определяются акустические характеристики большинства полномасштабных транспортных средств, а также акустические исследования, направленные на обнаружение и снижение аэродинамических источников шума. В дополнение к обычным методам сбора данных (например, система балансировки, датчики измерения давления и термопары для измерения температуры), доступны самые современные неинтрузивные приборы (например, лазерные велосиметры и теневые графики), помогающие определить направление и скорость потока внутри и вокруг несущих поверхностей самолета. Аэродинамическая труба размером 40 на 80 футов в основном используется для определения низко- и среднескоростных аэродинамических характеристик высокопроизводительных самолетов, винтокрылых аппаратов и самолетов с фиксированным крылом и V/STOL с силовой подъемной силой .
Аэродинамическая труба 80 на 120 футов является крупнейшей в мире испытательной секцией аэродинамической трубы. Эта опора открытого контура была добавлена, и новая система привода вентилятора была установлена в 1980-х годах. В настоящее время она способна развивать скорость воздуха до 100 узлов (190 км/ч; 120 миль/ч). [26] Эта секция используется аналогично секции 40 на 80 футов, но она способна испытывать более крупные самолеты, хотя и на более медленных скоростях. Некоторые из испытательных программ, которые прошли через 80 на 120 футов, включают: F-18 High Angle of Attack Vehicle , DARPA/Lockheed Common Affordable Lightweight Fighter, XV-15 Tilt Rotor и Advance Recovery System Parafoil. Испытательная секция 80 на 120 футов способна испытывать полноразмерный Boeing 737 .
Несмотря на то, что в 2003 году НАСА вывело NFAC из эксплуатации, в настоящее время он эксплуатируется ВВС США в качестве вспомогательного объекта комплекса инженерных разработок Арнольда (AEDC).
Ames Arc Jet Complex — это передовой термофизический комплекс, где проводятся длительные гиперзвуковые и гипертермические испытания термозащитных систем транспортных средств в различных условиях имитируемого полета и возвращения в атмосферу. Из семи имеющихся испытательных отсеков четыре в настоящее время содержат блоки Arc Jet различных конфигураций, обслуживаемые общим вспомогательным оборудованием объекта. Это Aerodynamic Heating Facility (AHF), Turbulent Flow Duct (TFD), Panel Test Facility (PTF) и Interaction Heating Facility (IHF). Вспомогательное оборудование включает два источника питания постоянного тока, вакуумную систему с паровым эжектором, систему водяного охлаждения, газовые системы высокого давления, систему сбора данных и другие вспомогательные системы.
Масштаб и мощность этих систем делают комплекс Ames Arc Jet уникальным. Самый большой источник питания может выдавать 75 мегаватт (МВт) в течение 30 минут или 150 МВт в течение 15 секунд. Эта мощность в сочетании с 5-ступенчатой пароструйной вакуумной насосной системой большого объема позволяет эксплуатировать установку, соответствующую условиям полета на большой высоте с образцами относительно большого размера. Отделение теплофизических установок управляет четырьмя установками с дуговыми струями. Установка для нагрева взаимодействия (IHF) с доступной мощностью более 60 МВт является одной из самых мощных доступных установок с дуговыми струями. Это очень гибкая установка, способная работать в течение длительного времени до одного часа и испытывать большие образцы как в конфигурации стагнации, так и в конфигурации плоской пластины. Установка для испытания панелей (PTF) использует уникальное полуэллиптическое сопло для испытания секций панелей. Приведенный в действие 20-мегаваттным дуговым нагревателем, PTF может проводить испытания образцов в течение 20 минут. Турбулентный поток воздуха обеспечивает сверхзвуковые, турбулентные потоки воздуха высокой температуры над плоскими поверхностями. TFD приводится в действие 20-мегаваттным дуговым нагревателем Hüls и может испытывать образцы размером 203 на 508 миллиметров (8,0 на 20,0 дюймов). Аэродинамическая нагревательная установка (AHF) имеет схожие характеристики с дуговым нагревателем IHF, предлагая широкий диапазон рабочих условий, размеров образцов и увеличенное время испытаний. Воздухосмесительная камера со смешиванием холодного воздуха позволяет моделировать условия подъема или высокоскоростного полета. Исследования каталитической активности с использованием воздуха или азота могут быть выполнены на этой гибкой установке. 5-рычажная система поддержки модели позволяет пользователю максимально повысить эффективность испытаний. AHF может быть сконфигурирован как с Hüls, так и с сегментированным дуговым нагревателем мощностью до 20 МВт. 1 МВт достаточно для питания 750 домов.
Комплекс Arc Jet был включен в Национальный реестр в 2017 году.
.jpg/1280px-30_calibabor_Vertical_Gun_Range_in_horizontal_loading_position_(ARC-1965-A-33996).jpg)
Вертикальный артиллерийский полигон Эймса (AVGR) был разработан для проведения научных исследований лунных ударных процессов в поддержку миссий Apollo. В 1979 году он был создан как национальный объект, финансируемый через программу планетарной геологии и геофизики. В 1995 году возросшие научные потребности в различных дисциплинах привели к совместному основному финансированию тремя различными научными программами в штаб-квартире NASA (планетная геология и геофизика, экзобиология и происхождение солнечной системы). Кроме того, AVGR обеспечивает программную поддержку различных предлагаемых и текущих планетарных миссий (например, Stardust, Deep Impact).
Используя свою 0,30 - калибровую газовую пушку и пороховую пушку, AVGR может запускать снаряды со скоростью от 500 до 7000 м/с (от 1600 до 23000 футов/с; от 1100 до 15700 миль/ч). Изменяя угол возвышения пушки по отношению к вакуумной камере цели, можно получить углы удара от 0° до 90° относительно вектора силы тяжести. Эта уникальная особенность чрезвычайно важна при изучении процессов образования кратеров.
Целевая камера имеет диаметр и высоту около 2,5 метров (8 футов 2 дюйма) и может вмещать широкий спектр целей и монтажных приспособлений. Она может поддерживать уровень вакуума ниже 0,03 торр (4,0 Па) или может быть заполнена различными газами для имитации различных планетарных атмосфер. События удара обычно регистрируются с помощью высокоскоростного видео/пленки или Particle Image Velocimetry (PIV).
В настоящее время Hypervelocity Free-Flight Range (HFF) состоит из двух действующих объектов: Aerodynamic Facility (HFFAF) и Gun Development Facility (HFFGDF). HFFAF представляет собой комбинированный Ballistic Range и Shock-tube Driven Aero Tube. Его основная цель — исследовать аэродинамические характеристики и структурные детали поля потока свободнолетающих аэробаллистических моделей.
HFFAF имеет испытательную секцию, оборудованную 16 станциями теневой визуализации. Каждая станция может использоваться для захвата ортогональной пары изображений модели гиперскорости в полете. Эти изображения, в сочетании с записанной историей времени полета, могут использоваться для получения критических аэродинамических параметров, таких как подъемная сила, сопротивление, статическая и динамическая устойчивость, характеристики потока и коэффициенты момента тангажа. Для моделирования с очень высоким числом Маха (M > 25) модели могут быть запущены в встречный газовый поток, создаваемый ударной трубой. Установка также может быть сконфигурирована для испытаний на удар гиперскорости и имеет аэротермодинамические возможности. В настоящее время HFFAF сконфигурирована для работы с 1,5-дюймовой (38 мм) газовой пушкой в поддержку продолжающихся исследований тепловизионной съемки и перехода для гиперзвуковой программы NASA.
HFFGDF используется для исследований по улучшению характеристик пушек и периодических испытаний на удар. Установка использует тот же арсенал легкогазовых и пороховых пушек, что и HFFAF, для ускорения частиц диаметром от 3,2 до 25,4 миллиметров (от 0,13 до 1,00 дюйма) до скоростей от 0,5 до 8,5 км/с (от 1100 до 19 000 миль в час). Большая часть исследовательских усилий на сегодняшний день сосредоточена на конфигурациях входа в атмосферу Земли (Mercury, Gemini, Apollo и Shuttle), конструкциях входа в планетарную атмосферу ( Viking , Pioneer Venus , Galileo и MSL ) и конфигурациях аэродинамического торможения (AFE). Установка также использовалась для исследований прямоточных воздушно-реактивных двигателей ( National Aerospace Plane (NASP) ) и исследований воздействия метеороидов/орбитального мусора ( Space Station и RLV ). В 2004 году объект использовался для испытаний динамики пены и мусора в поддержку проекта Return To Flight. С марта 2007 года GDF был переоборудован для работы с пушкой холодного газа для дозвуковой аэродинамики капсулы CEV .
Установка EAST (Electric Arc Shock Tube) используется для исследования эффектов радиации и ионизации, возникающих при входе в атмосферу с очень высокой скоростью. Кроме того, EAST может также обеспечивать моделирование ударной волны, требующее максимально возможной генерации удара в воздухе при начальной нагрузке давления в 1 стандартную атмосферу (100 кПа) или выше. Установка имеет три отдельные конфигурации драйверов для соответствия ряду требований к испытаниям: драйвер может быть подключен к диафрагменной станции ударной трубы диаметром 102 мм (4,0 дюйма) или 610 мм (24 дюйма), а ударная труба высокого давления диаметром 102 мм (4,0 дюйма) также может управлять ударной трубой диаметром 762 мм (30,0 дюйма). Энергия для драйверов подается системой хранения конденсаторов емкостью 1,25 МДж.
В сентябре 2016 года Геологическая служба США (USGS) объявила о планах переместить свой научный центр на Западном побережье из близлежащего Менло-Парка в Исследовательский центр Эймса в Моффетт-Филд. Ожидается, что переезд займет пять лет и начнется в 2017 году, когда 175 сотрудников USGS переедут в Моффетт. Переезд призван сэкономить деньги на ежегодной арендной плате в размере 7,5 миллионов долларов, которую USGS платит за свой кампус в Менло-Парке. Земля в Менло-Парке принадлежит Управлению общих служб , которое в соответствии с федеральным законом обязано взимать арендную плату по рыночной ставке. [27]
Выставка NASA Experience в Космическом и научном центре Шабо служит центром для посетителей Исследовательского центра Эймса NASA. NASA Experience предоставляет динамичное и интерактивное пространство для публики, где можно узнать о местном вкладе в исследование космоса на протяжении многих лет. От моделей космических кораблей и настоящих скафандров еще со времен миссий Mercury и Gemini до артефактов, связанных с предстоящими миссиями NASA Artemis, Центр посетителей NASA Ames предоставляет посетителям доступ к более чем 80-летней истории Ames и возможность заглянуть в текущие и будущие проекты. На выставке демонстрируется опыт Эймса в испытаниях в аэродинамической трубе, проектировании и испытаниях марсоходов, космической робототехнике, суперкомпьютерах и многом другом. Выставка была открыта 12 ноября 2021 года. [28]
Исследовательский центр Эймса при НАСА — это научный музей и образовательный центр НАСА. Здесь есть экспозиции и интерактивные экспонаты о технологиях, миссиях и исследовании космоса НАСА. На выставке представлены лунный камень, метеорит и другие геологические образцы. В кинотеатре показывают фильмы с кадрами исследований Марса и планет НАСА, а также о вкладе ученых из Эймса. В настоящее время этот объект закрыт. [29]
В 1999 году Марк Леон разработал проект NASA Robotics Education Project, который теперь называется Robotics Alliance Project, под руководством своего наставника Дэйва Лавери, который охватил более 100 000 студентов по всей стране с помощью соревнований по робототехнике FIRST и BOTBALL . Первоначально подразделение проекта FIRST состояло из команды FRC Team 254: «The Cheesy Poofs», полностью мужской команды из старшей школы Беллармин в Сан-Хосе, Калифорния . В 2006 году команда 1868: «The Space Cookies», полностью женской команды, была основана в сотрудничестве с Girl Scouts. В 2012 году к проекту присоединилась команда 971: «Spartan Robotics» из старшей школы Маунтин-Вью , хотя команда продолжает работать в своей школе. Все три команды отмечены наградами. Все три выиграли региональные соревнования, две выиграли чемпионат FIRST , две выиграли награду регионального председателя, а одна является командой Зала славы. Все три команды вместе именуются «домашними командами».
Миссия проекта — «Создать человеческий, технический и программный ресурс робототехнических возможностей для реализации будущих роботизированных миссий по исследованию космоса». [30]
Федеральное правительство перенаправило часть объекта и человеческих ресурсов на поддержку частного сектора промышленности, исследований и образования.
HP стала первым корпоративным филиалом нового Bio-Info-Nano Research and Development Institute (BIN-RDI); совместного предприятия, созданного Калифорнийским университетом в Санта-Крузе и NASA, базирующегося в Эймсе. Bio|Info|Nano R&D Institute занимается созданием научных прорывов путем конвергенции биотехнологий, информационных технологий и нанотехнологий. [31]
Университет сингулярности проводит свою руководящую и образовательную программу в этом учреждении. Там же находится штаб-квартира Альянса по сохранению органов [1]; Альянс является некоммерческой организацией, которая работает в партнерстве с премией Methuselah Foundation 's New Organ Prize «для стимулирования прорывов в устранении оставшихся препятствий на пути к долгосрочному хранению органов» с целью преодоления острой неудовлетворенной медицинской потребности в жизнеспособных органах для трансплантации. Там же находится штаб-квартира Kleenspeed Technologies.
28 сентября 2005 года Google и исследовательский центр Эймса раскрыли подробности долгосрочного исследовательского партнерства. Помимо объединения инженерных талантов, Google планировал построить объект площадью 1 000 000 квадратных футов (9,3 га) на территории кампуса ARC. [32] Одним из проектов Эймса, Google и Университета Карнеги-Меллона является проект Gigapan — роботизированная платформа для создания, распространения и аннотирования гигапиксельных изображений Земли. Проект Planetary Content направлен на интеграцию и улучшение данных, которые Google использует для своих проектов Google Moon и Google Mars . [33] 4 июня 2008 года Google объявила, что арендовала 42 акра (170 000 м 2 ) у NASA в Моффетт-Филд для использования в качестве офисных помещений и жилья для сотрудников. [34]
Строительство нового проекта Google, который находится недалеко от штаб-квартиры Googleplex, началось в 2013 году, а его открытие запланировано на 2015 год. Он называется «Bay View», поскольку из него открывается вид на залив Сан-Франциско .
В мае 2013 года Google объявила о запуске лаборатории квантового искусственного интеллекта, которая будет размещена в ARC. В лаборатории будет размещен 512- кубитный квантовый компьютер от D-Wave Systems , а Ассоциация космических исследований университетов (USRA) пригласит исследователей со всего мира поработать над ней. Целью является изучение того, как квантовые вычисления могут способствовать машинному обучению. [35] [36] [37]
Как было объявлено 10 ноября 2014 года, Planetary Ventures LLC (дочерняя компания Google) возьмет в аренду федеральный аэродром Моффетт у NASA Ames, участок площадью около 1000 акров, который ранее обходился агентству в 6,3 миллиона долларов в год на содержание и эксплуатацию. [38] Аренда включает в себя восстановление исторической достопримечательности участка — ангара One , а также ангаров Two и Three. Аренда вступила в силу в марте 2015 года и рассчитана на 60 лет.
Для входа в Эймс требуется официальное удостоверение личности NASA.
Есть множество мероприятий как внутри исследовательского центра, так и вокруг базы для штатных сотрудников и стажеров. Части фитнес-тропы остаются внутри базы (также называемой тропой Parcourse ), ее части теперь недоступны из-за изменений в планировке базы с момента ее установки.
37 ° 24'55 "N 122 ° 03'46" W / 37,415229 ° N 122,062650 ° W / 37,415229; -122.062650
