Исследовательский центр Эймса ( ARC ) , также известный как НАСА Эймс , — крупный исследовательский центр НАСА на федеральном аэродроме Моффетт в Силиконовой долине Калифорнии . Он был основан в 1939 году [1] как вторая лаборатория Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA). Это агентство было распущено, а его активы и персонал переданы недавно созданному Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) 1 октября 1958 года. НАСА Эймс названо в честь Джозефа Свитмана Эймса , физика и одного из основателей NACA. По последним оценкам, НАСА Эймс имело капитальное оборудование на сумму более 3 миллиардов долларов США, 2300 научных сотрудников и годовой бюджет в 860 миллионов долларов США.
Компания Ames была основана для проведения исследований аэродинамики винтовых самолетов в аэродинамической трубе; однако его роль расширилась и теперь включает космические полеты и информационные технологии. Эймс играет роль во многих миссиях НАСА. Он обеспечивает лидерство в астробиологии ; небольшие спутники; роботизированное исследование Луны; поиск обитаемых планет; суперкомпьютеры ; интеллектуальные/адаптивные системы; усовершенствованная термозащита; планетология; и авиационная астрономия. Эймс также разрабатывает инструменты для более безопасного и эффективного национального воздушного пространства. Нынешний директор центра - Евгений Ту. [2]
Это место было миссионерским центром для нескольких ключевых миссий ( Кеплер , Стратосферная обсерватория инфракрасной астрономии (SOFIA), спектрограф изображения области интерфейса ) и внесло основной вклад в «новый исследовательский фокус» [3] в качестве участника исследовательского корабля экипажа Орион . .
Хотя Эймс является исследовательским центром НАСА, а не центром полетов, он, тем не менее, принимал активное участие в ряде астрономических и космических миссий.
Восемь успешных космических миссий программы «Пионер» с 1965 по 1978 год были проведены Чарльзом Холлом в Эймсе и первоначально были нацелены на внутреннюю часть Солнечной системы. К 1972 году он поддержал смелые полеты к Юпитеру и Сатурну с помощью кораблей «Пионер-10» и «Пионер-11» . Эти две миссии стали первопроходцами (радиационная обстановка, новолуния, гравитационные пролеты) для планировщиков более сложных миссий «Вояджер-1» и «Вояджер-2» , запущенных пять лет спустя. В 1978 году завершение программы привело к возвращению во внутреннюю часть Солнечной системы с использованием орбитального аппарата «Пионер Венеры» и мультизонда, на этот раз с использованием орбитального вывода, а не миссий облета.
Lunar Prospector стал третьей миссией, выбранной НАСА для полной разработки и строительства в рамках программы Discovery . 19-месячная миссия стоимостью 62,8 миллиона долларов была выведена на низкую полярную орбиту Луны и выполнила картирование состава поверхности и возможных отложений полярного льда, измерения магнитных и гравитационных полей, а также изучение процессов газовыделения Луны. На основе данных нейтронного спектрометра (NS) Lunar Prospector ученые миссии определили, что в полярных кратерах Луны действительно есть водяной лед . [4] Миссия завершилась 31 июля 1999 года, когда орбитальный аппарат врезался в кратер возле южного полюса Луны в (неудачной) попытке проанализировать лунную полярную воду путем ее испарения, чтобы можно было получить спектроскопические характеристики с помощью земных телескопов.
GeneSat-1 весом 11 фунтов (5 кг) , несущий бактерии внутри миниатюрной лаборатории, был запущен 16 декабря 2006 года. Очень маленький спутник НАСА доказал, что ученые могут быстро спроектировать и запустить новый класс недорогих космических кораблей — и провести значительная наука. [5]
Миссия спутника для наблюдения и зондирования лунного кратера (LCROSS) по поиску воды на Луне была «космическим кораблем со вторичной полезной нагрузкой». LCROSS начал свой полет на Луну на той же ракете, что и Lunar Reconnaissance Orbiter ( LRO ), который продолжает выполнять другую лунную задачу. Он был запущен в апреле 2009 года на ракете Atlas V из Космического центра Кеннеди во Флориде.
Миссия « Кеплер » была первой миссией НАСА, способной найти планеты размером с Землю и меньшие по размеру планеты. Миссия «Кеплер» отслеживала яркость звезд, чтобы найти планеты, которые проходят перед ними во время их орбит. Во время таких проходов или «транзитов» планеты немного уменьшают яркость звезды.
Стратосферная обсерватория инфракрасной астрономии (SOFIA) была совместным предприятием аэрокосмических агентств США и Германии, НАСА и Немецкого аэрокосмического центра (DLR) по созданию платформы инфракрасного телескопа, которая могла бы летать на достаточно высоких высотах, чтобы находиться в режиме прозрачности для инфракрасного излучения. над водяным паром в атмосфере Земли. Самолет был поставлен США, а инфракрасный телескоп — Германией. Модификации планера Boeing 747SP для размещения телескопа, уникального оборудования и большой внешней двери были произведены компанией L-3 Communications Integrated Systems из Уэйко, штат Техас . [6] [7]
Миссия по созданию спектрографа изображения области интерфейса представляет собой партнерство с Лабораторией солнечной и астрофизики Lockheed Martin с целью понять процессы на границе между хромосферой Солнца и короной . Эта миссия спонсируется программой NASA Small Explorer .
Миссия « LADEE » была разработана NASA Ames. Он был успешно запущен на Луну 6 сентября 2013 года. [8]
Кроме того, Эймс играл вспомогательную роль в ряде миссий, в первую очередь в миссиях Mars Pathfinder и Mars Exploration Rover , где ключевую роль сыграла Лаборатория интеллектуальной робототехники Эймса [9] . НАСА Эймс было партнером миссии Mars Phoenix , миссии Mars Scout Program по отправке высокоширотного посадочного модуля на Марс, развернуло роботизированную руку для рытья траншей глубиной до 1,6 футов (полуметра) в слоях водяного льда и анализа состав почвы. Эймс также является партнером Марсианской научной лаборатории и ее марсохода Curiosity , марсохода следующего поколения, предназначенного для исследования следов органики и сложных молекул.
Подразделение авиационных систем проводит исследования и разработки в двух основных областях: управление воздушным движением и высокоточное моделирование полета. Что касается управления воздушным движением, исследователи создают и тестируют концепции, которые позволят увеличить количество самолетов в национальном воздушном пространстве в три раза. Автоматизация и связанные с ней последствия для безопасности являются ключевыми основами разработки концепции. Исторически сложилось так, что подразделение разработало продукты, которые были внедрены для пассажиров, например, советник по управлению дорожным движением, который внедряется по всей стране. Для высокоточного моделирования полета подразделение использует самый большой в мире авиасимулятор (симулятор вертикального движения), тренажер Level-D 747-400 и панорамный симулятор диспетчерской вышки. Эти тренажеры использовались для различных целей, включая непрерывное обучение пилотов космических шаттлов, развитие будущих качеств управления космическими кораблями, испытания систем управления вертолетами, оценку совместных ударных истребителей и расследование происшествий. Персонал подразделения имеет различную техническую подготовку, включая наведение и контроль, авиамеханику, моделирование полета и информатику. В число клиентов за пределами НАСА входят FAA, DOD, DHS, DOT, NTSB, Lockheed Martin и Boeing.
Лаборатория моделирования и управления полетами центра была внесена в Национальный реестр исторических мест в 2017 году.
Эймс является домом для крупных подразделений НАСА по исследованиям и разработкам в области передовых суперкомпьютеров , [10] человеческого фактора , [11] и искусственного интеллекта (интеллектуальных систем [12] ). Эти научно-исследовательские организации поддерживают исследовательские усилия НАСА, а также продолжающуюся работу Международной космической станции , а также работу в области космической науки и аэронавтики в рамках НАСА. Центр также управляет и обслуживает корневой сервер имен E DNS .
Подразделение интеллектуальных систем (код TI) — это ведущее подразделение исследований и разработок НАСА, занимающееся разработкой передового интеллектуального программного обеспечения и систем для всех управлений миссий НАСА. Он предоставляет экспертные знания в области программного обеспечения для приложений в области наук о Земле, аэронавтики, космических научных миссий, Международной космической станции и пилотируемого исследовательского корабля ( CEV ).
Первый искусственный интеллект в космосе ( Deep Space 1 ) был разработан на основе Code TI, как и программное обеспечение MAPGEN, которое ежедневно планирует деятельность марсоходов , тот же основной механизм рассуждений используется в Ensemble для управления посадочным модулем Phoenix , а также система планирования для Солнечные батареи Международной космической станции . Интегрированная система управления работоспособностью гироскопов управляющего момента Международной космической станции , системы совместной работы с инструментами семантического поиска и надежная разработка программного обеспечения дополняют объем работы Code TI.
Подразделение интеграции человеческих систем «продвигает ориентированное на человека проектирование и эксплуатацию сложных аэрокосмических систем посредством анализа, экспериментирования и моделирования действий человека и взаимодействия человека и автоматизации, чтобы добиться значительного улучшения безопасности, эффективности и успеха миссий». [13] На протяжении десятилетий Отдел интеграции человеческих систем находился на переднем крае аэрокосмических исследований, ориентированных на человека. В Отделении работают более 100 исследователей, подрядчиков и административного персонала.
Подразделение передовых суперкомпьютеров НАСА в Эймсе управляет несколькими из самых мощных суперкомпьютеров агентства , включая системы Pleiades , Aitken и Electra петафлопсного масштаба . Первоначально называвшийся Отделом численного аэродинамического моделирования, с момента его постройки в 1987 году в нем разместилось более 40 производственных и испытательных суперкомпьютеров, и он стал лидером в области высокопроизводительных вычислений, разрабатывая технологии, используемые во всей отрасли, включая NAS Parallel Benchmarks и программное обеспечение для планирования заданий Portable Batch System (PBS).
В сентябре 2009 года Эймс запустил NEBULA как быструю и мощную платформу облачных вычислений для обработки огромных наборов данных НАСА, соответствующих требованиям безопасности. [14] Этот инновационный пилотный проект использует компоненты с открытым исходным кодом, соответствует требованиям FISMA и может масштабироваться в соответствии с требованиями правительства, будучи при этом чрезвычайно энергоэффективным. В июле 2010 года технический директор НАСА Крис К. Кемп открыл исходный код Nova, технологии, лежащей в основе проекта NEBULA, в сотрудничестве с Rackspace , запустив OpenStack . Впоследствии OpenStack стал одним из крупнейших и быстрорастущих проектов с открытым исходным кодом в истории вычислений , а по состоянию на 2014 год [обновлять]был включен в большинство основных дистрибутивов Linux , включая Red Hat , Oracle , HP , SUSE и Canonical .
НАСА в Эймсе было одним из первых мест, где проводились исследования по обработке изображений аэрофотосъемки со спутниковой платформы. Некоторые из новаторских методов повышения контрастности с использованием анализа Фурье были разработаны в Эймсе совместно с исследователями из ESL Inc.
Аэродинамические трубы Исследовательского центра Эймса НАСА известны не только своими огромными размерами, но и разнообразными характеристиками, позволяющими проводить различные виды научных и инженерных исследований.
Аэродинамическая труба унитарного плана (UPWT) была завершена в 1956 году и обошлась в 27 миллионов долларов в соответствии с Законом об унитарном плане 1949 года. С момента ее завершения установка UPWT была наиболее часто используемой аэродинамической трубой НАСА . На этом объекте прошли испытания каждый крупный коммерческий транспорт и почти каждый военный самолет, построенный в США за последние 40 лет. В этом туннельном комплексе также испытывались космические корабли «Меркурий», «Джемини» и «Аполлон», а также модели космических кораблей «Шаттл».
В Исследовательском центре Эймса также находится крупнейшая в мире аэродинамическая труба, входящая в состав Национального полномасштабного аэродинамического комплекса (NFAC): она достаточно велика для испытаний полноразмерных самолетов, а не масштабных моделей. В 2017 году комплекс аэродинамических труб внесен в Национальный реестр.
Аэродинамическая труба размером 40 на 80 футов была первоначально построена в 1940-х годах и теперь способна обеспечивать испытательную скорость до 300 узлов (560 км/ч; 350 миль в час). [16] Он используется для поддержки активной исследовательской программы в области аэродинамики, динамики, шума моделей, а также полномасштабных самолетов и их компонентов. Исследуются аэродинамические характеристики новых конфигураций с упором на оценку точности расчетных методов. Туннель также используется для исследования границ аэромеханической устойчивости перспективных винтокрылых аппаратов и взаимодействия несущего винта с фюзеляжем. Также определены производные устойчивости и управляемости, в том числе статические и динамические характеристики новых конфигураций самолета. Также определяются акустические характеристики большинства натурных машин, а также проводятся акустические исследования, направленные на обнаружение и снижение аэродинамических источников шума. В дополнение к обычным методам сбора данных (например, система балансировки, датчики измерения давления и термопары для измерения температуры) доступны современные неинтрузивные приборы (например, лазерные измерители скорости и теневые диаграммы), помогающие определить расход. направление и скорость внутри и вокруг несущих поверхностей самолета. Аэродинамическая труба размером 40 на 80 футов в основном используется для определения аэродинамических характеристик на малых и средних скоростях высокопроизводительных самолетов, винтокрылых машин и самолетов с неподвижным крылом и самолетами вертикального взлета и посадки с усиленной подъемной силой.
Аэродинамическая труба размером 80 на 120 футов — крупнейшая в мире испытательная секция аэродинамической трубы. В 1980-х годах была добавлена эта опора с разомкнутой цепью и установлена новая система привода вентилятора. В настоящее время он способен развивать скорость воздуха до 100 узлов (190 км/ч; 120 миль в час). [16] Эта секция используется аналогично секции размером 40 на 80 футов, но на ней можно тестировать более крупные самолеты, хотя и на более медленных скоростях. Некоторые из программ испытаний, прошедших через самолет размером 80 на 120 футов, включают в себя: ударную машину с большим углом обзора F-18, общий доступный легкий истребитель DARPA / Lockheed, наклонный винт XV-15 и парафойл с усовершенствованной системой восстановления. Испытательная секция размером 80 на 120 футов способна тестировать полноразмерный Boeing 737.
Несмотря на то, что NFAC был выведен из эксплуатации НАСА в 2003 году, в настоящее время он используется ВВС США в качестве спутникового объекта Комплекса инженерных разработок Арнольда (AEDC).
Комплекс Ames Arc Jet — это передовая теплофизическая установка, где проводятся длительные гиперзвуковые и гипертермические испытания систем термозащиты транспортных средств в различных моделируемых условиях полета и входа в атмосферу. Из семи доступных испытательных площадок четыре в настоящее время содержат блоки Arc Jet различных конфигураций, обслуживаемые общим вспомогательным оборудованием. Это установка аэродинамического нагрева (AHF), канал турбулентного потока (TFD), панельная испытательная установка (PTF) и установка интерактивного нагрева (IHF). Вспомогательное оборудование включает в себя два источника питания постоянного тока, вакуумную систему с паровым эжектором, систему водяного охлаждения, газовые системы высокого давления, систему сбора данных и другие вспомогательные системы.
Масштаб и мощность этих систем делают комплекс Ames Arc Jet уникальным. Самый большой источник питания может выдавать 75 мегаватт (МВт) в течение 30 минут или 150 МВт в течение 15 секунд. Такая мощность в сочетании с мощной пятиступенчатой вакуумно-откачной системой с паровым эжектором позволяет при работе установки адаптировать условия полета в атмосфере на большой высоте с образцами относительно большого размера. В филиале «Теплофизические установки» имеется четыре дугоструйных установки. Установка интерактивного нагрева (IHF) с доступной мощностью более 60 МВт является одной из самых мощных доступных дуговых струй. Это очень гибкая установка, рассчитанная на длительное время работы (до одного часа) и способная тестировать большие образцы как в стагнационном, так и в плоском состоянии. На стенде для испытаний панелей (ПТФ) используется уникальное полуэллиптическое сопло для испытания секций панелей. PTF, оснащенный дуговым нагревателем мощностью 20 МВт, может проводить испытания образцов продолжительностью до 20 минут. Канал турбулентного потока обеспечивает сверхзвуковые турбулентные потоки воздуха с высокой температурой над плоскими поверхностями. TFD питается от дугового нагревателя Hüls мощностью 20 МВт и может тестировать образцы размером 203 на 508 миллиметров (8,0 на 20,0 дюймов). Установка аэродинамического нагрева (AHF) имеет характеристики, аналогичные дуговому нагревателю IHF, и предлагает широкий диапазон рабочих условий, размеров выборки и увеличенного времени испытаний. Камера смешения холодного воздуха позволяет моделировать условия подъема или высокоскоростного полета. На этой гибкой установке можно проводить каталитические исследования с использованием воздуха или азота. Система поддержки модели с 5 рычагами позволяет пользователю максимизировать эффективность тестирования. AHF может быть оснащен нагревателем Hüls или сегментным дуговым нагревателем мощностью до 20 МВт. Мощность 1 МВт достаточна для электроснабжения 750 домов.
Комплекс Arc Jet был внесен в Национальный реестр в 2017 году.
Вертикальный полигон Эймса (AVGR) был разработан для проведения научных исследований процессов воздействия на Луну в поддержку миссий Аполлона. В 1979 году он был создан как национальный центр, финансируемый в рамках Программы планетарной геологии и геофизики. В 1995 году возросшие научные потребности в различных дисциплинах привели к совместному основному финансированию трех различных научных программ в штаб-квартире НАСА («Планетарная геология и геофизика», «Экзобиология» и «Происхождение Солнечной системы»). Кроме того, AVGR обеспечивает программную поддержку различных предлагаемых и текущих планетарных миссий (например, Stardust, Deep Impact).
Используя легкогазовую пушку калибра 0,30 и пороховой пистолет, AVGR может запускать снаряды со скоростью от 500 до 7000 м / с (от 1600 до 23 000 футов / с; от 1100 до 15 700 миль в час). Варьируя угол возвышения пушки относительно вакуумной камеры мишени, можно получить углы попадания от 0° до 90° относительно вектора силы тяжести. Эта уникальная особенность чрезвычайно важна при изучении процессов кратерообразования.
Мишенная камера имеет диаметр и высоту примерно 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) и может вмещать широкий спектр мишеней и монтажных приспособлений. Он может поддерживать уровень вакуума ниже 0,03 торра (4,0 Па) или может быть обратно заполнен различными газами для имитации различных планетарных атмосфер. События удара обычно записываются с помощью высокоскоростного видео/фильма или с помощью измерения скорости изображения частиц (PIV).
В настоящее время полигон гиперскоростного свободного полета (HFF) состоит из двух действующих объектов: аэродинамического центра (HFFAF) и центра разработки оружия (HFFGDF). HFFAF представляет собой комбинированную баллистическую стрельбу и аэродинамическую трубу с ударно-трубным приводом. Его основная цель - изучить аэродинамические характеристики и детали конструкции поля потока свободно летающих аэробаллистических моделей.
HFFAF имеет испытательный участок, оснащенный 16 станциями теневой съемки. Каждая станция может использоваться для получения ортогональной пары изображений гиперскоростной модели в полете. Эти изображения в сочетании с записанной историей полета могут использоваться для получения критических аэродинамических параметров, таких как подъемная сила, сопротивление, статическая и динамическая устойчивость, характеристики потока и коэффициенты момента тангажа. Для моделирования очень высоких чисел Маха (M > 25) модели можно запускать в встречный газовый поток, генерируемый ударной трубой. Установка также может быть сконфигурирована для испытаний на удар на сверхскоростной скорости, а также имеет аэротермодинамические возможности. HFFAF в настоящее время настроен для работы с 1,5-дюймовой (38-мм) легкогазовой пушкой для поддержки продолжающихся тепловизионных и переходных исследований для программы НАСА по гиперзвуку.
HFFGDF используется для исследований по улучшению характеристик оружия и периодических испытаний на удар. На установке используется тот же арсенал газовых и пороховых пушек, что и на HFFAF, для ускорения частиц диаметром от 3,2 до 25,4 миллиметров (от 0,13 до 1,00 дюйма) до скоростей от 0,5 до 8,5 км/с (от 1100 до 19 000 миль в час). ). Большая часть исследовательских усилий на сегодняшний день сосредоточена на конфигурациях входа в атмосферу Земли (Меркурий, Близнецы, Аполлон и Шаттл), конструкциях входа в планеты ( Викинг , Венера-пионер , Галилео и MSL ) и конфигурациях аэроторможения (AFE). Установка также использовалась для исследований прямоточного воздушно-реактивного двигателя ( Национальный аэрокосмический самолет (NASP) ) и исследований воздействия метеоритов/орбитального мусора ( космическая станция и RLV ). В 2004 году объект использовался для испытаний динамики пены и мусора в рамках проекта «Возврат в полет». По состоянию на март 2007 года GDF был переконфигурирован для работы с пушкой холодного газа для дозвуковой аэродинамики капсулы CEV .
Установка электродуговой ударной трубки (EAST) используется для исследования эффектов радиации и ионизации, возникающих при входе в атмосферу с очень высокой скоростью. Кроме того, EAST может также обеспечить моделирование ударной волны, требующей создания максимально возможной ударной нагрузки в воздухе при начальной нагрузке давлением 1 стандартная атмосфера (100 кПа) или выше. Установка имеет три отдельные конфигурации драйверов для удовлетворения ряда требований испытаний: драйвер может быть подключен к диафрагменной станции с ударной трубкой диаметром 102 мм (4,0 дюйма) или 610 мм (24 дюйма), а также к устройству высокого давления. Ударная труба диаметром 102 миллиметра (4,0 дюйма) также может приводить в действие амортизаторный туннель диаметром 762 миллиметра (30,0 дюйма). Энергию для драйверов обеспечивает система накопления конденсаторов емкостью 1,25 МДж.
В сентябре 2016 года Геологическая служба США (USGS) объявила о планах переместить свой научный центр Западного побережья из соседнего Менло-Парка в Исследовательский центр Эймса на Моффетт-Филд. Ожидается, что переезд займет пять лет и начнется в 2017 году, когда 175 сотрудников Геологической службы США переедут в Моффетт. Переезд призван сэкономить деньги на ежегодной арендной плате в размере 7,5 миллионов долларов, которую Геологическая служба США платит за свой кампус в Менло-Парке. Земля в Менло-Парке принадлежит Управлению общих служб , которое согласно федеральному закону обязано взимать арендную плату по рыночным ставкам. [17]
Выставка «Опыт НАСА» в Космическом и научном центре Шабо служит центром для посетителей Исследовательского центра Эймса НАСА. NASA Experience предоставляет публике динамичное и интерактивное пространство, где она может узнать о местном вкладе в освоение космоса на протяжении многих лет. Центр посетителей НАСА Эймса предоставляет посетителям доступ к более чем 80-летней истории Эймса, а также возможность взглянуть на текущие и будущие проекты: от моделей космических кораблей и подлинных скафандров еще с миссий «Меркурий» и «Близнецы» до артефактов, связанных с предстоящими миссиями НАСА «Артемида». На выставке представлен опыт Эймса в области испытаний в аэродинамической трубе, проектирования и испытаний марсоходов, космической робототехники, суперкомпьютеров и многого другого. Выставка открылась 12 ноября 2021 года.
Исследовательский центр Эймса НАСА — это научный музей и образовательный центр НАСА. Здесь представлены экспозиции и интерактивные экспонаты, посвященные технологиям НАСА, миссиям и исследованию космоса. На выставке представлены лунный камень, метеорит и другие геологические образцы. В кинотеатре показывают фильмы с кадрами исследований НАСА Марса и планет, а также о вкладе ученых из Эймса. В настоящее время этот объект закрыт. [18]
В 1999 году Марк Леон под руководством своего наставника Дэйва Лавери разработал проект НАСА по образованию в области робототехники, который теперь называется Проектом Альянса робототехники, который охватил более 100 000 студентов по всей стране с помощью соревнований по робототехнике FIRST и BOTBALL . В состав ПЕРВОГО отделения проекта первоначально входила команда FRC 254: «The Cheesy Poofs», мужская команда из средней школы Беллармин в Сан-Хосе, Калифорния . В 2006 году в сотрудничестве с девочками-скаутами была основана команда 1868: «Космическое печенье», полностью женская команда. В 2012 году к проекту присоединилась команда 971: «Спартанская робототехника» средней школы Маунтин-Вью , хотя команда продолжает работать в своей школе. Все три команды отмечены высокими наградами. Все трое выиграли региональные соревнования, двое выиграли ПЕРВЫЙ чемпионат , двое выиграли Премию регионального председателя и одна команда внесена в Зал славы. Эти три команды вместе называются «Домашними командами».
Миссия проекта — «Создать человеческий, технический и программный ресурс робототехнических возможностей, который позволит реализовать будущие роботизированные миссии по исследованию космоса». [19]
Федеральное правительство перераспределило часть объектов и человеческих ресурсов на поддержку частного сектора, промышленности, исследований и образования.
HP стала первым корпоративным филиалом нового Института исследований и разработок био-информации-нано (БИН-РДИ); совместное предприятие, созданное Калифорнийским университетом Санта-Крус и НАСА со штаб-квартирой в Эймсе. Институт исследований и разработок Bio|Info|Nano занимается созданием научных прорывов путем сближения биотехнологий, информационных технологий и нанотехнологий.
Университет Сингулярности проводит на этом объекте свою лидерскую и образовательную программу. Там же находится штаб-квартира Альянса по сохранению органов [1 ] ; Альянс — это некоммерческая организация, которая работает в партнерстве с Премией за новые органы Фонда Мафусаила , «чтобы стимулировать прорывы в решении остающихся препятствий на пути к долгосрочному хранению органов», чтобы преодолеть острую неудовлетворенную медицинскую потребность в жизнеспособных органах для трансплантации. Здесь находится штаб-квартира Kleenspeed Technologies.
28 сентября 2005 г. Google и Исследовательский центр Эймса раскрыли подробности долгосрочного исследовательского партнерства. Помимо объединения инженерных талантов, Google планировал построить объект площадью 1 000 000 квадратных футов (9,3 га) в кампусе ARC. [20] Одним из проектов Эймса, Google и Университета Карнеги-Меллона является проект Gigapan — роботизированная платформа для создания, обмена и аннотирования наземных гигапиксельных изображений. Проект Planetary Content Project направлен на интеграцию и улучшение данных, которые Google использует для своих проектов Google Moon и Google Mars . [21] 4 июня 2008 года компания Google объявила, что арендовала у НАСА 42 акра (170 000 м 2 ) в Моффетт-Филд для использования в качестве офисных помещений и жилья для сотрудников. [22]
Строительство нового проекта Google, который находится недалеко от штаб-квартиры Google Googleplex , началось в 2013 году и намечено на 2015 год. Он называется «Bay View», поскольку из него открывается вид на залив Сан-Франциско .
В мае 2013 года Google объявила о запуске Лаборатории квантового искусственного интеллекта, которая будет размещаться на базе ARC. В лаборатории разместится квантовый компьютер на 512 кубитов от D-Wave Systems , а Ассоциация космических исследований университетов (USRA) пригласит исследователей со всего мира поделиться с ним временем. Цель состоит в том, чтобы изучить, как квантовые вычисления могут улучшить машинное обучение. [23] [24] [25]
Объявлено 10 ноября 2014 года, Planetary Ventures LLC (дочерняя компания Google) арендует федеральный аэродром Моффетт у НАСА Эймс, участок площадью около 1000 акров, который раньше обходился агентству в 6,3 миллиона долларов в год на содержание и эксплуатацию. [26] Аренда включает в себя восстановление исторической достопримечательности Ангара Один , а также ангаров Два и Три. Договор аренды вступил в силу в марте 2015 года и рассчитан на 60 лет.
Для входа в Эймс требуется официальный идентификатор НАСА.
Как внутри исследовательского центра, так и вокруг базы проводится множество мероприятий как для штатных сотрудников, так и для стажеров. Части фитнес-тропы остаются внутри базы (также называемой парковой тропой ). Некоторые ее участки теперь недоступны из-за изменений в планировке базы с момента ее установки.
37 ° 24'55 "N 122 ° 03'46" W / 37,415229 ° N 122,062650 ° W / 37,415229; -122.062650
