Исторический район Redstone Coke Oven расположен на пересечении шоссе State Highway 133 и Chair Mountain Stables Road за пределами Редстоуна , штат Колорадо, США. Он состоит из оставшихся коксовых печей, построенных в конце XIX века компанией Colorado Fuel and Iron Company. В 1990 году он был признан историческим районом и внесен в Национальный реестр исторических мест .
Было построено двести, потому что уголь в окружающих горах идеально подходил для переработки в кокс. На пике своего развития они производили почти 6 миллионов тонн в год. Развитие стало началом современного поселения Редстоун. На Западе осталось очень мало коксовых печей такого типа ; [ 1] сами печи являются единственным остатком значительной коксовой операции в этом районе, крупнейшей в то время в Колорадо.
Через десять лет после строительства печи вышли из употребления, когда шахты закрылись. Их опорная сталь была снята во время скупки металлолома во время Второй мировой войны, а позже они использовались в качестве жилых помещений хиппи , которые переехали в Редстоун. [2] Возможность того, что некоторые из них могут быть снесены для строительства заправочной станции, в конечном итоге привела к тому, что округ Питкин приобрел землю в середине 2000-х годов, [3] и с тех пор некоторые из них были восстановлены . [4]
Оставшиеся 90 коксовых печей расположены в дуге длиной 600 футов (180 м) на участке площадью 4 акра (1,6 га) вдоль западной стороны шоссе 133 к югу от Коул-Крик, прямо напротив того места, где бульвар Редстоун пересекает реку Кристал в центре Редстоуна. Есть небольшая парковка и пояснительная табличка, единственный ресурс в районе, помимо печей. [5] В середине находятся ворота, ведущие к нынешнему объекту Mid-Continent Coal & Coke, которому теперь принадлежит эта собственность. [6]
Большинство конструкций представляют собой отдельно стоящие печи-ульи из камня, их округлые верхушки покрыты затвердевшей коричневой землей. Некоторые сохранили свою первоначальную целостность; многие заметно разложились за эти годы. Четыре были восстановлены до своего первоначального вида. Набор в середине, к северу от парковки и входа, находится внутри каменной подпорной стены, добавленной в середине 20-го века (из-за этого ни он, ни печи, которые он защищает, не считаются вкладом в исторический район [7] ). Деревянные ограждения и заборы не позволяют посетителям подходить слишком близко.
История коксовых печей — это история Редстоуна. Они были запущены в эксплуатацию в период пикового населения города и были закрыты менее чем через десятилетие, чтобы больше никогда не использоваться. [8] Они были оставлены разрушаться на протяжении большей части оставшейся части столетия, поскольку сам Редстоун едва не стал городом-призраком . Спустя столетие после их постройки, когда деревня ожила, они были восстановлены как историческая достопримечательность. [4]
Изоляция Кристаллической долины позволила коренным жителям Юта избегать контактов с европейскими колонистами, пока они не столкнулись с испанцами в конце 18 века. К 1830-м годам в регионе работали торговцы и охотники за пушниной. Семья Астор начала поддерживать последних в течение следующего десятилетия, и Джон К. Фремонт возглавил первую американскую экспедицию в долину в 1843 году, вернувшись два года спустя. [8]
Золотоискатели, искавшие золото в 1860 году, были разочарованы, но назвали гору Соприс высотой 12 965 футов (3 952 м) , которая доминирует в долине, в честь своего лидера. После Гражданской войны в США федеральное правительство заключило договоры с ютами и иным образом начало поощрять поселения в регионе, чтобы можно было разрабатывать его богатые минеральные ресурсы. Исследования Фердинанда Вандевеера Хейдена в 1873 году дали названия многим другим горам и ручьям в регионе и предположили, что Кристаллическая долина может быть богата углем. [8]
Серебряные и свинцовые залежи привели к созданию ныне заброшенных поселений, таких как Кристал и Шофилд, дальше вверх по долине, вдоль верхних разветвлений реки в том, что сейчас является округом Ганнисон . В 1880 году юты уступили территорию европейскому поселению, готовясь к переселению в резервации в других местах Колорадо и Юты в следующем году. Золотоискатели хлынули в эту область, ища все виды месторождений полезных ископаемых. [8]
В 1882 году один из них, Джон Кливленд Осгуд , был отправлен железной дорогой Чикаго, Берлингтона и Куинси (CBQRR), которая купила часть своего угля у его работодателя, White Breast Coal Company. Его визит был частью общего обследования угольных ресурсов штата, и он нашел их достаточно привлекательными, чтобы в следующем году основать Colorado Fuel Company для поставок угля железной дороге Берлингтона и Миссури-Ривер , дочерней компании CBQRR. Он также нашел месторождения в долине реки Кристалл идеальными для коксования и купил там землю. [8]
Четыре года спустя он и его коллеги из Colorado Fuel основали компанию по платным дорогам и железную дорогу, чтобы сделать долину доступной. В течение следующих двух лет были проведены некоторые изыскания, но строительство не началось. В 1888 году конкурирующая компания Colorado Coal and Iron Company построила железную дорогу Aspen and Western до Уиллоу-Парка, к западу от Карбондейла , чтобы разрабатывать там угольные месторождения. Было обнаружено, что уголь был низкого качества, поэтому планы по строительству там коксового завода были отменены, а железнодорожная линия закрыта в следующем году. Аналогичным образом была обследована и градуирована еще одна железнодорожная линия вдоль реки Кристалл, но фактические пути так и не были проложены. [8]
После этого была образована еще одна дочерняя компания Colorado Fuel, Elk Mountain Fuel, для покупки земли недалеко от нынешнего местоположения Редстоуна в районе, известном как Угольный бассейн. В конечном итоге она слилась с материнской компанией, и в 1892 году Colorado Fuel и ее конкурент Colorado Coal and Iron объединились, чтобы стать Colorado Fuel and Iron (CF&I), контролируя две трети добычи угля в штате и став крупнейшей угольной компанией на Западе , возглавляемой Осгудом. Объединенная компания наконец-то смогла реализовать транспортные планы, разработанные за последнее десятилетие. [8]
Осгуд планировал построить шахтерский город Коулбэйсин высоко в долине Коул-Крик, где уголь был в изобилии желателен для коксования из-за его чистоты и низкой зольности. Оттуда узкоколейная железная дорога спускалась бы на 12 миль (19 км) и 2200 футов (670 м) к Редстоуну на реке, где уголь можно было бы как коксовать, так и перевозить в вагоны стандартной колеи , направлявшиеся в Карбондейл и другие пункты назначения через Денвер и Рио-Гранде-Вестерн и Колорадо-Мидленд . Паника 1893 года отложила эти планы из-за банкротства многих банков штата и последовавших за этим трудностей с поиском финансирования до конца десятилетия. [8]
К концу 1899 года подрядчиками из Денвера было построено 249 печей, крупнейшее коксовое предприятие в штате. [4] Они обслуживались рабочей силой, которая составляла 10% всех рабочих Колорадо в то время. Работники коксования были в основном иммигрантами из Восточной Европы , которых компания нанимала с Востока . Еще одна шахта была открыта в Пласите, на юге, и к 1902 году печи произвели почти 5,7 миллиона тонн (5,2 миллиона тонн) кокса. Осгуд лично развивал деревню Редстоун, потратив на это 5 миллионов долларов (176 миллионов долларов в современных долларах [9] ) [10] как запланированное сообщество, чтобы у рабочих было качественное жилье, что часто было проблемой во время забастовок той эпохи. Дальше по долине он построил поместье, которое он назвал Кливхольм, но позже оно будет известно как Замок Осгуд . [8]
Большая рабочая сила часто была беспокойной, и их забастовки мешали CF&I в то время, когда она делала крупные инвестиции в свой сталелитейный завод в Пуэбло . Осгуд обратился за помощью к восточным инвесторам; к 1903 году интересы, косвенно контролируемые Джорджем Гулдом и Джоном Д. Рокфеллером, получили контроль над CF&I. Осгуд основал Victor American Fuel Company, которая вскоре стала крупнейшим конкурентом CF&I. [8]
К концу десятилетия завод CF&I в Пуэбло стал крупнейшим покупателем кокса в штате. Было невыгодно доставлять туда топливо из долины реки Кристал, и к 1909 году все горнодобывающие и коксовые операции прекратились. Редстоун был заброшен, и осталось лишь несколько жителей. [8] Осгуд, который в основном переехал в Нью-Йорк, вернулся в свое поместье в 1924 году, чтобы попытаться перестроить этот район в курорт. Он умер в следующем году, и его жена Люсиль завершила преобразование поместья в отель. Однако это не удалось из-за наступившей вскоре Великой депрессии . [10]
В начале Второй мировой войны население общины сократилось до 14 человек. [10] Во время войны стальные опоры печей были сняты во время вывоза металлолома , что сделало их уязвимыми для структурного распада. В 1953 году некоторые из печей около центра группы были стабилизированы каменной подпорной стеной , [7] когда другая компания, Mid-Continent, снова начала разрабатывать угольные пласты в долине ручья. [3]
Другие печи немного разрушились, но все еще были достаточно прочными, чтобы избежать обрушения. В конце 1960-х и начале 1970-х годов многие молодые хиппи и другая контркультурная молодежь того времени были привлечены в горы Колорадо, среди прочих мест, где они считали, что могут жить жизнью ближе к природе. Многие приехали в округ Питкин, чтобы поселиться в его центре , Аспене , но некоторые нашли более привлекательным меньший и тихий Редстоун. Некоторые использовали печи в качестве краткосрочных или долгосрочных жилых помещений. [2]
В конце концов хиппи уехали или поселились в более традиционном жилье. Жители продолжали грабить кирпич и камень из печей для случайных мелких работ, даже после того, как они были внесены в Реестр. Хотя ни одна из них не рухнула, реальная угроза возникла в конце 20-го века, когда Mid-Continent обанкротился . В рамках раздела его активов было предложено построить магазин товаров повседневного спроса и заправочную станцию посреди печей, поскольку единственная, которая была на 60-мильном (100-километровом) участке шоссе 133 между Карбондейлом и Паонией , закрылась. [4]
Жители во главе с членом местного исторического общества, который назвал печи «душой Редстоуна», начали работать над их спасением. Первоначально государственный грант покрыл бы расходы, но это потребовало бы расширения исторического района, чего землевладелец не хотел, так как они не смогли бы дальше развивать участок, если бы сделка сорвалась. Поскольку стоимость недвижимости в этом районе выросла в начале 21 века, грант больше не покрывал бы расходы. [3]
Историческому обществу нужен был кто-то, кто одолжил бы им покупную цену без какого-либо срока или гарантии возврата. В 2003 году Aspen Valley Land Trust смог приобрести собственность на этих условиях. Год спустя он продал ее по себестоимости историческому обществу, которое затем передало землю округу. Это покрыло разницу между покупной ценой в 290 000 долларов и первоначальным государственным грантом, и 14 акров (5,7 га) [4], включая печи, были наконец защищены . [3]
Позже в этом десятилетии округ начал финансировать реставрационные работы. План ландшафтной архитектурной фирмы Bluegreen из Аспена предусматривал перестройку части оригинального причала, использовавшегося для загрузки и выгрузки печей из соседних железнодорожных вагонов. В 2009 году он получил Почетную премию за исследования и коммуникацию от отделения Колорадо Американского общества ландшафтных архитекторов . [11]
Работа началась в 2011 году, как только округу удалось получить требуемые 800 000 долларов из различных государственных и федеральных источников. Чтобы стабилизировать печи, вся растительность вокруг них будет удалена, а подпорная стена из каменной кладки частично перестроена (хотя печи за ними не будут восстановлены, так как они были существенно изменены при возведении стены). Четыре из остальных будут восстановлены в их первоначальном виде, до такой степени, что их можно будет снова использовать для коксования, за исключением недостаточной термостойкости раствора . Еще 56 будут стабилизированы без какой-либо реконструкции, а оставшаяся часть будет оставлена как есть, чтобы продемонстрировать влияние течения времени. [4] [7] Рабочие обнаружили внутри печей некоторые реликвии, представляющие возможный археологический интерес, такие как лезвие кирки, хотя неизвестно, принадлежали ли они изначальной эпохе добычи угля или эпохе хиппи. [2]
