История немецкой армейской авиации восходит к тому времени, когда немецкий вермахт впервые начал разрабатывать вертолеты .
Первый полет вертолета в Германии состоялся 26 июня 1936 года на самолете Focke-Wulf Fw 61. [ 1] Несмотря на то, что это был экспериментальный вертолет, было построено всего два экземпляра, Fw 61 вдохновил Эрнста Удета , руководителя отдела разработок Министерства авиации Рейха , стать сторонником этого относительно нового типа самолета после того, как он увидел демонстрационные полеты.
Во время Второй мировой войны рассматривалось несколько типов для закупки для трех различных родов войск Вермахта. Немецкая армия первоначально заказала 1000 разведывательных вертолетов Flettner Fl 282 , однако производственный завод был разрушен, и поэтому в эксплуатацию поступило только около 40 вертолетов. Другой проект, более сложный многоцелевой вертолет Focke Achgelis Fa 223 , был сопряжен с проблемами, поэтому в конечном итоге было поставлено только 11 самолетов.
С созданием Бундесвера в 1955 году было принято решение о том, что каждый род войск Бундесвера должен иметь собственные вертолетные подразделения, действующие в рамках задач, поставленных перед каждым родом войск. Так был создан Корпус армейской авиации Германии.
Еще до того, как вертолеты были закуплены немецким правительством, первые офицеры, ставшие пилотами вертолетов в недавно сформированной немецкой армии, начали свою подготовку в августе 1956 года в Соединенных Штатах в Форт-Ракере .
В сентябре 1956 года правительство Германии закупило для германской армейской авиации следующие типы вертолетов:
Кроме того, вместе с Dornier Do 27 был закуплен и обычный самолет.
7 ноября 1956 года полковник Хорст Папе стал первым начальником отдела Корпуса армейской авиации Германии в Генеральном штабе , после того как с 1954 года отвечал за планирование и создание Корпуса армейской авиации Германии. 7 января 1957 года Корпус армейской авиации Германии принял авиабазу Мендиг от французских вооруженных сил . Первым самолетом, который использовался, был Dornier Do 27.
В марте 1957 года 130 призывников начали базовую подготовку в подразделениях немецкой армейской авиации.
В 1957 году было создано несколько новых баз и эскадрилий . Нидермендиг, позже переименованный в Мендиг , Фрицлар и Целле были первыми базами с летательными подразделениями.
9 марта 1959 года были куплены 130 самолетов SA318 Alouette II . Более 40 лет этот вертолет должен был быть учебным вертолетом немецкой армейской авиации.
Первая немецкая армейская авиационная школа ( Heeresfliegerwaffenschule ) была основана в Нидермендиге 1 июля 1959 года. Ее первым командиром был полковник Куно Эбелинг.
12 января 1960 года учебное подразделение было переведено на бывшую авиабазу Королевских ВВС Бюкебург , ныне авиабазу Бюкебург , в Ахуме недалеко от Бюкебурга .
Во время катастрофического наводнения в Северном море в 1962 году авиационный корпус немецкой армии пришел на помощь населению Гамбурга и его окрестностей, спасая бесчисленное количество людей от утопления. 71 вертолет немецкой федеральной армии участвует в спасательных работах при поддержке 25 вертолетов армии США. [2]
1 апреля 1963 года в Цвайбрюккене было создано учебное подразделение Корпуса армейской авиации Германии . В 1967 году это подразделение также было окончательно переведено в Бюккебург.
20 августа 1963 года первый Bell UH-1D был передан учебным подразделениям.
1 апреля 1968 года бригадный генерал Курт Кауфман стал первым генералом немецкой армейской авиации.
9 июня 1971 года музей вертолетов Немецкого армейского авиационного корпуса в Бюккебурге открылся для публики.
26 июля 1971 года началась замена Sikorsky H-34 на Sikorsky CH-53G .
В 1975 году Корпус армейской авиации Германии получил свой первый летный тренажер для Bell 47G. Целью тренажера была не только подготовка экипажей к стандартным ситуациям, но и к ситуациям поиска и спасания .
Во время распространения лесных пожаров в Германии в 1975 и 1976 годах вертолеты германской армейской авиации принимали участие в тушении пожаров. В ходе этих задач было разработано устройство Smokey для борьбы с крупномасштабными пожарами.
В январе 1976 года авиационный корпус немецкой армии пришел на помощь населению Куксхафена и болот Хазельдорф , пострадавшим от сильного наводнения.
8 мая 1978 года первый MBB Bo 105P , разработанный как противотанковый вертолет, был передан в боевые части. Впоследствии на авиабазе Целле, авиабазе Рот и авиабазе Фрицлар были сформированы три полка, оснащенных этим вертолетом.
В августе 1980 года разрушительные лесные пожары на горе Афон в Греции, угрожавшие вековым монастырям, тушились с помощью немецкой армейской авиации, использовавшей устройство Smokey .
После объединения Германии (3 октября 1990 года) 3-е и 5-е крыло ВВС Восточной Германии , часть Национальной народной армии ( NVA ) , стали 70-й, 80-й и Восточной эскадрильями Немецкого армейского авиационного корпуса. В переходный период Немецкий армейский авиационный корпус летал на советских вертолетах Ми -8 . Однако флот Ми-24 больше не использовался и впоследствии был продан.
В 1991 году вертолеты германской армейской авиации оказывали гуманитарную помощь курдским беженцам на севере Ирака .
Начиная с октября 1991 года самолет Sikorsky CH-53G германской армейской авиации использовался в качестве транспортного средства для инспекторов ООН по вооружениям в Ираке.
В 1993 и 1994 годах в Сомали впервые всерьез применялись вертолеты Bell UH-1D, оснащенные пулеметами, в качестве средства самозащиты.
1 апреля 1994 года была создана 10-я бригада армейской авиации Германии. Эта бригада объединила все транспортные вертолетные подразделения армейской авиации Германии под одним руководством. Разведывательные и связные подразделения также были интегрированы в эту бригаду.
В декабре 1995 года немецкий армейский авиационный корпус вошел в состав контингента IFOR , позже переименованного в SFOR , в бывшей Югославии , выполняя миссии в самых отдаленных горных районах. В 2004 году НАТО передало командование SFOR ЕС . Название миссии тогда изменилось на EUFOR .
Во время гражданских беспорядков в Албании в марте 1997 года авиационный корпус немецкой армии совершил несколько вылетов в Албанию с целью эвакуации иностранных граждан.
3 апреля 1997 года была создана новая бригада — 1-я воздушно-моторная бригада, объединившая несколько подразделений германской армейской авиации в одно подразделение с целью повышения быстроты реагирования, гибкости и боевой мощи.
Во время наводнения в июле и августе 1997 года дамбы вдоль реки Одер в Мекленбурге-Передней Померании были на грани обрушения. Корпус немецкой армейской авиации совершил многочисленные вылеты, чтобы спасти дамбы и население.
В феврале 1999 года после разрушительной лавины в Гальтюре (Австрия) десять вертолетов германской армейской авиации приняли участие в эвакуационных миссиях в рамках международной операции по оказанию помощи.
В марте 1999 года началась миссия немецкой армейской авиации в Косово , когда в Македонии была создана первая база . Вертолеты были частью KFOR . Позднее в том же году подразделение было переведено в само Косово.
9 сентября 1999 года в Немецкой школе армейской авиации в Бюккебурге публике был представлен новый вертолет LTH NATO-Helicopter 90. Поставки в действующие части планируется начать со второй половины 2006 года, после того как производитель NH Industries столкнулся с рядом проблем, вызвавших задержку производства.
13 сентября 1999 года первый Eurocopter EC 135 был введен в эксплуатацию в качестве учебного вертолета , в конечном итоге заменив Alouette II. Последний полет Alouette II немецкого армейского авиационного корпуса состоялся в начале 2006 года.
14 декабря 1999 года была представлена улучшенная версия CH-53G — CH-53GS, легко узнаваемая по паре больших дополнительных топливных баков.
Во время наводнения на реке Эльба в 2002 году германская армейская авиация совершила бесчисленное количество вылетов с целью спасения людей, укрепления разрушающихся дамб и доставки грузов в районы, отрезанные высокой водой.
Начиная с переброски четырех вертолетов в Кабул в Афганистане в апреле 2002 года, началась миссия германского армейского авиационного корпуса в составе ISAF , подразделения базировались либо в самом Афганистане, либо в соседнем Узбекистане на авиабазе Термез . В ноябре 2007 года вертолеты переместили свою базу в Мазари-Шариф .
В конце 2003 года первые вертолеты Eurocopter Tiger были доставлены для испытаний и оценки в Управление оборонных технологий и закупок германской армии.
В 2005 году Eurocopter Tigers были доставлены в франко-германский учебный центр в Ле-Люке , где проходит начальная программа обучения пилотов. Поставка в боевые части, как ожидается, состоится во второй половине 2006 года. 26-й ударный вертолетный полк немецкой армейской авиации Франкен, базирующийся на авиабазе Рот, будет оснащен Eurocopter Tiger, как и 36-й ударный вертолетный полк немецкой армейской авиации, базирующийся во Фрицларе.
Во время очередного наводнения на реке Эльба в апреле 2006 года авиационный корпус немецкой армии снова оказал помощь населению, выполнив многочисленные поисково-спасательные операции.
Вертолеты немецкого армейского авиационного корпуса были частью EUFOR RD Congo в поддержку миссии ООН MONUC по наблюдению за всеобщими выборами в Демократической Республике Конго . Эта миссия длилась с июня 2006 года и закончилась с возвращением последних солдат в декабре того же года. [3]
В августе 2007 года вертолеты немецкой армейской авиации входили в состав международных сил, помогавших греческим властям в борьбе с катастрофическими лесными пожарами на Пелопоннесе. [4]
В октябре 2011 года Федеральное министерство обороны Германии объявило о реорганизации/сокращении Вооружённых сил Германии. Как следствие, численность Корпуса армейской авиации Германии будет сокращена. Полёты и учебные операции на авиабазах Альтенштадт , Райне , Целле и Рот прекратят своё существование, а соответствующие подразделения армейской авиации, дислоцированные на этих авиабазах, будут расформированы. [5] Средний транспортный вертолётный полк 25 , базирующийся на авиабазе Лаупхайм, был расформирован 31 декабря 2012 года и был воссоздан как 64-е вертолётное крыло 64 ВВС Германии 1 января 2013 года. [6] В то же время 2-я эскадрилья 61-го транспортного крыла ВВС , летающая на вертолётах типа Bell UH-1D, вошла в состав Корпуса армейской авиации Германии. [7]
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )