Линия была задумана президентом компании Алленом Манвелом как средство «ознаменовать завершение базовой системы Санта-Фе ». Манвел чувствовал, что он может привлечь бизнес и повысить престиж железной дороги с помощью ежедневного первоклассного обслуживания из Чикаго на Западное побережье. California Limited , заявленный как «Лучший поезд к западу от Чикаго», совершил свой первый рейс 27 ноября 1892 года.
California Limited был первым поездом в Санта-Фе с обслуживанием по питанию Fred Harvey Company . Более поздние поезда также предлагали кондиционер, парикмахера, косметолога, паровой пресс для одежды и даже душевую кабину. Limited был первым поездом в Санта-Фе с подсвеченной барабанной мембраной на смотровых вагонах , с названием поезда над логотипом компании.
Поезд California Limited был снят с эксплуатации 15 июня 1954 года, что стало самым длительным сроком его службы среди всех поездов на маршруте Чикаго–Лос-Анджелес в Санта-Фе.
Santa Fe переоборудовал California Limited в 1910 году клубным салоном, двухместным вагоном-рестораном и новыми спальными вагонами 7-2 (7 купе, 2 гостиные) от Pullman. [2] : 73 [3] : 41 Еженедельный дополнительный тариф Santa Fe de Luxe в 1911 году затмил California Limited , но он оставался популярным поездом. Введение Chief в 1926 году затмило California Limited , хотя поезд ходил еще три десятилетия. [3] : 17
В октябре 1953 года он должен был отправиться из Лос-Анджелеса в 18:15 с вагонами и спальными вагонами — без закусочной и без салона. Остановка на завтрак была запланирована в Селигмане, остановка на обед в Уинслоу и остановка на ужин в Альбукерке. На следующее утро, в Ла-Хунте, он должен был добавить закусочную на оставшуюся часть пути до Чикаго (запланированное прибытие в 08:30). Он шел через Пасадену, Грейт-Бенд и Топику.
Хронология
Октябрь 1892 года: компания Pullman Company поставляет пять шестивагонных поездов для California Limited .
27 ноября 1892 года: начинается регулярное движение.
1893: Поезд получает четыре новых вагона-ресторана, спроектированных Barney & Smith .
4 мая 1896 г.: Служба приостановлена.
Ноябрь 1896 г.: возобновляется регулярное сообщение.
Ноябрь 1898 г.: расписание движения поездов на Западе сокращается до 67 часов 50 минут, что примерно соответствует показателям, достигнутым до сокращения до 63 часов в июне 1929 г.
1899: Количество поездов Limited сокращено до четырех в неделю.
1902: Поезд возобновляет ежедневное движение по 68-часовому графику.
Июль 1923: Уолт Дисней отправляется из Канзас-Сити в Лос-Анджелес на борту California Limited , прибыв на станцию Ла-Гранде. Его брат, Рой О. Дисней , тогда жил в госпитале для ветеранов в Сотелле, Калифорния, к западу от Лос-Анджелеса.
1 апреля 1938 года: деятельность Limited приостановлена.
22 мая 1938 г.: Возобновление регулярного сообщения.
4 сентября 1945 г.: вторая секция поезда № 4 на чрезмерной скорости въезжает на запасной путь около 126-го милевого столба в городе Санта-Анита, Калифорния, и сходит с рельсов. Около 200 человек ранены, пятеро из них погибли. Один из рабочих по уборке погибает на следующий день в результате несчастного случая.
10 января 1954 года: California Limited перенаправляется с северной магистрали (через Ла-Хунту) на южную магистраль через Амарилло. [4]
15 июня 1954 г.: California Limited прекращает работу и заменяется San Francisco Chief . Безымянные поезда 3/4 продолжали курсировать между Канзас-Сити и Беленом, соединяясь с Kansas City Chief в Канзас-Сити [5] [6]
26 сентября 1954 г.: Поезда 3/4 перенаправляются в Нью-Мексико, становясь поездами Канзас-Сити–Карлсбад [7] [8]
24 апреля 1955 г.: Поезда 3/4 снова перенаправлены, став поездами Канзас-Сити–Лос-Анджелес [9] Поезда были сокращены до Гэллап–Канзас-Сити в 1957 или 1958 г.
19 октября 1967 г.: Поезда 3/4, к тому времени в основном почтовые поезда с одним вагоном, прекращают работу. Комиссия по межштатной торговле позже отозвала разрешение на прекращение работы поездов, поскольку Санта-Фе не подождал требуемые 30 дней; однако поезда не были восстановлены. [10] [11] [12]
Оборудование
Поезд California Limited останавливается на вершине перевала Кахон в 1908 году.
California Limited тянули различные паровозы и тепловозы .
В 1892 году California Limited состояла из большегрузных вагонов, построенных Pullman-Standard . Каждый поезд содержал:
^ ab Шафер, Майк ; Уэлш, Джо; Холланд, Кевин Дж. (2001). Американский пассажирский поезд. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN0-7603-0896-9.
^ «Большие изменения в пассажирских перевозках с 10 января 1954 г. [Реклама]». The Wichita Eagle . 9 января 1954 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
^ "Новые пассажирские перевозки [Реклама]". The Kansas City Times . 2 июня 1954 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
^ "California Limited исчезает из обслуживания в Санта-Фе". Needles Desert Star . 10 июня 1954 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
^ «Время изменилось на двух поездах». The Albuquerque Tribune . 29 сентября 1954 г. стр. 14 – через Newspapers.com.
^ «Новые расписания поездов, объявленные Санта-Фе». Clovis News-Journal . 28 сентября 1954 г. стр. 1 – через Newspapers.com.
^ «Santa Fe Railway Announces Multiple Changes In Schedule» («Железная дорога Санта-Фе объявляет о нескольких изменениях в расписании»). Clovis News-Journal . 19 апреля 1955 г. стр. 1, 9 – через Newspapers.com.
^ «Railroad Files Bid To Drop Night Trains». The Modesto Bee . 20 октября 1967 г. стр. 23 – через Newspapers.com.
^ "4 почтовых поезда отходят от Санта-Фе". Wichita Beacon . 21 октября 1967 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
^ «Санта-Фе получил пощечину от ICC». The Parsons Sun. 1 ноября 1967 г. стр. 4 – через Newspapers.com.
Фрейли, Фред В. (1974). Четверть века Санта-Фе состоит . Годфри, Иллинойс : RPC Publications.
Паттерсон, Клайд К. (2005). «Крушение второго № 4: трагедия California Limited в Санта-Аните». The Warbonnet 11 (2) 6–13.
Pelouze, Richard W. (1997). Товарные знаки железной дороги Санта-Фе . Santa Fe Railway Historical & Modeling Society, Inc., Хайлендс-Ранч, штат Колорадо.
Стрейн, Роберт; и др. (2001). Санта-Фе: Главный путь . Журнал New Mexico. ISBN 0-937206-71-7.
Уэйнер, Роберт Дж., ред. (1972). Названия, номера и составы автомобилей . Нью-Йорк: Wayner Publications. OCLC 8848690.
Циммерман, Карл Р. (1987). Санта-Фе Стримлайнеры: Вожди и их соплеменники . Нью-Йорк: Quadrant Press. ISBN 0915276410. OCLC 19005401.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме California Limited .
Музей железной дороги штата Калифорния
Общество истории и моделирования железной дороги Санта-Фе
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе, долина Верде — фотографии и краткая история спального вагона California Limited, построенного в 1942 году.
Отсканированная копия брошюры California Limited 1900–1901 годов.
